车载终端成增长主力，高新兴能否走出七年亏损泥潭？

  文/杨剑勇

  AI大模型正在重塑各行各业，为千行百业注入创新活力。尤其大模型与5G、物联网技术的深度融合，物联网产业也迎来前所未有的发展机遇。由此，身处物联网赛道上的厂商业绩展现出强劲的增长态势。其中，高新兴营收增四成。 

  2025年，高新兴营收19.88亿元，同比增长40%。遗憾的是，面对大模型所带来的新一轮物联网产业机遇，陷入增收不增利的困境。

  虽然相较于2024年2.36亿元的亏损大幅收窄，但高新兴全年仍然录得3230万元的亏损，且已连续4年亏损，未能扭转长期亏损困局，扣非后更是连续7年亏损。

  值得注意的是，自2019年开始，高新兴营收开始骤降，营收规模由2018年的35.63亿，到2024年萎缩至14亿元。多年的持续下滑，导致营收规模减少六成，并深陷连年亏损困境漩涡之中，可以说是经历了漫长的寒冬。

  庆幸的是，2025年迎来业绩拐点。尽管高新兴未能成功扭亏为盈，但其营收得以恢复增长，一改过去持续低迷的窘境，显示经营得到了改善。同时，亏损也随之大幅收窄，预示着这家物联网企业正逐步走出业绩阴霾，背后得益于我国着力推进智能网联汽车产业的发展。

  因持续聚焦车载终端业务，高新兴成功抓住汽车行业智能化的窗口期，使得车载终端板块实现快速增长，带动整体营业收入提升，是其新的增长引擎。

  具体分业务板块来看，2025年来自车载终端营收12.65亿元，同比增长41%，是其最大业务板块，营收占比达到63.61%。车载终端产品连续几年的持续增长，有力支撑了高新兴基本盘，显示出战略聚焦成效显著。

  汽车的电动化、智能化、网联化已成为行业大势。数据显示，2025年乘用车车联网功能新车渗透率已超过90%。尤其通过T-Box等设备上车实现汽车的网联化，赋能远程控制、OTA、定位等功能，提高了汽车的智能化程度和便捷性水平。

  高新兴基于近十年的通信技术的沉淀，发力车载智能通信整机产品、车规级通信模组及后装车联网产品。其中，汽车通信终端产品广泛装载在吉利、长安、奇瑞等自主厂商的重要车型上，车载通信终端累计量产交付超千万台，从而使得车载通信业务已成为新的增长引擎。

  在智能网联汽车行业高速发展的背景下，下游车厂对产能保障、交付效率、产品质量等方面的要求日益提高。为满足快速增长的市场需求，抓住车载通信发展机遇，高新兴拟募资3.73亿元，提升车载通信产品的自有产能。

  其中，1.75亿元用于提升车载通信产品的自有产能，从而提高自主生产、制造能力，进一步提高产品质量和交付效率。另有8776万元用于深圳研发及运营中心项目，主要是顺应人工智能发展大势，通过行业大模型实现AI技术的行业落地。

  最后，AI大模型时代，各界纷纷顺势而为，利用大模型所带来的变革能力，为产业智能化转型提供驱动力，从而加速千行百业数字化进程。

  随着AI大模型在车端应用探索的深入，推动了汽车产业向智能化、网联化加速转型，从而对车载通信模块的算力、带宽、低延时、安全性和集成度提出了更高要求。有望继续受益。伴随亏损大幅收窄，未来有望实现扭亏为盈。

  杨剑勇，福布斯中国撰稿人，表达观点仅代表个人。致力于深度解读AI大模型、人工智能、物联网、云计算和智能家电等前沿科技。