出海简史:谁在伴随中企闯世界?
一起走出去,向上生长!
文丨华商韬略 张静波
图拉,距离莫斯科182公里。
2019年6月,中国汽车品牌在海外第一个世界级整车制造厂——长城图拉工厂,在这里竣工。
海外建厂,一方面寄托了长城汽车创始人魏建军的雄心,同时也是他不得不走的一条路。
过去几年,中国新能源车企在国内,卷出世界高度,也赢得了赞誉。但鲜花和掌声背后是血流成河。
内卷、价格战,让中国产业受伤,走出去,成为必然选择。
【中企出海,激荡40年】
在改革开放40年历史上,走出去,就像2000年前,汉武帝向西打通河西走廊一样,是刻在一个民族基因里的使命。
1978年,随着十一届三中全会召开,以及中美建交,中国打开国门,国家在鼓励西方资本进入中国的同时,也提出:
允许出国办企业。
这是中国第一次鼓励企业走出去,也揭开了中企出海的序幕。
此后40年,中企出海从蹒跚学步到驶入深水区,大致经历了三个阶段。
● 代工、低端产能出海(1978-2010年)
从1978年打开国门到2010年,整整20年间,中企出海都处在不断模仿、学习和尝鲜的过程中。
1978年9月,在珠江三角洲的东莞,一家叫太平手袋厂的企业,开启了中国内地三来一补的出海新篇章。
这种技术、市场两头在外的贴牌代工模式,随后在珠三角乃至全国,遍地开花。
除了代工、低端产能,一些有技术实力的企业,也开始寻求将自己的产品,卖到海外。
1990年,海尔向远在万里之外的德国,出口了8000台冰箱。这是中国家电企业最早的出海壮举之一。
七年后,张瑞敏在德国科隆博览会上,亲自为德国经销商授权。
整个90年代,以服装、家具、家电为代表的老三样,成为中国企业出口的主力军。
到了2000年,“走出去”顶层战略的提出,以及2001年我国正式加入世界贸易组织,中国制造开始席卷全球。
此时,羽翼渐丰的华为,也开始大规模出海。
在俄罗斯、东南亚等国家和地区,华为趁着全球经济低迷,西方资本退出的空窗期,逐渐站稳了脚跟。
在欧洲,华为凭借分布式基站等创新技术,解决了用户痛点,敲开了高端市场的大门。
尽管有海尔、华为这样的品牌,但劳动、资本密集型,低端产品、产能外溢,是这个阶段的主要特征。
● 工程、模式出海(2010-2020年)
中国制造席卷全球的背后,是基建狂魔般的工程能力。
这种能力,随着2013年“一带一路”战略的提出,开始大规模向外输出。在中字头央企的带动下,中国基建工程遍及亚非欧等世界各地。
央企狂飙的同时,移动互联网时代,也孕育出中国繁荣的数字化生态。
以阿里、腾讯为代表的互联网企业,开始在电商、社交等领域,打造出自己独特的技术和商业模式,并输出海外。
这股出海浪潮,在2018年以后,随着抖音、拼多多、SHEIN等中国电商、短视频在海外的强势崛起,达到了高潮。
与它们的前辈不同,这些新兴的互联网企业,不再是简单的跟随者、模仿者,而开始输出中国的技术和模式。
相比传统制造业,更短的价值链条,让它们得以在世界各地,快速落地生根,甚至从诞生之日起,就是全球化企业。
● 技术、品牌出海(2020年至今)
与互联网企业相比,传统制造业的出海之路,要更艰难一些。
经过40年发展,中国制造凭借低成本和规模优势,已经做到世界第一,并且在光伏、锂电池、新能源汽车等领域,掌握了技术和产业链优势。
但中国企业,在如何将这种优势,转化为在全球市场上的优势方面,依旧缺乏经验。
在国内,疯狂的内卷,逼得企业不断往外走。
“我们一定要走出去,就算是死,也要死在国外。”长城汽车魏建军的这句话,代表了几十万出海企业的心声。
但随着地缘政治的动荡,以及逆全球化的趋势,过去低端产品、产能出海的传统模式,正面临越来越大的阻力。
从光伏、锂电池,到新能源汽车……来自海外的贸易壁垒,越筑越高。
于是,告别简单的加工贸易,到海外创牌,围绕产业链,从本地化做起,成为海尔、比亚迪等众多企业的选择。
技术驱动、品牌先导,是这个阶段的特征。
伴随这一特征,中企出海迎来科技大航海时代,并加速驶入海外创牌的深水区。
