受华晨宝马并表影响，2023年宝马集团“增收不增利”

BMW新世代X概念车（图片来源：企业官方）

3月21日，宝马集团召开财报会，详细披露了其2023年市场表现及未来的规划。

2023年，宝马集团在全球交付新车255.42万辆，同比增长6.4%，交付量位居BBA之首，市场占有率达到3.3%。对应来看，年内其实现营收1554.98亿欧元，同比增长9.0%。

宝马集团分析称，纯电车型交付量的提升是其实现业务增长的主要驱动力。2023年，其在全球累计交付纯电车型超过37.5万辆，同比增幅达到74.2%，实现了纯电车型销量占集团总销量约15%的目标。加上全年交付的插电式混合动力车型，宝马集团在2023年交付超过56万辆新能源汽车，交付量同比增长30.5%。

作为宝马集团最大单一市场及新能源转型的主阵地，中国在2023年为宝马集团贡献了82.5万辆的交付量，其中约10万辆为BMW纯电车型。

基于此，宝马集团加大了研发相关的投入，尤其是在中国市场的研发投入，以推动电动化转型、自动驾驶技术升级以及新产品研发。据悉，其已连续三年投入超60亿欧元用于研发，2023年研发投入更是达到75.38亿欧元，约占该集团营收的5%。

宝马集团2023年主要财务数据（图片来源：财报截图）

然而受华晨宝马并表影响，2023年宝马集团出现“增收不增利”，具体表现为税前利润同比减少27.3%至170.96亿欧元，净利润同比减少34.5%至121.65亿欧元。

2022年2月，宝马集团与华晨中国的新合资合同正式生效。根据约定，宝马集团从华晨中国手中收购双方在华合资企业华晨宝马25%的股权，其持有华晨宝马的股份比例由50%提升至75%，华晨中国则继续持有华晨宝马其余25%的股份，华晨宝马业绩将并入宝马集团财报。

并表华晨宝马所获得的收入被计入宝马集团投资收益中，当年，宝马集团营收及利润获得显著增长。

然而该项收益属于一次性收益，并不能延续至第二年。受限于2022年较高的利润基数，2023年宝马税前利润出现了同比近三成的下滑。宝马集团管理层在财报会上介绍，剔除并表带来的影响后，2023年税前利润将出现7.8%的同比增长。

不过立足于电动化转型的大背景中，华晨宝马势必会为宝马集团在中国市场的进一步布局提供更多助力，旗下的沈阳工厂作为宝马集团全球规模最大的生产基地，也承担起了新产品本土化生产的重任。

财报会上，BMW新世代X概念车迎来全球首秀。宝马集团方面透露，其将从2025年下半年开始投产新世代车型，2026年国产BMW新世代车型将在沈阳工厂投产。