近日钢卷超载事件引发热议,钢材市场又作何反响?
作者:期舍 / 期哥
近期无锡高架桥侧翻事故几乎刷爆朋友圈,让人不禁感叹生命无情呀,目前,据初步调查,此次侧翻事故是由运输车辆超载所致,两辆大货车共装载了300多吨热轧钢卷,而一卷钢卷板重量就达28吨多,已严重超载。
在悲剧和鲜血面前,告诫着大家必须重新审视大货车超载的社会危害性,此次事件引发了江苏,甚至全国交通系统震动,江苏省近日严打货车超载,同时已有上海、苏州、南京、合肥等多地加强运用公路治超电子自动检测系统、动态称重检测系统等技术手段,通过联动及源头防控,高频次、大力度打击违法超限运输行为。
超载已成钢材行业的通病
目前,钢材行业超载已成通病,由于多拉货成本低,价格低就有市场,据相关人员表示:现在运输钢材的利润一吨钢材9.5元,一个钢卷大约20吨,运一个钢卷190元,付油钱都不够。为了增加成本,只能通过多拉货来实现,不超载无法生存呀!
据了解,事发地附近钢材市场比较多,钢材城和这座桥差不多同时开始兴建,据公开资料显示,东方钢材城2004年经无锡市发改委立项,占地面积750亩,集不锈钢交易、物流、加工、金融服务、生活配套于一体。该钢材城有多个荣誉加身,如中国不锈钢流通基地、江苏省重点物流企业、无锡市重点专业市场等。
此事件发生对钢材又有何影响呢?
在严查货车超载后,无锡的钢贸短途运费急速上涨,运费的提升导致流通环节成本增加。同时,多名货运司机及物流商表示,10月12日市内短途钢材物流价格上涨了一到两倍,原本超载时一次性运走六七卷的大型卷钢现在分成了一车只运一卷。
要知道,目前为建材的消费旺季,同样为热卷的消费高峰期,车辆运输效率的降低,使钢厂和仓库端库存不能及时疏散,可能造成去库速度较低,带来消费不佳的利空假象。
另外,当物流成本大幅上升,一些货运中介、货运公司就会提高要价。而这期间的成本费用自然就流向了厂商。对于钢厂商也在激烈的竞争之中,他们成本上升,很可能就会集体提高出厂价格。出厂的原材料价格上升又会影响下游产业,如此传导到最终消费品。
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