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深度揭秘:西安利星行事件背后那些事

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优股王2优股王2 2019-04-18 17:23:17 10936
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深度融合,剪不断、理还乱

祖籍潮汕的刘禹策正是这些牌局后的“教父”。刘禹策又名刘楚群系马来西亚已故富商刘玉波的侄子。潮汕人刘玉波是在1936年前往马来西亚,一路打拼成为了马来西亚的木材大王。由于木材行业和种植园的需求,刘玉波旗下企业成为了奔驰商用车的重要客户。据说,上世纪60年代,刘玉波扩大木材和种植园时,曾一次订购数百台奔驰商用车。至此之后,奔驰高层与刘玉波家族形成了良好的关系。

另一个堪与刘氏家族实力相当的马来西亚木材大王却隐匿在身后马来西亚富豪丘德星与刘禹策在1993年8月12日共同成立了中星集团有限公司(成立之初公司名为北星汽车有限公司)。

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中星集团有限公司正是此次西安奔驰事件涉及的西安利之星汽车有限公司的控股股东,占西安利之星75%的股权,也是利星行体系下的一个公司。

丘德星起家是在马来西亚沙捞越(今砂拉越州),与刘禹策的叔叔刘玉波起家的沙巴州相邻。丘德星旗下产业包括林业、棕榈油、房地产。其中林业是丘德星起家法宝,旗下的三木集团在全球拥有6000万亩林地。

上世纪六七十年代,刘氏家族与奔驰形成合作关系,抓住了亚洲发展机遇期,实现了奔驰在这些区域的快速突破。进入上世纪80年代,中国的改革开放刺激了奔驰借助刘氏家族的力量快速拓展。

获得奔驰的信任和支持后,刘氏家族在80年代获得中国内地奔驰独家代理权,越做越大。其架构也逐步进行了调整,在香港构建了一个庞大的利星行体系。

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2017年,戴姆勒股份公司(Daimler AG)入股了利星行汽车国际有限公司,持股15%。奔驰与利星行已经在香港的这些公司中深度融合,“剪不断,理还乱”2018年伊始,涉及利星行期望二度上市的消息在香港资本圈疯传。消息人士披露,利星行意欲二度在港上市,计划募集8亿美元(彼时约合62.6亿港元)

如今,一场闹剧舆论风波之下,利星行的上市之路恐怕不会一帆风顺了!

曾经的功臣、现在的掣肘

上世纪80年代,利星行就获得了奔驰轿车在国内的独家代理权,为奔驰进口车打开了中国市场。

2005年,奔驰中国成立,作为奔驰打下中国市场的大功臣,利之星占有奔驰中国49%的股份,办公地点戴姆勒大厦,也是落于利星行旗下的利星行广场。

49%的持股份额,让利星行成了经销商体系里最靓的那个崽。当时没有奔驰中国的同意,经销商不能开新店,但利星行想在哪开就能在哪开。

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这也是赵薇再有钱也不能控股芜湖中星汽车销售服务有限公司的原因。

2009年杭州的一家奔驰经销商拒绝利星行60%的股份入股后,被迫要求迁移到郊外,否则将取消其代理资格。然而,迁移之后,订货账号还是被关闭了。这家店的总经理,是奔驰独立经销商联合会会长。

2012年5月,当时奔驰经销商中排名第三的庞大集团与利星行合资成立了12家4S店。毕竟没有利星行,庞大是拿不到这些城市的经销权的。

尽管那一年,利星行获得的8年“保护协议”已经于2010年12月31日到期。

杯酒释兵权

北京奔驰刚成立的时候,国产奔驰销量不佳最主要的原因就是渠道不统一,双重政策所导致的。利星行作为奔驰中国的重要股东之一,在车源、销售途径、销售经验等方面占有绝对优势,这给北京奔驰的销售体系带来了巨大的冲击。

要解决奔驰在中国的困境,就必须进行渠道整合,而要整合渠道第一个伤害的便是利星行的利益。为此,曾经的功臣利星行发起了一系列的反击,包括反抗双限政策,给新上任的北京奔驰销售市场执行副总裁付强施压,再到巨幅优惠倾销S级等车型,扰乱奔驰在华价格体系和独立经销商利益等等,双方也是明枪暗战,上演了一场“宫斗”的大戏。

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第二年的8月份,利星行在奔驰中国的占股比例从49%降至25%。戴姆勒将保证利星行在某些区域市场的垄断地位,以弥补利星行在渠道整合中做出的让步。

两年后,梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司成立,总部迁至北京,三大区域总代理的批发、售后功能陆续归并到奔驰中国。随着北汽和奔驰控股的新的销售公司的成立,北汽成立了鹏龙、星微奔驰4S店品牌来对抗利星行,力图建立更平衡的经销商格局。

多年的垄断地位,让利星行在市场中肆无忌惮。不管是挤压其他经销商,还是与北汽的那场争夺,利星行都牢牢掌握了自己的权益。

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通过那场与北京奔驰的争夺后,利星行甚至也学会因地制宜地给自己找爹了。西安利之星的股东为中星集团有限公司和西安航空发动机集团天鼎有限公司。宁波利之星的股东中,中基宁波集团股份有限公司的前身是央企中国出口商品基地建设总公司宁波分公司,1999年改制为股份制企业。

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大师兄不得不说,大马人还是会做生意。经过此事之后,利星行却转型成为奔驰的“大经销商”,脱离了奔驰总代理角色,利星行实际上则与新成立的奔驰中国结成了更为紧密的关系。

所以利星行不仅仅只是一个经销商的角色,利星行在奔驰中国这种地位,也为其在奔驰的销售带来了霸权。

奔驰这几年都是产品大年,新产品速度和产品力快速超越宝马和奥迪,所以市场表现一路上扬,经销商借势躺着赚钱,在丰厚利润的温床上经销商逐渐丧失了创新和市场开拓以及服务能力,从上到下都是高高在上的傲慢情绪,西安事件仅仅是冰山一角。

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奔驰在中国布局的营销体系,利益错综复杂,分而不和,寡头经销商体系形成后,管理混乱一直没有得到根本性解决

百年奔驰,你可别真的死于“抖音”啦!

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