临界点状态下，是持股还是调减？

【临界点状态下，是持股还是调减？】

市场没想象中的坏。看看外围，港股目前还不错。

对于沪指，上周五大跌的时候，我说过，3450-3465点下方属于强支撑区间，理论上可以买入，或者说进入买入区间，而不是杀跌的时候。结果，尾盘收上来了，而今天，在上周五的基础上，低开高走，进一步夯实了3465点下方的重要支撑，重返了3500点，相对而言，是好事。

看图分析：

不足的地方：1、仍受压力线束缚，短期修复受到影响；2、成交量不够，影响反弹力度。

目前的价格走势，按照我们所学的， 相对而言，属于临界点状态。也就是3450-3465点是强支撑，如果守住，这里买入就是最大收益区域，如果下破则属于下跌中继。

接触了这么多的临界点，我们的策略，或者说稳健策略则是，临界点受到支撑时试探性买入，待后市放量确认走出相应的压力点或者突破下降趋势线等，则可以加大仓位。目前看，只能说属于临界点受到支撑，也就是试探性买入是可以的，但加大仓位，目前还没有发出这样的信号。

当然，对于3637点下跌以来，没有及时出局的，则没有多少资金摊补，那么至少是可以维持观望。而对于上周五已经摊补的，则今天也没有必要卖出，因为这里理论上是买点，那么反弹还是可以看高一线，待3520-3550点附近若不能重返，则考虑卖出上周五的仓位，若能站稳则不必要卖，等待3580点附近考虑减仓。

目前出现的调整，主要还是市场受到了上周一的央行相关人士关于紧缩的后期预期影响，尽管后继央行有人解释了不会太过于收紧，但已经对市场产生了影响，短期就需要时间修复了。

关于流动性，我们无法的把控，在防御中，我们只能要求持仓属于核心资产，尤其是高景气度的核心头部企业，则是可以过关的。

其他个股不作分析，仅提示下顺丰控股创了新高，属于物流运输的核心头部企业，后市还会继续新高。接着，在新能源汽车领域，比亚迪仍处于强势震荡阶段，筹码没有出现松动，后市坚定看好。科技股目前尚未凝聚做多动力，也没有因为香港恒生科技指数的大涨而上涨，我们A股可能还是需要靠高景气度的行业龙头来支撑，或者业绩持续增长的企业来支撑。

尽管部分品种可能处于调整阶段，处于尚未企稳阶段，即使不补仓，至少是可以持仓观望。而非核心资产，大家需要保持警惕，反弹中，择机逢高还是需要调减。

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