IPO研究 | 2030年预计中国L2-L2+渗透率增至91.3%，销量增到2770万辆

瑞财经 王敏 10月31日，据港交所披露，苏州天瞳威视电子科技股份有限公司（以下简称“天瞳威视”）向港交所递交上市申请书，联席保荐人为中银国际、汇丰、华泰国际。

招股书显示，天瞳威视成立于2016年，是中国领先的以软件为核心的智能驾驶解决方案提供商，向全球市场提供全方位的智能驾驶解决方案，涵盖L2-L2+级及L4级自动化水平，并在各个自动化级别领域均实现了卓越的商业化往绩。

全球乘用车新车销量预计将呈现出持续上升趋势，预计将以4.3%的复合年增长率从2024年的6,290万辆增加到2030年的8,090万辆。在这一不断扩大的全球市场中，中国仍是最大的市场，分别占2024年和2030年全球乘用车新车销量的36.4%和37.5%，对应销量为2,290万辆和3,030万辆。在乘用车市场扩张的背后，智能汽车正成为推动行业变革的核心驱动力。智能汽车通常是指配备智能驾驶功能的车辆。在消费需求不断攀升、整车厂竞争日趋激烈以及政策扶持的推动下，智能汽车行业迅猛发展，正在深刻改变人们的日常出行体验。

美国汽车工程师学会将智能汽车的自动化分为0级(L0)到5级(L5)六个等级。1级(L1)车辆辅助完成转向或加速╱制动中的一项功能（如自动紧急制动），2级(L2)车辆能够同时处理转向和加速╱制动两项功能（如自动变道），但驾驶员必须保持全程负责、保持专注。出于监管要求，这两类车辆通常配备驾驶员状态监控系统(DMS)。随著行业发展，衍生出L2+这一中间概念，用来区别于L2系统。3级(L3)车辆将驾驶和监督责任从人转移到车辆本身，驾驶员仅在系统请求时干预。4级(L4)和5级(L5)为完全智能驾驶车辆，包括无需人执行驾驶操作的无人驾驶车辆。

目前，智能汽车行业正朝著L2+及以上自动化水平发展。有了L2+级解决方案，车辆能够执行超越L2自动化的功能，如领航辅助驾驶(NOA)。NOA允许车辆在高速公路和城市道路上点到点行驶，而驾驶员仍需监控周边风险、并随时准备接管车辆。因此，L2+被认为其是介于L2和L3之间的独立类别。

2024年，配备L1-L4功能的智能汽车量产乘用车渗透率在全球达到61.2%，在中国达到70.0%，预计到2030年分别增至88.0%和99.4%。相应地，预计全球和中国的L1-L4智能汽车出货量将分别以10.8%和11.1%的复合年增长率从2024年的3,850万辆和1,600万辆增长到2030年的7,120万辆和3,010万辆。

配备L2-L2+智能驾驶功能的智能汽车是市场扩张的主要增长引擎。全球L2-L2+的渗透率预计将从2024年的41.0%上升到2030年的74.6%，同期销量从2,580万辆增加到6,030万辆，复合年增长率为15.2%。

值得一提的是，中国的L2-L2+智能汽车渗透率明显高于全球水平。鉴于整车厂竞争激烈、中国新能源汽车渗透率领先以及消费者对NOA等智能驾驶功能具有强烈的采用意愿，预计中国L2-L2+渗透率将在2024年从61.7%增长到2030年的91.3%，同期销量从1,410万辆增加到2,770万辆，复合年增长率为11.8%。