奇瑞，这个筹划上市20多年的汽车巨头，终于在 2 月 28 日向港交所递交了上市申请。 去年，奇瑞汽车累计销量 260.39 万辆，在国内销售量排名第五。成绩看似亮眼，却暗藏危机。从财务数据看，它的资产负债率问题十分突出。2022 年、2023 年奇瑞汽车资产负债率分别高达 93%、92% ，2024 年前三季度虽有所下降，可仍维持在 88.64% 的高位。对比同期，吉利控股为 54.23%，长城汽车资产负债率为 62.16%，比亚迪为 77.8%，奇瑞的债务压力远超这些头部车企。尤其在总负债构成中，应付款项占主导，2024 年第三季度末，应付账款和票据累计达 898 亿元。截至 2025 年 1 月 31 日，贸易应付款及票据总额更是攀升至 1051.98 亿元。 不仅如此，在汽车电动化、智能化转型的关键时期，奇瑞的燃油车营收占比依旧过大。2022 年、2023 年、2024 年前三季度，燃油车营收占比分别为 75.9%、87.8% 和 74.8%，而新能源汽车占比相对较低。如今，行业内小米、比亚迪、长安、吉利等车企在新能源和智能化领域不断突破，奇瑞若想在资本市场顺利过关，加速降低负债率、推进新能源转型迫在眉睫。