绿地控股卖车志在百亿 汽车出口业务能否助力走出亏损？

《电鳗财经》电鳗号 / 文

近年来，绿地控股的业绩持续下滑，面临着前所未有的挑战。2023年，公司录得超95亿的大额归母净利润亏损，预计2024年亏损将进一步扩大。

在这样的背景下，绿地控股宣布进军汽车行业，成立新能源汽车出口公司，并成功签约首个出口订单，总金额约7000万美元。这一举措被视为绿地控股“二次创业”的重要一步，旨在通过多元化转型来挽救其亏损的业绩。然而，绿地控股的“二次创业”能否成功，仍然是一个值得探讨的问题。

绿地控股发布的2024年业绩预告显示，预计2024年年度实现归属于母公司所有者的净利润-130亿元到-110亿元;预计2024年年度实现归属于母公司所有者的扣除非经常性损益后的净利润-112亿元到-92亿元。

绿地控股的多元化尝试并非首次。回顾其成长史，不难发现该理念贯穿了公司的发展始末。2016年，绿地控股打造跨境电商加实体的采购平台;2018年，公司进军电竞圈，打造地产+金融+电竞的商业生态;此后的2023年，绿地控股进入能源领域;2024年，公司又整合旗下的医疗和代建业务。然而，从业绩表现上来看，至今各种转型的成效寥寥，2023年建筑及房地产业的收入占比仍超九成。

业内人士指出，汽车出口业务作为绿地控股“二次创业”的重要方向，存在着一定的机遇与挑战。一方面，新能源汽车正处于需求高增的风口，中国汽车出口也持续领跑全球，为绿地控股提供了广阔的市场空间。另一方面，中国汽车出口面临着原材料价格上涨、贸易摩擦、汇率波动等不确定性，这些因素可能会对中国汽车出口的成本、竞争力和市场稳定性产生影响。对于绿地控股而言，新能源汽车出口能否成为公司新的增长曲线，还有待时间证明。

然而，要想真正实现“二次创业”的成功，绿地控股还需要在多个方面做出努力。首先，公司需要加强品牌建设和市场营销，提升其在相关领域的知名度和影响力。其次，公司还需要加强风险管理，确保业务的稳健发展。

综上所述，绿地控股的“二次创业”之路充满了挑战和机遇。虽然汽车出口业务为公司提供了新的增长点，但要想真正实现持续性发展，还需要公司在品牌建设、市场营销、风险管理等多个方面做出更大的努力。

《电鳗财经》将继续关注后续发展。