贾跃亭：造车不成难回国

眼看他起朱楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了！

乐视网的垮塌和它的崛起一样迅速，快得让人瞠目结舌。

前些年，有句话很流行：理想很丰满，现实很骨感。

不过贾跃亭将他的造车理想公之于众的时候，没有人觉得这是个很“骨感”的想法，因为那个时候，贾跃亭的身后是市值一度逼近1800亿元的乐视网。

只是短短几年，乐视网的股价就从2015年5月12日的最高点179.03元，一路下跌到2019年4月25日的收盘价——1.69元，市值仅剩67.42亿元，是巅峰期的4%。

这么说吧，乐视网现在剩下的市值数，还没有贾跃亭个人名下的负债数高。

而关于这位欠债跑路“下周回国”的贾老板，最新的消息是贾跃亭可能将回国。

4月29日晚间，乐视网发布公告称，公司以及第一大股东贾跃亭先分别于4月26日下午和4月29日收到中国证券监督管理委员会《调查通知书》(稽总调查字191339号、稽总调查字191341号)，因公司及贾跃亭涉嫌信息披露违法违规等行为，根据《中华人民共和国证券法》的有关规定，决定对公司及贾跃亭立案调查。

公告称，在立案调查期间，乐视网及贾跃亭将积极配合中国证券监督管理委员会的调查工作，并严格按照监管要求履行信息披露义务。

有媒体猜测，赴美造车的贾跃亭面对这次调查，将不得不回国协助。

不过猜测被迅速否定。5月10日，乐视网举行网上业绩说明会，董秘白冰称公司目前未接收到贾跃亭的行程安排，大股东将积极配合调查。

与此同时，乐视网发布的2018年年报显示，乐视网去年归属于母公司净资产为-30.26亿元。根据《创业板股票上市规则》，乐视网已触及“最近一个年度的财务会计报告显示当年年末经审计净资产为负”条件，股票在4月26日起被停止交易，深圳证券交易所将在停牌后15个交易日内作出是否暂停公司股票上市的决定。

贾跃亭是个“神人”。

一边是市值断崖式下跌且面临退市的乐视网和70亿的负债，另一边是尚只描绘于蓝图之上的法拉第未来，如此的窘境之中，贾跃亭照样能觅得贵人相助。

2017年1月15日，“融创乐视战略投资暨合作发布会”上，孙宏斌宣布以150亿投资乐视。只是不到一年，2018年9月，融创中国举行半年业绩发布会，孙宏斌在谈到乐视时显得相当无奈。扬言“乐视已经是一只妖股了，再花100亿也救不回来这个无底洞”。

可是孙宏斌和融创的失败，并不是贾跃亭和FF的失败。

2018年6月，恒大健康发布公告称，以67.47亿港元收购香港时颖公司100%股份，间接获得FF公司45%的股权，成为公司第一大股东。

不过这次的蜜月期只有短短的三个月。

而继融创的孙宏斌、恒大的许家印之后，九城的朱骏，成了贾跃亭的第三位“白衣骑士”。

3月25日，互联网企业第九城市将与法拉第未来成立合资公司，九城将向合资公司注资最高达6亿美元以滿足制定的战略目标达成，法拉第未来将向合资公司注入中国相关生产基地资产，并将对合资公司授予指定车型的独家生产、营销及销售权。合资公司预期年产量可达致30万辆，分两期实现 。

4月30日，贾跃亭的法拉第未来汽车公司宣布：公司已经获得了一笔2.25亿美元的融资。据了解，此次的支持者是一家名叫Birch Lake Associates的外国公司。

有人说，这些“白衣骑士”是贾跃亭的“救命稻草”，笔者却觉得，其实法拉第未来才是贾跃亭的“救命稻草”。他之所以坚持在美造车不肯回国，就是因为这才是贾跃亭的一线生机。

就现在的情形看来，一旦贾跃亭回国，不仅仅是造车梦破，更是毫无翻身的机会了。可是显然，贾跃亭希望自己能复制马斯克的成功。

在特斯拉创建的前7年，公司完全依靠私募资金和风投资金勉强维持生存，其中大部分资金来自创始人埃隆·马斯克自己，甚至一度面临破产的考验。但如今的特斯拉，已经推出4款电动汽车，在全球销售超过50万辆，并且在今年下半年于上海投产新款入门级轿车Model 3。

如果法拉第未来能够实现量产，贾跃亭就有可能迎来再一次的成功，即使无法迅速的偿清欠款，但起码有了偿还能力。所以，贾跃亭留在美国奋力一博，不仅是贾跃亭的希望，也有可能是债主们的希望。

不过无论有多少人不想让贾跃亭回国，至少还有平均损失近20万元的二十多万乐视普通股东，在殷殷期盼着贾跃亭回来给个说法吧。

撰文|安严