与产品、产能出海不同,产业链、品牌出海意味着,从研发、生产制造、技术等领域,更深地卷入本地市场和全球产业链分工。
同时,还要面对不同的文化差异、合规性等法律风险,以及数字化、智能化浪潮的冲击。
新形势下,如何讲好品牌故事,对于逐渐摆脱内卷、低价竞争和性价比标签的中国出海企业而言,是一个巨大的挑战。
尤其是,那些刚出海,还没有数字化经验的企业。每个企业的出海之路很难直接“抄作业”。盲目选择而不考虑是否符合自身情况,容易从出海变成“出局”。
好消息是,与40年前出海的企业相比,它们不再孤军奋战,而有了很多出海经验丰富且擅长数字化、智能化的同行者:
云服务商!
【懂企业,才能讲好中国故事】
台铃,2003年诞生于创新之都深圳。
作为两轮电动车的领导品牌,台铃背靠中国这个全世界最大的生产和消费市场,脚踏外卖行业崛起的时代浪潮,在过去20年间,飞速增长。
随着国内市场逐渐饱和,和很多头部企业一样,它将目光转向了海外。
然而,对台铃来讲,出海并不是一件轻松的事。
一方面,在台铃重点布局的欧洲、北美、中东、非洲,以及越南、印尼等东南亚地区,文化、法律、风俗等差异极大。
另一方面,由于数字化程度不高,台铃的跨境业务存在订单多、生产周期长、库存管理以纸质件为主、无跨境电商管理系统等诸多问题。
如何解决这些难题,将业务快速地落地海外呢?
台铃意识到,自己需要一个既懂业务,又懂数字化、智能化的同路人。放眼全球,有国际和国内两类云服务商,可供台铃选择。
国际厂商,以亚马逊AWS、微软Azure、谷歌云领衔。
亚马逊AWS等国际大厂,是云计算的最早实践者。自从2006年,亚马逊对外开放云计算以来,20年间,这些云服务商在全球各地布局了大量节点。
其间,它们跟随美企扩张的步伐,不断覆盖区域市场,拥有极其丰富的全球化经验。
微软、谷歌还是近年来,人工智能等技术浪潮的引领者。
更多的全球化经验、产品和服务,以及技术上的局部优势,使得很多中企在出海时,都选择了国际厂商,尤其是亚马逊AWS。
从市场占有率来看,国际厂商在早期也确实占据了主导地位。
相比之下,以华为云、阿里云、腾讯云为代表的中国云服务商,在国际化这个维度则处于劣势。
但随着中企出海的浪潮,一浪高过一浪,这种格局正在慢慢被打破。
一方面,在逆全球化盛行的今天,中企出海面临越来越大的阻力。美国单方面脱钩断链的政策,更让中企出海举步维艰。
在这种情况下,选择与美资云服务商合作,无论服务稳定与可持续性,还是数据安全等,都要冒很大风险。
另一方面,相比国外云服务商,基于相同文化背景的国内云服务商,更懂中国企业。
甚至,很多云服务商,在国内就是这些企业的服务提供商,它们跟随企业出海的步伐,一同来到海外,彼此知根知底。
不仅如此,相比亚马逊AWS大量的标准化服务,国内云服务商还可根据客户的差异化,提供定制化的服务。
以台铃为例,最终就选择了更懂自己的华为云。
借助全球一张网,华为云为台铃提供了跨境电商独立站方案、自动物流仓储方案、慧通差旅方案等,帮助台铃降本增效,将业务快速落地海外。
不仅如此,借助华为的鸿蒙生态,以及AI数字人技术,台铃还实现产品和业务创新。
比如,通过引入鸿蒙智联及IoT技术,台铃的新款电动车,从车库找车、准备骑行到正在骑行、锁车离开……实现全场景无死角的智慧体验全覆盖。
不仅如此,华为云还帮助台铃打造了虚拟数字人,替代流量明星代言的传统形式,丰富了数字化品牌营销场景。
这些产品和业务创新,极大提升了台铃在海外市场上的竞争力和影响力。
台铃只是国内云服务商,助力中企出海的万千案例之一。
过去几年,国内云服务商跟随中企出海的步伐,不断在世界各地开枝散叶。
尤其在全球资本争夺激烈的东南亚,中国云服务商伴随中企出海的步伐,在这里跑马圈地。
华为、阿里、腾讯在这一区域,不断建设数据中心,从一些指标来看,中国公司已超越美国同行,以致《华尔街日报》发文感慨:
面对激烈的竞争,曾经称雄世界的美国云计算公司,感受到了中国公司的锋芒!
