减少对中国的依赖，赚得盆满钵满的德企做不到

邱 林

未来如何看待中国市场？最近，德国政府内部对这一问题产生分歧：政界呼吁企业减少对中国市场的依赖。10月19日，德国领导人在亚太会议上指出，德国经济界的投资和出口要减少对中国依赖。因此，德国企业应该与中国“脱钩”，为德国本土的生产创造更多的就业岗位。

今年9月，德国政府发布一份政策指导文件，正式推出“印太政策”。基于这一政策，德国政府呼吁经济界各企业避免过于依赖中国，鼓励他们扩大亚太市场。德国经济部长阿尔特迈尔也表示，德国企业应向中国以外的其他亚洲市场实现多元化，以减少对单一供应链的依赖。他将越南和印度尼西亚列为德国企业重要的投资选择。

然而，德国企业表示，避免依赖中国实在是做不到。德国戴姆勒集团董事长康林松表示，未来10年，中国仍将是梅赛德斯-奔驰最大的增长市场。得益于中国需求的强劲反弹，戴勒姆以及宝马的今年第三季度业绩均超出预期。康林松说，“2019年我们在中国卖掉了大约70万辆车。美国是第二大市场，共卖掉了32万到33万辆汽车。”

此外，有数据显示，德国汽车品牌大众，目前在全球范围内每卖出的两辆车中就有一辆是交付给中国客户的，这反映出大众品牌对中国市场严重的依赖性，而对于德国本土企业，中国也是重要销售市场。得益于中国需求的强劲反弹，戴勒姆以及宝马的第三季度业绩均超出预期。目前，德国企业行业有三分之一的销售额来自中国。

德国商业银行的数据显示，德国30大集团18％的销售额是在中国市场创造的，2019年德国经济产值的4%（包括第三国转口贸易）十分依赖来自于中国的需求。在2020年第二季度，当西方工业国家处于封锁状态时，大众汽车的轿车在中国的销量占其全球销量的53%，而戴姆勒和宝马的这个比例则分别是45%和44%。

赚得盆满钵满，德国企业真的舍得离开中国吗？答案显然是否定的。企业追求利润是必须的本能。生命存在的意义一是生存下去二是繁衍开来，做不到这两点的生命都会消失在时间的单向轴上。企业同样如此。一个企业可以看作是一个经济生命体，相对于一个有机生命体来说，利润之于企业就如食物之于生命体，这里的利润就是碎片化的资本，食物是碎片化的有机体。

从分散风险的战略角度来说才更应该依赖中国市场吧，中国是德国汽车产业的市场之一，也是目前增长潜力最大的市场。不参与中国市场的话，在其他西方国家的市场份额已经被瓜分完和其他发展中国家购买力不足的背景下，德国汽车产业已经没地方可去了，把目标转移到没有市场潜力的地方才是最有风险的。

中德两国互为重要的贸易伙伴，两国的产业链、供应链和价值链早已深度连接，形成了紧密的利益共同体，因此，减少对中国的依赖只能是口头说说而已。所以，德国政府呼吁德国企业避免依赖中国，甚至与中国“脱钩”做法既不理智，也不现实。说白了，这是要堵他们的财路。这显然违背了德国企业的心愿。

在严峻的经济形势下，作为欧洲最大的经济体，德国显然需要一个“良友”来治愈即将衰退的经济，这个时候，中国这一巨大市场就发挥着重要作用。中德两国均为全球化的支持者和多边贸易体制的受益者，中方期待德方把握住中国市场持续拓宽的新机遇，两国经济联系将在后疫情时代更加紧密、创新和多元。

当然，德国政治家看问题，似乎更有超前意识，企业家心里也明白市场太单一有多危险，但现在嘴上不能说。看看下来德国企业怎么做才是观察的重点。目前亚洲市场来看，德国企业的经营重点还在中国，中国以外的亚洲，是拓展重点，这个方向不会变，至于增量效果如何，还有待进一步观察。