新能源汽车是否比燃油车更易起火？

近日多起交通事故，让新能源汽车的安全问题再度受到广泛关注。新能源汽车碰撞后起火，一直是横亘在车企和消费者之间的一道隐形的墙。虽然车企反复强调动力电池安全性能，甚至搬出针刺实验来展示电池可靠性。但与此同时，交通事故中频现的起火，让消费者质疑：新能源汽车在碰撞后是否更容易着火？这样的情况究竟能否避免？

新能源车是否更容易起火？

2023年第一季度自燃车辆中，燃油车为18360辆，新能源车为640辆。从起火率看，燃油车的18360辆除以燃油车总保有量3.1771亿辆为万分之0.58；新能源车的640辆除以新能源车保有量1445.2万辆等于万分之0.44，新能源车比例稍低。既然数据明确显示新能源车自燃情况并没有比燃油车更高，那么，为何在舆论中，似乎全都是新能源汽车起火的事故呢？

一方面，新能源车作为新产物，相较于存在了上百年的燃油汽车产品，更受社会关注。另一方面，值得指出的是，新能源车的起火事故，往往比燃油车起火造成的后果严重得多。从过往新闻报道中不难发现，新能源汽车起火事故中，火势往往会在几分钟内迅速蔓延全车，扑灭难度极高，燃烧过程中甚至伴随爆炸。
 

新能源车为何会着火？

多数新能源车着火事故主要可以归纳为两类，一个是内部原因，生产制造工艺不好，例如电池内有杂质、有毛刺，以及电池老化，都可能会发生短路。一个是外部原因，就是碰撞、高温等，这也是为何新能源车重大交通事故经常导致车辆热失控。
 

锂电池起火后，为何常会发生爆炸呢？

锂电池着火时往往伴随化学反应，化学反应是持续的，从外部降温，无法迅速降至其不活跃的温度，极易复燃，而锂电池最为安全的工作温度上限只有45度。再加上锂离子电池狭小密闭空间的结构特点，在安全阀失效的情况下，能量的积压足以引发爆炸。
 

起火能否避免？

要从根源上解决目前新能源车热失控，最终得从技术创新出发，但是目前技术还并未达到完全杜绝热失控的程度。从监管层面上，要进一步发挥国家强制性标准的作用，加快推进动力电池安全强审标准的制修订工作，要求制造销售和驾乘各方都严格遵守相关法律法规，筑牢动力电池安全底线。

从消费者层面，应该提高安全意识，了解自己所购买的新能源汽车各种性能和配置，尤其要了解新兴智能化电动车设备的特点。主动养成安全用车习惯，比如停车选择不暴晒，长途跋涉时注意间隔休息，最大限度地避免自燃的隐患。