【谁在助推中企出海的潮水?】
出海,是一场风险极高的征途。
无论海尔、华为,还是TCL、比亚迪……那些敢于在早期,顶着困难和质疑声,走出国门的企业,无不经历了血与火的考验。
1990年,海尔第一次向海外出口冰箱,就吃了闭门羹,8000台冰箱被挡在德国海关,不予通行。
复杂的营商环境、国际贸易的不确定性、法律法规以及文化的差异性……各种风险,让出海企业防不胜防。
对于中企出海之难,有人形容:就是一个坑一个坑摔出来的。但这种代价和考验,也换来了丰富的出海经验,以及不断繁荣的本地化合作生态。
以华为为例,在其30年出海史上,蹚过一个又一个坑。
在此基础上,华为云目前已经发展了4.5万+全球合作伙伴,其中海外伙伴超过6700家。
此外,华为云还拥有全球海量生态资源,以及7.3亿终端活跃用户。
这无论对华为云,还是其合作伙伴,都是一笔巨大的财富。
今天,中国出海企业已经不需要再像几十年前的华为、海尔那样,披荆斩棘,从零开始。
因为华为云基于自己丰富的出海经验、繁荣的本地化合作生态,以及技术实力,沉淀出华为云全球业务Boosting方案。
该方案提供从产品、技术到服务、经验的全方位出海支持,做好科技出海加速器,助力中国出海。
2024年,该方案升级为Boosting 2.0,包括全球部署、持续创新、稳定可靠、安全合规、快速增长,以及生态共赢六大能力,以六星护航中企出海走得更快、更稳。
无论是汽车、互联网电商,还是游戏、零售、3C等领域,在华为云的助力下,可直达全球众多生态合作伙伴,以及亿级终端活跃用户。
这在过去,是不可想象的。
尤其是,华为还拥有数十年ICT行业积累,对于从研发、生产制造到营销等制造业的全产业链条知根知底。
这是其他云服务商不具备的。
这一点,对于汽车这样,产业链较长的企业而言,尤其重要。
华为云不但拥有丰富的本地化合作生态,还提供持续创新的全球化云服务,让中企在海外市场快速扎根的同时,还能够以创新的产品和服务,不断提升企业竞争力。
全球部署上,华为云坚持一切皆服务理念,持续构建全球一张网。截至目前,已布局33个区域、93个可用区,覆盖170个国家和地区,真正实现了客户业务在哪里,华为云就在哪里。
这一点,对于爱奇艺、宝宝巴士这样,急于扩展海外市场的互联网企业来讲,尤其重要。
海外市场尤其亚非拉等地区,网络资源匮乏,用户经常碰到卡顿、掉线、音视频播放不流畅等情况。
新市场、新应用,对算力资源的需求激增。
依托华为云CDN平台遍布全球的2800个节点,宝宝巴士成功解决了这一痛点,使其全球用户可以就近接入获取内容。
安全合规上,华为云已建立覆盖全球的安全合规体系,获得140多项全球安全合规认证、20多项安全合规遵从包,确保客户业务合规出海。
赛力斯是中国新崛起的造车势力。
登临欧洲大陆之前,因欧盟数据保护法规限制,无法在海外实现车辆数据的传输和智能网联功能,产品竞争力大打折扣。
在华为云的助力下,赛力斯最终解决了合规问题,实现了欧洲落地。
技术创新上,华为云持续突破根技术,将领先技术通过云服务的方式提供给客户。
新一代分布式数据库GaussDB,构筑数字世界新底座;盘古大模型深入行业,解难题,做难事……如今,盘古大模型已升级至5.0,拥有更强大的多模态、强思维能力。
