问界M7智驾惨遇车祸，千万别以命相托！

  文 | AUTO芯球

  作者 | 雷慢

  这事炸锅了，

  一个问界M7车主，

  开着高阶智驾在高速公路撞上了前面静止停着的水泥泵车，

  自己重伤，腰椎压迫性骨折，肋骨骨折，

  在医院躺了几个月才出来发帖说这事，

  我看了一大堆资料，这事要说法律责任吧，

  现在所谓的高阶智驾都是L2，

  车主是事故的第一责任人，这没争论的余地，

  但要说事故的起因吧，

  就复杂多了，这车主参加的是第二届鸿蒙智行智驾大师赛，

  发起者是车企，没有这个大赛，可能就没有这起事故，

  而且这事智驾也摆脱不了干系，

  赛力斯群聊的“官方小助手”是这样说的，

  车辆碰撞前，是触发了AEB紧急刹车的，

  车辆时速从碰撞前的115km降到了碰撞时的64km，

  但是由于对向车辆灯光、前方禁止或低速行驶的工程车等局限性场景，未能避免碰撞，

  说了这么多，其实就一句话，

  智驾有反应，但是反应慢了。

  这事，说句不合时宜的话，

  车主和车企要各打五十大板，

  特别是停着的那辆水泥泵车，要重罚，

  车主已经付出了惨痛的代价，我就不说了，

  但是现在车主提出要赛力斯赔偿一辆问界M9+40万现金，

  等价差不多100万吧，

  这事就有点“抽象”了，

  车主要是买了“智驾无忧”，那该怎么赔按契约来，

  如果没买，按法律定责来说，

  责任在车主和水泥泵车，

  赛力斯最多是“人道关怀”，

  法律上来说是没有义务和责任的。

  这件事对车企的教训，

  是该收敛下对智驾的宣传了，

  智驾这东西的宣传，

  谁吹嘘安全、不提示风险，就是谋财害命，

  宣传智驾，就应该像宣传白酒那样，

  好喝但是不要酗酒，

  智驾好用但是不要托付，

  对那些只说智驾好处不说风险的宣传，

  就该打100大板，

  对智驾，不管车企还是车主，

  就该以乐观并且害怕的态度去对待。

  当然，这些事例，

  并不影响我仍然乐观地看好智驾和自动驾驶的未来，

  我们不要指望用3、5年时间就跨越人类百年的驾驶经验，

  但曙光已经能看到了，北京自动驾驶示范区数据显示，

  搭载完整安全冗余的L4测试车，

  事故率仅为人类驾驶的1/14。

  我反感的是那些吹嘘智驾、夸大智驾的，

  没有风险提示，让人盲目相信的营销话术，

  智驾不是营销话术堆砌的空中楼阁，

  而是需要法规、基建、伦理同步进化的系统工程。

  *本文图片均来源于网络