AI原生，闪电破局，千里科技“晋级”智驾双雄

本文来源：时代周报 作者：唐洛

4月22日晚，北京五棵松M空间座无虚席。千里科技这场智驾行业年度重磅发布会，联合阶跃打造原生智驾基座模型、L4统一架构、超级智能体上车，展示了智驾前沿技术到商业化蓝图。同样是4月22日晚，华为鸿蒙智行也亮出5款车型。两位“百万俱乐部”智驾品牌正式拉开了中国智驾产业从“技术验证”到“规模化商业化”的大幕。千里科技正蓄积惊人的爆发力，挑战如今的智驾格局。

发布会现场，千里科技联席董事长赵明正式宣布核心规模化目标：2026年底跻身智驾“百万俱乐部”，2028年挑战800万智驾装车量，目标成为全球最大的智能驾驶解决方案供应商之一；2027 年推出全套Robotaxi综合解决方案，2030年支撑全球超30万辆Robotaxi运行。发布会还官宣助力合作伙伴打造全新汽车品牌PALLADE游心并亮相两款车型。这一系列动作标志着千里科技从AI战略布局期全面迈入AI商业化加速期。

当下的智能驾驶行业，早已走过“有没有”的蛮荒时代，进入了“好不好”的决胜关口。行业共识清晰：竞争已从硬件军备竞赛彻底转向AI模型驱动的底层能力比拼，舱驾融合成为整车智能化核心赛道之一，高阶智驾正从“功能可用”迈向“体验好用”，Robotaxi也迎来从技术验证到规模化商业化的关键拐点。当行业还在争论“端到端是不是噱头”“大模型上车有没有用”时，千里科技已经实现智驾装车46万辆、17款量产车型、经过市场验证的舱驾融合体验，证明AI+汽车的商业化时代已狂飙而来。

战略升维：三年蜕变，AI+车进入规模化兑现期

很少有企业能像千里科技这样，在很短的时间内完成如此彻底的转型，并且蜕变为中国最具潜力的AI原生汽车科技平台。这场华丽转身的背后，是印奇团队对AI+汽车赛道的精准判断，每一步都精准踩在行业节点上。

2025年2月，公司正式更名为千里科技，打响转型第一枪，锚定“AI+车”核心战略，“千里” 二字既暗含“千里之行，始于足下”的产业坚守，也藏着“智驾出海，驰骋千里”的全球化野心。9月，在重庆举办品牌发布会，完成AI战略布局第一步；12月，奔驰数字技术正式入股成为第五大股东，为技术落地与全球化布局埋下伏笔；2026年3月，前荣耀CEO赵明官宣加盟出任联席董事长，补齐商业规模化的关键拼图。

一年时间，千里科技完成品牌重塑、战略定调、技术整合、团队搭建、生态合作的全链条布局，转型成果清晰体现在2025年年报中：全年实现营业收入99.99亿元，同比大增42.13%；归母净利润0.84亿元，同比暴涨110.93%，实现营收利润双增长。研发投入同比翻倍至8.22亿元，科技业务收入达3.5亿元，标志着AI技术已完成商业化验证，跑通“技术投入→产品落地→商业回报→再研发”的正向循环。

这让赵明有底气在发布会上公布了一组数字：一年时间千里的ASD辅助驾驶将搭载100到130万辆，今年正式进入“百万俱乐部”。未来三年时间，千里智驾上车量达到800万。“800万这个这个数据让我们感到振奋，那我们将会成为全球智驾方案最大的供应商。”赵明说道。

当然，规模化目标有扎实的运营数据支撑：截至2026年3月31日，千里智驾已搭载极氪、领克两大品牌17款车型，累计装车突破46万辆；辅助驾驶激活率达92%，辅助驾驶里程同比增长 215%，月均避险32万次，泊车功能使用量同比增长144%。

拉升天花板：原生智驾基座+L4统一架构，重新定义智驾标准

如果说L4架构是智驾的“骨架”，那么舱驾融合就是智驾的“灵魂”。这次发布会，千里科技亮出两大核心技术底牌，彻底打破了行业对智驾技术的传统认知。

早在一年前，千里科技就跳出硬件军备竞赛的怪圈，创新性提出以“含模量”作为衡量智驾系统智能化水平的北极星指标，核心是智驾系统中模型化覆盖的广度与深度，含模量越高，AI模型占比越大，系统智能上限越高。

不同于行业普遍采用的“通用大模型+后训练”传统路径，千里与阶跃星辰从预训练阶段就开始深度协同，打造了专门面向物理世界复杂任务的原生智驾基座模型。它不是简单将大语言模型搬上车，而是从底层融合视觉、语言、动作与物理世界常识，能更好地理解驾驶场景、预测交通行为、做出拟人化决策。

这一技术路线，彻底颠覆了行业“用L2技术堆L2功能”的常规打法。千里科技选择用L4级的高维技术架构，向下赋能L2++级辅助驾驶，用技术上限决定体验下限。这套架构深度融合端到端模型、VLA多模态技术，通过持续提升系统含模量，摆脱对高精地图、人工预设规则的依赖，让智驾系统真正实现像人类老司机一样思考、决策、驾驶。

