越“卖”越便宜，频陷出售传闻的ofo，价值一跌再跌

再一次，ofo否认了被收购的传闻，在10月9日传出滴滴有意收购ofo的消息后，ofo立刻发布了澄清声明，称该消息纯属“子虚乌有”，滴滴也表示“从未有过收购ofo的意向”。这已经说不上是第几次ofo传出被收购的传闻了，从其澄清声明可以看出，ofo已经对此是充分不耐烦了。与此同时，资本市场似乎对ofo的估值也在一降再降，迟迟无法力挽狂澜的ofo，还能扭转自己的颓势么?

自摩拜被美团收购之后，其欠佳的市场表现，逐渐让人们看清了共享单车行业真实的“潜能”。根据美团2018年中期的财报数据显示，今年上半年，摩拜营收到达了26.6亿元，但其亏损高达30.6亿元。像摩拜这样找到“金主”、靠山的单车企业尚且无法实现正常盈利，对于ofo这样没有成功被收购，并誓要保持独立的单车企业来说，实现盈利自然更是难上加难。

虽然ofo一直通过车身广告、区块链等业务进行着盈利尝试，但是并未起到什么显著效果，反倒是其拖欠供应商款项、融资困难等问题被广受关注。持续的负面新闻，加上迟迟没有被收购，ofo的市场估值也就逐渐地开始走上下坡路。

遥想之前的“收购绯闻”，ofo的收购价格一直徘徊在20亿美元左右，然而今年上半年以来，市场对ofo的估值就开始逐步降低，收购传闻依旧隔三差五的出现，但价格却从原来的20亿美元，逐渐变成了15亿美元、14亿美元、10亿美元。虽然业内人士曾表示ofo的合理估值在10~15亿美元之间，而如今也已经达到了10亿美元的下限，但是如果情况依旧这样僵持下去，ofo的收购价格只会更低。

总而言之，就目前共享单车行业的整体形势来看，只有被资本收购、纳入巨头旗下，才能走上更加长远的发展道路，像ofo这样倔强的保持独立，又无法找到实现盈利的有效方法，且频频陷入被收购的传闻之中，对于其自身的市场价值肯定会产生负面影响。如今其估值已然降到了最低点，若此时仍旧无法做出正确的选择，那对于无论是ofo的创始人戴威，还会ofo的投资人们来说，这都将变成一个赔本的买卖。

共享单车行业寒冬已至，ofo却尚未找到愿意去妥协的平衡点，而留给它的时间与筹码已经不多了。在去年年底就已经离场的朱啸虎，曾经说过这样一句话，“烧钱起来的都是伪需求”，现如今，这个伪需求行将变为一个“死项目”了。