华为申请注册多个AITO商标，商标保护还是打造生态？

蓝鲸汽车记者从天眼查获悉，月内，华为技术有限公司（下称“华为”）申请注册医药制品、日化用品、医疗器械等类别的AITO商标，商品/服务项目涵盖按摩器械、可穿戴式医用生物特征数据监测器、电动按摩枪、汽车用清洁制剂、汽车用蜡等。

虽没有与整车生产直接相关的项目，但华为此举又一次引发了外界对其“造车动作”的热议。

在5月27日举办的AITO问界第10万辆下线仪式上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东再次就“华为是否造车”一事做出回应称，“大家说华为不造车，其实准确的解释是华为不单独造车，我们做智能驾驶解决方案，不造车怎么行？ 不造车怎么活下来，必须造车！但是华为不单独造车，而是和车企一起造车，造好车，造最好的车。”

从3月的“HUAWEI 问界”更名风波到后续多次声明“不单独造车”，华为与AITO问界的关系愈发受到关注，在与华为合作打造AITO问界品牌的过程中，赛力斯的角色又是否有变化？

华为近日注册多个AITO商标

记者从天眼查、中国商标网查询到，早在2021年12月AITO品牌发布前，同年3月起，一家名为正德电子有限公司（下称正德电子）的企业率先申请注册了多类别AITO商标，其中最重要的12类商标经营范围覆盖车辆，陆、空、海用运载器（但因轮胎群组商标曾被其他公司申请过，彼时正德电子并未申请生产轮胎的商标类似群）。该公司成立于2021年3月2日，像是为申请商标而生。

随后，正德电子先后在年内将12类AITO商标转让给重庆潽康企业管理咨询有限公司（下称重庆潽康），将7类和9类商标转让给北京锐德凯卓科贸有限公司（下称锐德凯卓），后者的商品/服务类别涵盖交流发电机、汽车引擎用空气滤清器、汽车油泵、交互式触屏终端、运载工具用导航仪器（随载计算机）、汽车音响设备、车载电视等。2022年7月5日及12月9日，正德电子两次补充申请了轮胎的12类AITO商标群组，当前仍处于等待实质审查状态。

天眼查显示，重庆潽康为重庆小康控股有限公司的间接全资附属公司，实际控制人为赛力斯集团董事长张兴海；正德电子、锐德凯卓暂无更多信息。但因上述商标的代办机构均为华为鸿蒙商标的代办机构华进联合专利商标代理有限公司，有业内人士猜测正德电子、锐德凯卓背后正是华为，但目前仍没有信息证明三者的关联性。

为更好地保护自身的商标权，商标持有人一般会通过跨类别注册、近似注册、副品牌注册等方式避免商标侵权。然而相较于正德电子、锐德凯卓两家公司的动作频频，重庆潽康在保护商标的过程中并不积极，在中国商标网仅可查询到4条其对AITO商标的注册信息，而正德电子、锐德凯卓分别有25条、273条注册信息。

自2022年3月以来，AITO品牌接连推出问界M5、M7、M5 EV三款车型，车身后也印有问界车型字样。对应来看，问界的商标目前归属于与华为相关企业有过多次商标转让业务的北京永安世达科贸有限公司。

图片来源：中国商标网截图

记者还注意到，月内，华为还申请了揽界、同界、腾界、轩界、鸿蒙界、昆麟、论宇等数十个12类商标。

简而言之，12类AITO商标归属于赛力斯方面，华为方面正在积极获取其他类别的AITO商标持有权。

问界生态下，商标使用权如何界定？

今年3月8日，AITO汽车首次在其社交媒体平台使用了“HUAWEI 问界”的字样，一时间收获业内外高度关注。

“华为提供电动化、智能化零部件等核心软硬件技术，并通过产品定义、用户体验、质量管控、渠道零售以及品牌营销帮助车企卖好车，在帮助车企实现商业成功的同时带动华为智能汽车零部件的规模化销售。”尽管华为方面回复“HUAWEI 问界”是华为生态汽车品牌，是华为开创的全新商业模式，但仍未停止外界对“华为造车”的猜测。

3月31日，华为发布了任正非亲自署名的汽车业务决策公告，该公告对车身标志做出严格要求，强调不能使用华为/HUAWEI出现在整车宣传中。在同日举行的财报发布会上，华为方面再次回应称，为避免问界被外界错误的理解为“华为造车”，因此今天华为公司内部发布了《关于华为不造车的决议》。问界生态汽车商业模式、合作策略不会改变。华为轮值董事长徐直军表示，严禁华为品牌出现在任何汽车品牌前面，将会对旗舰店、零售店的物料进行清理。

当下，华为与车企的合作模式主要有三种：一是售卖标准化汽车零部件产品的零部件模式；二是提供全栈智能汽车解决方案的 Huawei Inside 模式（简称“HI模式”）；三是深度参与产品、整车设计，以及提供销售网络渠道的智选模式。

在4月1日举办的中国电动汽车百人会论坛（2023）高层论坛上，余承东曾表示，现在的问界系列车型由赛力斯生产，马上奇瑞、北汽、江淮也会生产华为整套解决方案的车型，“如果都采用不同的品牌，分开零售营销会很麻烦，所以要推行问界生态联盟。”

他进一步解释，未来，智选模式下几家合作伙伴推出的车型并不会有冲突，仍然会合力建设生态联盟，充分利用车厂的产能资源，共同打造竞争力。

针对问界的商标使用权问题，上海申伦律师事务所夏海龙律师对蓝鲸汽车记者表示，商标使用权的变更一般有两类。一类就是转让，比如说A的商标完全转让给B，以后这个商标就由B持有，A也不能使用。还有一种就是授权使用，这种是非常广泛的方式，就比如说A授权B在某些地区、某些商品、某个时间段之内可以使用这个商标。授权模式下，A依然可以使用自己的商标，A也可以同时授权BCD等多个主体同时使用。

“只要华为受让取得了商标权或获得了使用权，就可以在商标注册范围或授权范围内使用商标。”夏海龙律师如是说。