月销800辆 2026款MG7能逆袭吗？

  近日，上汽名爵年度改款车型2026款正式上市。从老款MG7的销量表现来看，其销量表现实在算不上乐观。2024年除了1月销量达到4351辆以外，其余月份销量均徘徊在一两千辆左右。进入2025年，情况也并未好转，甚至颓势进一步加剧，11月单月销量已经跌至800辆，与同价位热门新能源车型及主流合资燃油车相比，差距显著。

  销量的低迷，究其原因就在于，7虽有优雅溜背造型、无框车门等运动元素，但在消费者日益在意“智能化体验”和“用车经济性”的今天，单纯的运动性能标签已难以撬动主流市场了。尤其在12万-18万元的价格区间，秦PLUS、吉利银河L6等混动车型，以及深蓝SL03、零跑C01等纯电车型，不仅在能耗成本上优势巨大，在智能座舱和辅助驾驶方面也毫不逊色，甚至更为领先。

  面对困境，2026款MG7选择在现款基础上进行智能化升级。新车搭载了最新的斑马智行OS 5.0系统，配备AI语音大模型，支持长达90秒的连续对话与多区域语音控制，交互体验和响应速度显著提升。智能驾驶辅助方面，新车配备了高阶智能辅助驾驶系统NGP，该系统拥有23个感知硬件，能实现包含智能巡航、自动变道辅助、ACC、AEB等在内的22项高阶驾驶辅助功能。

  在外观内饰和动力总成上，2026款MG7选择“以不变应万变”。经典的Fastback溜背设计、无框车门、电磁脉冲贯穿尾灯以及双边共四出排气等标志性元素全部保留，运动氛围依然浓厚。动力方面，新车继续提供1.5T+7DCT和2.0T+9AT两套成熟总成，高配车型配备mCDC智能可调电控悬架和E-LSD电子限滑差速器，确保操控底蕴。

  不过，即便2026款MG7做了明显的升级，现实困境依然存在。首先就是燃油市场目前正在萎缩，在环保法规和消费观念的双重作用下，纯粹追求燃油动力的用户群体规模在缩小。MG7所在的中型运动轿跑细分市场相较于主流家用车市场也显得较为小众，想从中“虎口夺食”并不容易。

  此外，在新能源汽车疯狂卷性价比，“技术平权”已成常态的当下，2026款MG7 13.79万-17.89万元的官方指导价，以及11.69万-15.49万元的限时补贴价区间虽然比老款亲民，但放眼于整个市场大环境，依然面临着较大的竞争压力。而且名爵还有一个明显的劣势，就是品牌声量。不可否认其在海外市场战绩斐然，但在国内，其品牌号召力与一线自主品牌及合资品牌相比仍有差距。在激烈竞争中，品牌力往往是用户选择买单的决定性因素之一。

  那么，2026款MG7究竟能否在未来实现逆袭呢？其实其也并非毫无希望，如果能加强品牌营销，精准触达热爱驾驶、眷恋燃油车机械魅力的目标用户，或许能够凭借着这个价格和全面升级的诚意来实现一次逆袭，只是一切还需市场给出答案。