虚实双取势：鲁伟鼎布局机器人与低空经济

继万向集团董事长鲁伟鼎主导的HASHKEY HLDGS（03887.HK）12月17日正式在香港IPO（首次公开募股），进军“币圈”后，万向集团旗下A股上市公司万向钱潮（000559.SZ）亦动作频频。

12月下旬，万向钱潮密集释放产能进展与客户合作动态，揭示其从传统汽车零部件供应商向高端精密制造跨界扩张的设想。

在汽车零部件行业面临电动化转型与全球化竞争的双重压力下，老牌企业万向钱潮正通过战略性切入机器人产业链与低空经济领域，试图构建第二增长曲线。

第二曲线

作为国内万向节、传动轴等汽车零部件的龙头企业，万向钱潮的传统业务保持稳定。

2025年前三季度，公司营收104.06亿元，同比增长10.88%；归母净利润7.73亿元，同比增长7.92%，虽仍有增长但幅度有限。

与此同时，新能源汽车结构简化导致部分传统零部件需求萎缩，迫使公司寻求高附加值的新方向。

机器人产业链与低空经济恰好契合万向钱潮的技术积累。

公司在精密轴、轴承、万向节等领域拥有数十年经验，这些产品与人形机器人关节、无人机传动系统高度协同。

例如，机器人关节所需的滚柱丝杠、专用轴承，其技术原理与汽车转向系统的精密部件相通。此外，万向集团旗下参股公司万向一二三在半固态电池领域的突破，也为低空飞行器的能源解决方案提供了支持。

复用路径

万向钱潮目前已将机器人业务确立为继轴承与汽车底盘系统之后的第三大战略业务板块，并制定了明确的产能时间表，系统推进人形机器人骨骼件、精密件、关节轴承、专用轴承、滚珠丝杠、行星滚柱丝杠、减速器等核心部件的研发与产业化。

12月23日的投资者调研记录显示，公司已具备10万套滚柱丝杠年产能，并计划在2026年建成120万套机器人专用轴承产能。

这一布局是基于对头部客户的样本交付反馈。万向钱潮透露，目前正与国内外机器人企业接洽，产品处于“开发验证阶段”，预计2026年下半年实现规模化放量；公司目前主要服务于机器人行业头部客户，样件有少量交付。

值得关注的是，市场对万向钱潮机器人业务的预期早在2025年9月就已升温。当时有传闻称其与美国T公司——疑似特斯拉（TSLA）人形机器人团队——达成轴承供应合作。

彼时万向钱潮辟谣称，公司仅与部分国内、国外机器人客户保持一定的接洽，机器人方面的产品尚未实现批量生产，相关业务仍处于研发、送样、测试或产线建设阶段，从完成测试、通过验证到最终实现规模化量产及市场推广仍需一定时间，后续进展存在不确定性。同时，万向钱潮预计其机器人业务在2025年内预计不会对公司经营业绩产生重大影响。

但9月份，万向钱潮连续涨停，反映出资本市场对传统零部件企业技术复用能力的认可。

目前，万向钱潮的关节万向节产能已达1000万套，其生产线经改造后可快速适配机器人关节制造。

在低空经济领域，万向钱潮的进展更为务实。

公司公开表示，其轴承产品已通过重载无人机适航测试，并获得小批量订单。下一步，公司将拓展飞行汽车轴承及万向联轴器业务，这与全球低空交通载具研发热潮相呼应。

技术层面，万向钱潮的优势在于高负载与轻量化设计。无人机及飞行汽车对轴承的耐久性、重量敏感度远高于传统汽车，而公司凭借在汽车轻量化材料领域的经验，已开发出满足航空级标准的产品。此外，万向一二三的半固态电池技术可能成为协同优势，解决飞行器续航与安全痛点。

跨界布局

为支撑新业务，万向钱潮正加速全球化产能布局。

万向钱潮海外重点推进泰国生产基地建设，旨在规避贸易壁垒，并贴近东南亚机器人组装集群。同时，公司对万向美国汽车零部件公司（WAC）的收购计划已推进逾一年半；若成功整合，将直接获取高端传动技术并切入北美市场。

万向钱潮的跨界尝试，也为传统制造业转型提供样本。其逻辑在于，通过技术协同降低研发成本，利用现有产能快速响应市场需求。

然而，挑战同样存在。机器人及低空经济领域技术迭代迅速，且竞争对手多为专业厂商，如国内的智元机器人、宇树机器人以及小鹏汇天等，需持续投入研发以保持竞争力。

此外，WAC收购案的不确定性、新业务订单规模有限等因素，也可能影响短期业绩兑现。

目前，基于在万向节、轴承、精密轴等领域的技术协同优势，万向钱潮已成立由总经理陈燎牵头的专项队伍，重点布局丝杠及专用轴承等关键部件，表明其战略执行或进入关键阶段。