产能利用率仅40% 东风悦达起亚工厂为新势力代工谋生

作者：微温

编辑：远风

审校：一条辉

来源：GPLP犀牛财经（ID:gplpcn）

当江淮汽车、*ST海马、长安汽车相继为新势力车企代工，东风悦达起亚也紧跟步伐。

6月17日，东风悦达起亚、悦达集团和华人运通共同宣布，华人运通首款车型未来将在东风悦达起亚生产基地生产，预计2021年正式量产销售。

据GPLP犀牛财经了解，位于江苏盐城的东风悦达起亚第一工厂即将在6月底停止生产，未来将用于生产华人运通产品。

产销业绩变脸

东风悦达起亚却在汽车市场冬天来临之前，就开始了“十米落水”之路。

2016年东风悦达起亚完成在华历史最高销售成绩，年销量高达65万辆后，2017年东风悦达起亚年销量迅速回落至36万辆，同比下降45%。

2018年，东风悦达起亚在寒冬来临之前，带着幻想狂立flag，确定产销50万台的目标，最终以全年37万辆草草收场，被市场疯狂打脸。

此前因汽车市场预期良好而建造的汽车工厂，如今因销量下滑面临停产。早在2019年3月，就有传言东风悦达起亚第一工厂将暂停产。直到近期才让将这一传言坐实。

东风悦达起亚第一工厂设立于2002年，是其在华建立的首个工厂，占地总面积45万平方米，年产能15万辆。其目前的主销车型智跑以及高端车型KX7均在此进行生产。

由于建设年代久远，设备、技术相对落后，导致整个工厂的产能一直不高。目前东风悦达起亚产能闲置情况严重，其二、三工厂设计年产能分别为30万辆和45万辆，加上第一工厂，总年产能为90万辆。而根据全国乘用车市场信息联席会数据显示，2018年，东风悦达起亚累计销量约为37万辆，产量36.2万辆，这意味着，东风悦达起亚当前的产能利用率仅约40%。

韩系车突然不吃香了

韩系车以靓丽造型和亲民的价格博取了中国消费者广泛关注，其中起亚和现代都是消费者十分喜欢的两个品牌。不过因为近两年韩系汽车品牌销量下滑严重。

据GPLP犀牛财经了解，韩系双雄在2019年的变现很差，其中现代汽车5月份的销量为37217辆，同比下滑38.4%，1-5月份销量为220918辆，同比下降24.6%。

东风悦达起亚5月份的销量为22695辆，同比下滑24.4%，1-5月份的累计销量为128711，同比下滑11.4%。

由于销量的大跌，加重了韩国汽车企业的负担，现代、起亚品牌库存增加，停产、裁员随之而来。

考虑到国内消费者偏爱德系与日系车，韩系车也做出了改变。2016年，北京现代发布了新能源战略“NEW计划”，提出了涵盖EV、HEV、PHEV三大技术领域的新能源产品和技术规划，在2019年，北京现代还将亮相三款新能源产品，包括两款纯电动车型和一款插电混动车型。

东风悦达起亚虽然反应慢半拍，但是也算赶上末班车。在新能源汽车布局上，东风悦达起亚将在2025年前将导入16款新能源车型，包括5款新混动车、5款插电式混动车、5款纯电动车和1款燃料电池车，以此顺应市场格局变化，保住一席之地。

作为在中国汽车市场混迹多年的“老江湖”，东风悦达起亚有过高光，有过低潮，前路坎坷，唯有拼搏。