以科大讯飞为例。
作为知名的人工智能企业,科大讯飞的AI产品与解决方案,覆盖东南亚、中东、日韩、欧洲等区域多个海外站点。
但大模型训练,需要强大的算力支持。
在华为云昇腾AI云服务加持下,讯飞星火大模型训练性能提升17%,星火3.0推理资源灵活扩展。
不仅如此,华为云还针对不同的出海阶段,为企业提供针对性地服务。
对于刚出海的企业,重点帮助他们发展本地化渠道,在陌生市场快速启动。对于已成熟的出海企业,一方面精细化运营,降本增效,另一方面以数字化创新,提升企业竞争力。
从业务上云,到云上生长,中国云服务商不断助力中企出海快速增长。
但今天的中国出海企业,已逐渐摆脱低端产能的出海,而渴望像欧美巨头那样,在全球市场上打造伟大品牌。
而华为作为中国品牌全球化的先行者,拥有成熟的品牌管理实践方法论,并在手机、汽车等领域,打造了众多成功的品牌。
华为云以此为基础,基于鸿蒙生态和终端软硬实力,打造鲸鸿动能全场景智慧营销平台,携手伙伴,共筑伟大品牌,让更多中国品牌站上更高台阶。
今天,全球化已进入新阶段。
传统欧美、日韩市场纷纷见顶,贸易壁垒加深,但在亚非拉,尤其非洲大陆,还是一片富饶、待开发的处女地。
人口增长迅猛,城市化加速……让这里成为下一个万亿蓝海市场。
20年前,当华为第一次踏上这片土地时,当地数字基础设置落后,很多出海企业,尤其互联网企业,即便有心也无力。
但如今,这里的数字基础设置已今非昔比。
作为非洲大陆唯一的中国云,华为云在这里默默耕耘了20年,努力弥补非洲的数字鸿沟。
今天,华为云在非洲的服务,覆盖南非、尼日利亚、肯尼亚等国家和地区,并正在埃及建立数据中心节点。
包括金融科技平台OPay、轻网科技、Kilimall等在内,很多中资企业都在非洲大陆,享受到华为云带来的服务。
不止是非洲。
华为云沉淀了二十多年的出海经验和能力,使其成为越来越多出海企业的共同选择。
【尾声】
过去几百年,海洋曾见证了中国辉煌,也目睹了我们迷失在工业革命的浪潮中。
其间,从欧美到日韩,一批批企业走出国门,走向深蓝的大海,并先后成就了世界强国的梦想。
今天,中国出海企业,已褪去早期低端产能出海的印记,全新的出海力量站上前,引领中企出海迈向海外创牌新阶段。
科技出海,如何突破封锁,站住脚、不止步,甚至先人一步?
汽车出海,如何建设海外车联网平台,实现本土数字化?
金融出海,如何链接客户与世界,用数字智能开辟金融创新的新天地?
游戏出海,如何链接东方文化与世界玩家?
……
这些,是摆在出海企业面前的新课题。但这一次,他们不再犹豫、彷徨,因为在其身后,有像华为云这样的中国云服务商。
相比海外云服务商,华为云更懂中国企业,其沉淀了二十多年的出海经验和能力,以及在ICT、制造业等领域深厚积累,又使得它成为中企出海的最佳同路人。
今天,华为云正以云为翼,助推中企出海,它与出海企业结成最强战队,在波涛汹涌的五大洋上,划出一个属于中国品牌的科技大航海时代。
一起走出去,向上生长!
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