大盘击穿鹤底，多头盼何时？

本周五涨停盘面上17只涨停，6只跌停。成交量方面，沪市成交1013亿，深市成交1349亿，两市总成交额约为2362。盘面上，板块方面：互联网、文教休闲、软件服务涨幅居前，房地产、航空、证券等板块跌幅居前。

近期关注消息：

1. 美金融委：关于中央经济工作会议决定不减税不降费等传闻与事实相反

2.广州住宅限价政策松动：一刀切改为价格浮动，网签限价提高

3.中央经济工作会议：构建房地产市场健康发展长效机制

4.中央经济工作会议：实施更大规模的减税降费

 （附中央经济工作会议总结）

周五盘面上并没有出现预期的快速杀跌，而是缓慢的阴跌，跌一点而反弹一点，然后在跌更多，这种的走势是最杀多方的信心。不过在美股外围市场一片惨淡下，我A股随着大跌过后风险也得到部分释放，周五盘面上软件互联网类涨幅最大，医药、蓝筹反而成为杀跌主力军，银行随着利息降存款不降而导致市场认为银行业绩会下滑导致一部分杀跌。其实近期的麻辣粉利息给中小企业的政策，都是在把银行一部分利润让渡给中小企业来支持民营经济。未来期待会有更多实质性的政策，帮助经济真正见底。

上周大盘在13号高点之后开始震荡向下，所以我们在清仓完300001之后就开始持续空仓等待机会，之后就是调头开始持续空股指和做多卖空期权获利，这个就是我们能在这个市场上存活而且越活越好的原因，多条脚走路才有了今天我们的，所以建议大家一定要学会多条脚走路或是跟上多条脚走路的人，如果不会做空就是看天吃饭的交易，是很难持续的。本周大盘击穿了鹤底，未来将进一步的看空，13号的转折高点看空到2号才会有低点，所以在此之前还是小为上，等待1月2号机会到来再进行交易。点位上重点关注沪深300指数2900与2820的两个支撑为位。耐心等待机会的到来再果断的出手，才能在这个市场上赚到超额收益。

最近小黄车ofo频上热搜，而且都还跟退押金有关。

几天前起， “ofo总部用户组团退押金”，以及“ofo线上排号退押金”等语句陆续冲上了社交媒体的热搜榜单，引发全民关注。

17号晚，ofo小黄车官方微博发布消息，将根据用户提交申请的顺序进行排序退押。

其后，不断有网友贴出自己的排号截图，12月21日小黄车申请退押金的用户已经超过1200万人

。

那么究竟是什么原因导致了曾经风头无二两的小黄车ofo崩溃呢？

腾讯董事会主席兼首席执行官马化腾的一条朋友圈留言，捅破了ofo之所以溃败的窗户纸——“veto right”（否决权）。

▲相关朋友圈讨论截图

1

到底谁拥有ofo的否决权？

众所周知，小黄车曾经一度是资本争相追逐的热门投资对象，根据天眼查信息，目前小黄车的运营主体——北京拜克洛克科技有限公司，有至少15个主要股东，公司的主要人员中，董事更有9个之多。假设OFO董事会9个席位，其中5个董事都有一票否决权，那就意味着OFO的董事会想要做出任何一个决议，都需要5个董事一致通过才可以，这样的决策成本实在太大，估计是什么重大决策都做不了。

有报道称，在最初的ofo董事会中，戴威、朱啸虎、经纬均拥有一票否决权；但此后朱啸虎将所持有的ofo股份出售给阿里巴巴和滴滴。

很快，滴滴、阿里方面予以否认。阿里方面声称，在ofo上并没有一票否决权。接近滴滴的人士透露，滴滴的投资部曾在内部否认在ofo使用过“一票否决权”，“不过，这个说法可能连滴滴内部员工都不信。”

关于Pony马的“一票否决权拖黄小黄车”论，在投资圈内部也激起了一阵讨论。蚂蚁金服陈亮发朋友圈消息称这是pony在带节奏，并且否认阿里有ofo的一票否决权。

另外，12月21日，曾经滴滴的竞争对手Uber中国高级副总裁、现今日头条企业发展高级副总裁柳甄，在自己的头条号中称：“错不在一票否决权，在重大决策下，很多投资人都有一票否决权，问题在谁有”。

当然也有投资人表示赞同Pony马的观点。

ofo生死一事，拖延撕裂，拉扯至今。到底是谁“骑坏了”小黄车？这个名单里，有一直以来咬牙坚持独立发展、不肯向资本巨头低头的ofo创始人戴威，也有拥有一票否决权以及相互掣肘的股东。这场“利”字当头的博弈局中，没有谁是无辜者。

而ofo股东之一的滴滴，与ofo经历了短暂蜜月、冲突到冷战……双方曾一度将签订的收购协议也因诸多原因被无限期搁置。和ofo“闹掰”之后，滴滴意识到，共享单车业务还是自己亲手做才踏实。

2

一票否决权在企业发展中有多重要？

公司为了发展，融资必不可少，但投资人花着真金白银也不是来做慈善的，一般都会委派自己人作为董事加入被投资公司的董事会，很多投资人还会要求董事会决议一票否决权的归属。 

这是因为有经验的投资人深知一票否决权是实现董事会控制权的重要一环，毕竟董事会才是公司实际运营的掌舵手。但一票否决权实在是一把双刃剑，用得好能顺利调和内部矛盾，让群龙“有” 首，从而加快决策效率；用不好，那就会变成资本之间永无止境的角力，很多初创期甚至成熟期的公司，因为投资人在董事会中掌握的一票否决权，最终导致失败了。

3

小黄车凉了？

目前小黄车ofo的窘境也没有丝毫改善，甚至越发的严重了。

根据天眼查信息，目前ofo的管理公司——东峡大通（北京）管理咨询有限公司已经有13条行政处罚和42条被执行人风险信息，涉及执行标的超5360万元，公司及创始人戴维更是被限制出行及高额消费（根据中国执行信息公开网披露的信息，12月4日，法院对东峡大通（北京）管理咨询有限公司作出了“限制消费令”，该公司和戴威不得选择飞机、列车软卧、轮船二等以上舱位；不能在星级宾馆等场合消费，不能买房买车旅游等。）。

今天，交通部督促ofo更是上了热搜，只因为，21日，交通部举行12月份例行新闻发布会，新闻发言人吴春耕表示，ofo小黄车公司出现退押难问题，交通运输部正督促其畅通退押渠道、优化退押流程，加快线上退押进度，切实保障用户合法权益。同时让ofo小黄车公司多方开源节流，增强企业可持续发展能力。交通运输部也将会同相关部门密切跟踪关注事情发展动态。

▲百度

不管如何，眼下，ofo已陷入泥淖。

作为ofo创始人，戴威近日发出公开信表示不会申请破产，也希望ofo人能同舟共济，共同面对这次的难关。

但在大量的供应商欠款和惊人的用户押金空洞面前，戴威当下的承诺如何履行？目前不得而知。

一旦ofo真得走到了破产清算这个最坏的结局，这笔投资血本无归很可能是滴滴等股东们不得不面对的情况。