中国车企抢滩泰国，两巨头20万辆产能集中释放

7月以来，比亚迪、广汽埃安接连迎来泰国工厂竣工投产的重要节点。作为东盟地区最大、全球第九大的汽车生产国，泰国已成为中国车企辐射东南亚市场的“兵家必争之地”。

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泰国智能工厂竣工，广汽埃安迈入高科技生态出海新阶段

7月17日，广汽集团（601238.SH）旗下广汽埃安在泰国罗勇府举行了泰国智能工厂正式竣工投产仪式，埃安首款全球车型——第二代AION V也迎来全球同步下线。

据广汽埃安介绍，泰国工厂基于数据驱动，应用大数据、AI、IOT、视觉等新技术，实现100%数据互联互通。泰国工厂也是泰国唯一的“光储充一体化”能源综合利用工厂，通过“光伏发电+智慧储能、超充与电池梯次利用”等技术的大规模使用，工厂可有效降低生产能耗。伴随着泰国工厂竣工，广汽埃安将从过去“产品出海”，迈入“高科技生态出海”新阶段。

广汽埃安官宣进军泰国市场始于2023年6月，彼时公司与泰国首家经销商签署了合作备忘录。7月，泰国东部经济走廊（EEC）代表团回访广汽埃安，双方就本地化生产与投资事项开展深入商谈。8月，广汽埃安宣布首批出口车辆100台AION Y Plus在广州南沙港随船发运泰国林查班港，9月新款车型在泰国面市销售。

2023年10月，广汽集团董事会审议通过了《关于广汽埃安泰国工厂建设项目的议案》，同意广汽埃安泰国工厂建设项目的实施，项目总投资约为23.26亿泰铢，约合人民币4.58亿元。泰国工厂以SKD（半散件组装）方式快速实现海外工厂生产能力，建成后年产能达5万辆。

资料显示，广汽埃安是广汽集团发展智能网联新能源汽车的战略核心载体，已建立“AION埃安+Hyper昊铂”的双品牌矩阵。2023年全年，广汽埃安实现产量50万辆、销量48万辆，同比分别增长82.84%和77.02%，销量位居国内新能源乘用车第三名。

今年上半年，广汽集团出口汽车6.8万辆，同比增长190.2%，海外市场累计已覆盖65个国家和地区。目前，广汽埃安正在积极推进体系化出海，旗下车型已登陆全球19个国家和地区。

泰国是广汽埃安体系化出海战略的第一站，2024年3月，广汽埃安车型在泰国新能源市场的占有率已达15%。6月19日，广汽埃安登陆印度尼西亚，将分阶段实现本地组装、本地研发，形成“泰国+印尼”双工厂战略布局，持续辐射东南亚乃至全球汽车市场。

今年下半年，广汽埃安还将进驻卡塔尔、墨西哥等国家，旗下“昊铂”品牌也将开启国际化，昊铂HT、昊铂SSR等车型将相继导入海外市场，开启中国品牌高端化出海。

“在泰国每卖出三台纯电动车，就有一台是比亚迪”

同样在本月，比亚迪（002594.SZ）泰国工厂也迎来关键节点。

7月4日，比亚迪在泰国罗勇府举行泰国工厂竣工暨第800万辆新能源汽车下线仪式。比亚迪董事长兼总裁王传福在仪式上表示，比亚迪布局泰国市场仅两年时间便迅速赢得泰国市场的认可，累计18个月获得泰国纯电动车销量冠军，如今在泰国每卖出三台纯电动车，就有一台是比亚迪。

2022年9月，比亚迪汽车泰国有限公司与WHA伟华集团大众有限公司签约，正式签署土地认购、建厂相关协议。2023年3月，泰国工厂举行奠基仪式，国元证券研报认为，这标志着比亚迪从“产品出海”正式转变为“产业链出海”。

从开工到投产，比亚迪泰国工厂历时仅16个月，年产能约15万辆，包含整车四大工艺和零部件工厂，业务领域涵盖冲压、焊装、涂装、总装等整车，以及饰件、车架、线束等专业零部件生产。

比亚迪于2022年8月进入泰国市场，2023年在泰国销售30432台，整体市占率为3.9%，在新能源汽车市场占比35.3%。2024年第一季度，比亚迪在泰国的销量为9973辆，市场份额分别提升至5.2%、41.6%。

作为全球新能源汽车冠军，比亚迪近年大力拓展海外市场。2023年，比亚迪乘用车出口销量24.3万辆，同比增长337%，今年上半年海外销量超20.3万辆，同比增长173.8%，保持强劲增长势头。

目前，比亚迪新能源汽车已遍及全球88个国家和地区的400多个城市。除泰国外，比亚迪还在巴西、匈牙利、乌兹别克斯坦等国设有乘用车生产基地。印尼工厂正在筹建中，今年4月已确定选址，预计于2026年上半年投产，年产能将达到15万辆。国元证券研报显示，比亚迪通过“产能出海”与自建“出海舰队”的方式支撑海外对新能源车日益增长的需求，海外已规划产能达110万辆。

中国车企抢滩“亚洲底特律”

泰国被称为“亚洲底特律”，是东盟地区最大、全球第九大的汽车生产国。2023年，泰国汽车销量达到77.58万台，同比下降8.7%，在东南亚地区排名第三，仅次于印度尼西亚、马来西亚。其中乘用车销量29.25万台，同比增长10%。

在电动车市场上，中国车企优势明显。据民生证券研报，2023年泰国新能源汽车市场前五大品牌分别为比亚迪、上汽集团（600104.SH）、合众新能源、特斯拉、长城汽车（601633.SH），终端注册量依次为3.04万辆、1.33万辆、1.28万辆、0.82万辆、0.79万辆，新能源市场占比分别为35.3%、15.4%、14.8%、9.5%、9.2%，合计达84.2%。

上汽集团早在2013年2月就和泰国正大集团在曼谷合资成立了上汽正大有限公司，主要生产和销售MG（名爵）品牌车型。2023年4月，上汽正大新能源产业园区奠基开工仪式在泰国春武里府合美乐工业区举行，将聚焦新能源汽车关键零部件的本地化生产，整体项目将于2025年建成。

长城汽车进入泰国的时间也比较早，2020年收购了通用汽车位于泰国罗勇府的制造工厂，投资226亿泰铢（约合人民币47.2亿元）进行改建，于2021年正式投产，年产能达8万辆。

此外，在2023年3月比亚迪泰国工厂开工的同时，哪吒汽车的泰国生态智慧工厂也在曼谷邦昌工业园奠基，这是中国造车新势力的首个泰国工厂。2024年3月，哪吒汽车宣布获得泰国政府185证书认证，泰国KD工厂正式开始规模化生产，年产能为2万辆。

2023年11月，长安汽车（000625.SZ）在泰国罗勇府举行了泰国制造基地动工奠基仪式。该基地是长安汽车的首个海外生产基地，将建成涂装、总装、发动机组装、电池组装生产车间及相关配套设施，一期设计年产能达10万辆，计划在2025年初投产，二期建设投产后总产能将达到20万辆。

2024年4月，泰国投资委批准奇瑞汽车在罗勇府建立汽车生产基地。泰国投资委秘书长Narit Therdsteerasukdi表示，该厂预计将在2025年内投产，第一阶段年产约5万辆纯电动和插电混动汽车，到2028年年产能将扩大至8万辆。