法股-空中巴士-AIR.EURONEXT短线交易策略MT4解盘七月十六日 扼要技术分析 30分钟图：MACD持续高位盘旋，RSI临界超买，均线系统完整多头排列，K线处于上升通道当中，另有一条较平缓上升趋势线构成较低位支撑。1小时图：短期上升趋势线与101水平顶线共组成一个上升三角形，自上礼拜初股价跳空突破该上升三角形水平上轨后开始急劲上升，目前MACD持续高位盘旋，RSI超买当中，布林带几近竖直向上，均线系统亦开始呈完整多头排列，短线强力看多。 总览研判 即使最畅销之节油型中型客机销售量不及波音，但空中巴士股价上礼拜收市依旧刷新历史新高，显然政经面因素完全盖过其他。目前要现届华府改弦更张不打关税保护牌似乎不太可能，既然如此，空中巴士在非美市场中只会越发蚕食波音份额，不过，空中巴士要完全取代波音则根本无任何现实可能。全世界只有两家大型商业飞机制造商，而全球空中客运需求则持续炽烈，所以自2013年起，波音股价上升3.5倍，空中巴士股价上升3倍，实为最具增长潜能的传统工业股。基于空中巴士与波音在大型客机制造业界拥有绝对的技术及市场垄断地位，至少未来十年以至更长时间，全球商用飞机市场的大部份份额相信依然为两者所瓜分，所以无论贸易纷争与否，此两者股票都值得长期持有。飞机并非手机，制造商用飞机技术门槛极高，即使各国有进口替代战略亦难以对其实施完全彻底覆盖，况且用户信心与口碑亦为两者巩固销情提供关键助力。 均线图示：红色10周期线，黄色20周期线/布林轨，浅蓝色50周期线，深蓝色100周期线，紫色200周期线。 现价：107.26 / 时间：2018-07-15 19:00 交易策略：做多，若价位跌穿101.0（短期上升三角形水平上轨支撑位），则市况反转策略不再适用。 策略提示：做多策略同时适用于实盘交易及孖展交易。做空策略仅适用孖展交易。 斐波位高低限：2018-06-15高点至2018-06-27低点 第一止损位：106.50（100%斐波位，2018-06-15高点） 第二止损位：104.73（85.4%斐波位） 第三止损位：103.61（76.4%斐波位） 第四止损位：101.87（61.8%斐波位） 第五止损位：101.0（短期上升三角形水平上轨支撑位） 第一目标位：108.21（114.6%斐波位） 第二目标位：109.27（123.6%斐波位） 第三目标位：111.06（138.2%斐波位） 第四目标位：112.47（150%斐波位） 第五目标位：113.87（161.8%斐波位） ----------------------- 傑發創富：外匯黃金原油期貨期指美股港股英股日股德股澳股交易策略及技術走勢研判 風險聲明：本文僅供參考，請充分瞭解外匯期貨差價合約交易及股票孖展交易之高度風險性。因倚賴本文所提供資料（包括數據、報價、圖表及買賣信號）而造成損失，本文作者概不負責。