拆解车企2025年报 赛力斯为何能站稳高端局
独立 稀缺 穿透
坚持做难而正确的事!
作者:闻道
编辑:张戈
风品:陈晨
来源:铑财——铑财研究院
新能源车市下半场,大浪淘沙、“盈”者为王。
随着2025年报落地,新势力“牌桌”座次又迎一轮洗牌。作为最大赢家,赛力斯营收、净利、毛利率、研发投入全面领跑,白马底色似乎挡不住了:
营收录得1650.5亿元,创历史新高;连续两年盈利、体量攀至59.6亿元,而昔日“三剑客”中理想净利11.24亿,小鹏、蔚来则亏损11亿、155亿元。比含金量:赛力斯毛利率28.8%,同样将理想(17.9%)、小鹏(14.6%)、蔚来(12.8%)甩在身后。比未来蓄力:公司研投高125.1亿,同比增长77.4%。从2023年排名落后,一路逆袭登顶。
规模质量速度兼具,个
01
量价齐升 新豪华的规模护城河
LAOCAI
对汽车业而言,没有小而美,只有大而强。跨不过规模门槛,一切免谈。
据标普全球汽车预测,高端新能源品牌的盈亏点约35万辆,2025年赛力斯问界系列交付量创新高、达到42.6万辆,全系累计交付超百万辆,领跑高端新能源车市。其中,M9连续两年称霸50万级市场,M8登顶40万级第一。当规模体量与品牌溢价形成正循环,一条难复制的护城河便悄然养成:2025年问界产品均价逆涨至39.1万元。
量价齐升,如何做到的?用户从不缺选择,能让其甘心掏钱包的,唯有智驾体验、可靠品质。
2025年,问界累计新增智能辅助驾驶里程达38亿公里,日均超1033万公里,智驾活跃用户占比高达95.4%。杰兰路对问界M9首批车主调研也显示,“品牌”在购车决策中占比57%,其中两成直言“完全因品牌买单”。
换言之,消费者买的是品牌认可,问界已构建起国产新豪华的溢价影响力。正是这份稀缺信任,让赛力斯摆脱价格战、交出一条高质量逆增曲线。
02
五高标准阳谋 炼成高端C位
LAOCAI
新能源汽车淘汰赛,规模定席位、品质是C位。
作为“逐新提智”代表,赛力斯一直坚守高端化战略。不局限于传统的“堆料逻辑”,构建起“五高”价值体系:高智能、高安全、高可靠性、高体验、高品质。这不是写在PPT里的口号,而是复刻在每一生产线、每一行代码、每一张购买单里的标准:
高智能底气,来自真金研发:2025年赛力斯研投125亿。魔方技术平台2.0就是产品核心大脑。标志着公司从“软件定义汽车”向“AI定义汽车”的战略跨越。
高安全承诺,则是最大豪华。赛力斯首创“以场景定义安全”,覆盖生命保护等四大智安领域,集成超190项用车场景需求、340余项安全功能。目前,问界车型辅助驾驶已陪伴用户走过超50亿公里,避免潜在碰撞超260万次。
高可靠底气,来自智造极限追求。以超级工厂为例,万吨级一体化压铸技术将87个零件集成为1个,焊接点减少1440个,车身刚性不降反升。“一车一档”数字档案,全生命周期数据永久留存。
高体验答案,则写在驾乘体验上。以全新一代赛力斯超级增程系统为例,综合油耗降15%,增程器实际效率超3.65kWh/L,热效率44.8%......
高智能、高安全、高可靠、高体验,四维度共同指向一个答案——赛力斯的高品质不是配置堆砌,而是体系生态的必然结果。当五高标准汇成一脉,重新定义高端智能汽车、国产新豪华叙事的阳谋便达成了,全面领跑就是水到渠成的事情。
03
内强外延 赛力斯式生态取胜
LAOCAI
复盘赛力斯高端战略,路径已清晰可见:五标准带来规模效应,规模带来利润,利润又反哺五标准,可以说其“高品质”、“新豪华”赢在复利效应、长期主义。
作为技术科技型企业,赛力斯"软件定义汽车"的技术路线闻名业内。从赛力斯魔方技术平台2.0到超级增程、智能安全......一系列成果得益于研发"重仓押注"。
截至2025年末,公司研发人员9019人,累计授权专利8046件。市场效能有多大,以关键增程器为例,2025年赛力斯以37.5%市占率跃居行业第一。
也是2025年,赛力斯斥资115亿入股华为引望。“1+1+N”生态模式,达成从共同设计、共同研发到同步生产的深度协同。
内强核心技术自主可控、外延朋友圈生态强链,不断抬升的技术厚度、创新力度,链条协同高度,最终炼成了“技术体系力”,让赛力斯筑起差异壁垒。正如董事长张兴海所言:“只有坚持跨界融合,才能形成长板指数级效应。”当别人纠结“全栈自研”还是“拿来主义”时,赛力斯选择用生态模式把长板做到极致;当别人用低价换市场时,赛力斯已凭五高标准重塑国产新豪华路径,讲透了高端价值叙事。
一句话,财报上的数字只是结果,用软件重新定义汽车、五高重构产业生态、长期主义打造可靠品质,这才是赛力斯真正的护城河。也是后续自身继续领跑,国产品牌集体跃升的密码所在。
坚持做难而正确的事,时间会给它想要的一切。
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