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“山寨王”众泰汽车60亿豪赌新能源车,老牌汽车还有新活力吗?

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政商参阅政商参阅 2022-06-27 14:24:12 502
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导读:长时间边缘化后,众泰汽车再次踏上征程,欲60亿豪赌新能源车赛道,这个昔日另豪华汽车都颤抖的“山寨王”,还有机会吗?

定增60亿瞄准新赛道

据媒体报道,ST众泰发布非公开发行A股股票预案,拟定增60亿元,用于新能源智能网联汽车开发、共性技术研发及研发中心建设。从众泰的公告中可以看出,其希望重建品牌,重新打造新的车型产品,也将重新建设新的营销渠道。

值得注意的是,公司计划,将基于3个平台开发4款新能源和智能网联车型,含三款中大型纯电SUV和一款纯电轿车。共性技术研发项目中,基本涵盖了纯电汽车研发的各个方面。

而众泰汽车之所以准备在新能源车上投下重注,自然离不开产业背景。毕竟,2021年,新能源汽车是中国汽车产业最大的亮点,已从政策驱动转入市场拉动的新阶段。

数据显示,2021年新能车产销量双双超过350万辆,同比分别增长159.9%和157.76%,单年销量已与2018年-2020年3年销量的总和相当,市场渗透率达到13.9%,同比增加8.2个百分点。中汽协预测,今年我国新能源汽车总销量将达到500万辆,同比增长47%。

这么大的蛋糕,不仅使主流车企趋之若鹜,还让一些被市场淘汰的品牌看到了起死回生的希望,例如众泰汽车。所以说,众泰此举也在意料之中。

2016年,外形酷似保时捷Macan的“白菜价豪车”——众泰SR9上市,被业界戏称为“保时泰”。其山寨打法快速见效,获得品牌、销量双丰收。

当年,众泰汽车累计销量高达33.31万辆,同比增长50%。2017年,众泰在本土车企销量榜上仅次于比亚迪,高居第八。可好景不长,短短两年后,众泰年销量暴跌至2.1万辆,同比跌幅近九成,亏损上百亿元。

一个有意思的事情是,众泰在新能源领域不仅没有模仿,还颇有建树。

众泰在2005年时就已经开启新能源研发,并先后推出2008EV、云100、芝麻E30和E200等多款新能源车型。2016年,公司电动车销量增至3.28万辆,市场占有率达到了12.75%。然而,众泰新能源的发展之路与其燃油车类似,在经历了短暂的高光时刻后,因暴露出严重质量问题而被市场抛弃。

智能研发方面,众泰亦有投入,其在2017年曾研发出第一代L4级智能驾驶“DEMO”样车,并建立起相关流程、规范及标准体系,为量产奠定了基础。

在众泰最新车型TS5等车型上,也搭载了L2级辅助驾驶功能。

正是这些技术和经验积累,给了众泰靠新能源起死回生的信心和勇气。

走新路

为了摆脱过去的负面影响,它将另立门户,推出全新品牌。

此次“重建”之后,ST众泰也并不想延续以前的路子。在定增公告中ST众泰坦言,近年来受困于现金流短缺,公司经营陷入困境,众泰品牌影响力受到一定冲击,公司亦计划在新能源汽车领域推出全新品牌,在面对一众知名品牌企业的竞争中,公司亟需通过大量宣传推广并建设广泛的线下店网体系,快速建立消费者对公司品牌认知度。

同时,对于此次拟投入募集资金4.68亿元的“渠道建设项目”,ST众泰则希望打造直营渠道体系。按照计划,未来两年众泰汽车规划在北京、上海、广州、深圳、杭州、南京、苏州等100个城市先期建设216家自营门店,覆盖主要目标市场,为公司即将推出的新产品铺平道路。

ST众泰“重建计划”的信心不止来源于自身的“家底”,更多的还来自于其重整之后背后的资方资源优势。

在2021年底获批重整之后,其新金主江苏深商控股集团有限公司就开始了众泰汽车的重整计划,对于深商可能很多人不熟悉,它坐拥曾是全国第一汽车经销商的庞大集团,旗下还拥有叮叮出行、量子出行等共享出行平台,有钱、有渠道、有客户,业内认为,未来在条件满足的情况下,在车辆采购上大概率会向ST众泰产生倾斜。

当然,在这个过程中,仅靠它们的一己之力还难以实现,最终还需要依靠市场融资和行业发展的带动。

结语

面对新能源汽车的新赛道,众泰汽车卷土重来,在其之后,也或许会有更多曾经的传统车企卷土而来。但对于它们而言,资金、产品、品牌都是需要克服的问题,同时还要完全改变在传统市场中的发展模式,只有这样,或许才会有重新崛起的机会。

你看好众泰新能源的未来吗?

参考资料:

车点子.《众泰欲借新能源否极泰来》

智阅汽车.《众泰定增60亿押注新能源,这次还能风口上起飞吗?》

每财网.《再现江湖,众泰汽车欲凭60亿豪赌新能源车赛道》


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