蔚来汽车十岁生日之际，李斌没有实现盈利目标的“十年之约”。 2004年11月25日，蔚来正式成立时，李斌曾预期用200亿元造车且十年盈利，从蔚来最新的财报来看，距离目标实现还有不小的距离。 根据财报，仅第三季度，蔚来亏损额就高达50.6亿元，同比扩大11%，使得其年内累计亏损已达153亿元。 对比之下，比蔚来成立时间晚一些的理想在2023年已经实现了全面盈利，2023年全年净利润117亿元。 为什么蔚来会亏损严重？李斌掀起多个领域巨额投资是主要原因。 据统计，除了造车，蔚来10年来涉足领域包括：手机、自研电池、自研激光雷达芯片以及建设换电站等。 截至2024年11月底，蔚来在全国已累计布局了2714座换电站‌。 据蔚来此前披露，蔚来每建一座换电站就最少烧掉300万元，以目前拥有的换电站数量计算，仅换电站就烧去蔚来近百亿元。 薪酬过高，或是蔚来亏损的另一大因素。财报显示，2023年，蔚来员工薪酬约百亿元，仅研发人员的薪酬就高达89.98亿元，人均年薪酬60-80万元。 接下来，资金链问题或由将成为公司面临的巨大难题。截至三季度末，公司手握422亿元现金，但其负债总额已达879.2亿元，资产负债率高达84.5%。 李斌曾多次承诺盈利目标，最初预计2023年实现盈亏平衡，后推迟至2024年，再到目前宣称2026年盈利。 盈利目标迟迟难达成，李斌个人财富也面临极大缩水。 胡润百富榜显示，2021年，李斌身家高达450亿元。 然而，2024年胡润百富榜数据上，李斌财富已缩水至80亿元，较三年前减少了370亿元，跌幅高达82%。 其排名也由2021年的第137位滑落至2024年的第656位，下降了519位。