12万股民喜极而泣，“盛新锂能”，终于爆了！

碳酸锂龙头盛新锂能（002240.SZ）的12万股东，终于迎来“柳暗花明”。

9月至今，公司股价最大涨幅59.86%，拉长时间看，4月至今，已最大上涨140.83%。

要知道，此前盛新锂能股价长期承压，2021年以后最大回撤一度达到85.07%，为啥现在突然大涨？

原因有三：

1、碳酸锂价格回暖；

2、公司单季度扭亏为盈；

3、“固态电池”概念提振了公司估值空间。

碳酸锂，终于涨起来了。

据生意社数据，2025年10月29日碳酸锂现货价为77633.33元/吨，较9月12日的69816.67元/吨上涨11.2%。

此次上涨主要受储能和新能源车需求增强，以及全球部分碳酸锂项目减产影响。

碳酸锂价格在2022年曾接近60万元/吨的峰值，此后持续下行。不过，去年以来其现货价长期在6万至7万元/吨区间横盘。

行业通常将7万元/吨视为全球大部分厂商的成本底线，价格跌破此线可能导致普遍亏损和企业减产，进而支撑价格反弹。

碳酸锂后市如何？

据真锂研究首席分析师墨柯，总体来看，预计锂电池产业今年的发展态势要好于去年，明年还会更好。

墨柯称，碳酸锂价格目前处于低位，按周期来看，明年碳酸锂的价格拐点或将到来。与锂相关的材料等定价基本上以碳酸锂价格为参照，随着碳酸锂价格转向上行，对应的锂电池材料等环节都有可能继续涨价。

当然，碳酸锂想要重现2021、2022年的“高光”并不现实。有预测指出，全球碳酸锂的整体过剩至少将持续到2027年。

不过，至少中期来看，行业的状况要比此前低谷期好多了。

盛新锂能受益于这波行业复苏，业绩好转。

2025年前三季度，公司实现营业收入30.95亿元，同比下降11.53%，亏损7.52亿。

不过，第三季度，公司营业收入14.81亿元，同比增长61.07%；净利润8871.91万元，同比、环比均扭亏。

公司表示，受行业供需格局等因素影响，锂盐产品的市场价格在第三季度有所回升，印尼工厂开始销售出货，公司第三季度经营业绩较去年同期有所增长，且较今年第二季度环比实现扭亏转盈。

盛新锂能2025年半年报显示，公司在全球范围内建有锂产品生产基地，目前已建成锂盐（锂行业对碳酸锂、氢氧化锂、氯化锂等锂化合物的通称）产能13.7万吨/年和金属锂产能500吨/年。

在行业内，盛新锂能有一个比较大的优势：绑定下游巨头。

公司主要客户包括比亚迪、中创新航、LG、SK On、ALB、现代汽车、德方纳米、浦华新能源等国内外行业领先企业。

其中，比亚迪与盛新锂能关系匪浅。

2022年12月，盛新锂能披露定增公告，拟向比亚迪独家非公开发行4663.09万股，发行价42.89元/股。定增完成后，比亚迪成为盛新锂能第三大股东。

盛新锂能在公告中表示，定增旨在引入下游锂电池龙头客户，实现战略合作与协同效应。与此同时，比亚迪将盛新锂能纳入长期战略供应商名录，承诺在同等条件下优先采购其产品，双方保持长期战略合作关系。

比亚迪作为中国新能源车“老大”，销量巨大且持续增长，为盛新锂能带来稳定的需求。

根据乘联会统计，前三季度比亚迪以14.9%的零售销量份额位居国内汽车厂商第一。若单计新能源汽车市场，前三季度比亚迪以28.7%的零售销量份额位居第一，市占率接近三成。

今年1-9月，比亚迪全球累计销量达326万辆，同比增长18.64%，已完成全年460万辆目标的70.87%。

再看盛新锂能对“固态电池”的布局。

今年9月2日，接待投资者调研时，盛新锂能表示，在固态电池上游关键材料金属锂方面有业务布局，公司金属锂规划产能为年产3,000吨，目前已建成产能500吨，超薄超宽锂带已实现批量生产；公司规划新建的2,500吨金属锂项目已完成项目备案，各项准备工作在有序推进中，项目建设即将启动。

值得注意的是，比亚迪已表示，有望在2027年左右实现全固态电池批量示范装车应用，2030年后将大规模上车。

那么，盛新锂能凭借与比亚迪的合作，是否有望在固态电池材料领域，取得市场先机？

最后总结：

目前盛新锂能，处在一个由低谷开始反转的阶段。公司前景值得期待。