本次发布会上，千里科技正式推出的千里超级智能体+千里智驾ASD 4.0 融合解决方案，其中搭载的整车级AI Agent，打通了智驾、底盘、动力等底层系统，赵明表示：“2026年是超级智能体上车的元年，Agentic AI是汽车走向超级智能体的分水岭。千里科技对于「AI+车」发展的战略，是用具身智能的方式来打造车和解决方案，车本身就是具身智能，是机器人。今天的汽车产业，是在具身智能领域走得最快的一个产业。”

赵明举例道：“在城中村的场景当中遇到摩托车、汽车突然驶出的鬼探头等各种各样的突发状况，在复杂场景下，如果是人来驾驶，很多时候可能一脚刹车就下去了，但搭载千里智驾ASD 4.0的极氪8X，非常游刃有余地处理这样的场景，甚至可以识别在马路上穿行的各种小动物，进行有效地避让。”

商业化狂飙：量产、平台、Robotaxi三箭齐发

技术再好，不能落地量产就是空中楼阁。千里科技的核心优势，在于能把领先技术快速转化为可量产、可盈利、可规模化的商品。本次发布会清晰展示了其商业化的三大核心路径。

赵明公布的800万规模化量产目标，底气来自强大的工程化能力。目前千里智驾的新车型适配周期仅需3-6个月，远快于行业平均水平。未来除深化与吉利的全产品线合作外，还将加速拓展外部客户，让千里智驾搭载更多品牌车型。

同时，发布会最重磅的战略升级，是千里科技正式从智驾方案商转型为开放平台级科技公司。不同于行业部分企业“全栈自研、闭环生态”的打法，千里选择开放路线：不止为车企提供现成的智驾、智舱解决方案，更深度参与新品牌的产品定义、技术研发、供应链整合、品牌营销全流程，用AI技术、工程化能力与供应链资源，赋能主机厂打造更具竞争力的智能汽车产品。

作为平台化战略的标志性成果，发布会上还正式宣布助力合作伙伴推出全新汽车品牌PALLADE游心，定位20-40万价格区间，将全量搭载千里科技L4智驾技术与超级智能体能力，未来还将推出越野车型。

赵明表示：“游心品牌不是千里科技自己的品牌，是我们助力汽车合作伙伴打造的一个全新的品牌。对于千里科技而言，我们本身还是减少自己的边界，核心还是作为面向L4时代的自动驾驶，以及超级智能体、超级智舱相应的能力，用具身智能的方式帮助车企造好车。”

这种模式精准击中行业痛点：当下很多传统车企、新势力在智能化转型中，面临“自研投入高、技术迭代慢、人才储备不足”的困境，千里的开放平台为它们提供了低成本、高效率、高上限的智能化解决方案。

在专注L2++量产落地的同时，千里科技也在稳步推进L4 Robotaxi布局。赵明在发布会上明确：“2027年，千里科技将推出全套的Robotaxi综合解决方案，全力支持相关企业的Robotaxi运营；2030年，目标实现全球超30万辆Robotaxi搭载千里科技综合解决方案。”

早在2025年，千里的Robotaxi就已在成都等重点城市开展道路测试与准入申报，构建起智驾+智舱+运营的全链条能力。其L4级统一技术架构实现了“一次研发、双向复用”：既可以向下赋能量产民用车，也可以向上支撑Robotaxi落地，大幅降低研发成本，加快技术迭代速度。

印奇在采访中进一步判断：“今年是L3的年份，明年可能是L4爆发的大年。L4的路线一定是特斯拉路线。”

 行业重构：智驾进入平台化生态竞争时代

当下的智能汽车行业，正迎来关键拐点：从功能智能到整车智能，从域独立到舱驾融合，从硬件驱动到模型驱动，从单点技术突破到全栈生态竞争。过去行业是“长板竞争”，只要一个技术点突出就能立足；未来是“全链条竞争”，只有同时拥有底层大模型能力、全栈智驾智舱技术、规模化工程化能力、开放生态布局的平台级企业，才能最终胜出。

千里科技恰恰踩中了这个行业拐点，形成了三大无可替代的差异化优势：其一，行业稀缺的“舱+驾”全栈技术能力。千里不仅实现了两者的全栈自研，更通过原生智驾基座模型实现深度融合，让汽车从多个独立系统进化为统一的整车智能体。其二，行业唯一的“大模型公司+智驾量产企业”深度绑定模式，不依赖开源模型微调这样“千篇一律”同质化的研发路径，而是可以从0到1，站在大模型技术前沿，在最底层一步步精心构建。。其三，L4架构向下兼容的技术路线，推进“含模量”来不断突破智驾能力上限。

当行业还在卷硬件参数时，千里已经重新定义了智驾系统的评判标准，用“含模量”把竞争拉向AI模型的底层比拼，而L4架构向下赋能的路线，更让其在技术迭代上拥有高维打低维的优势。

本次发布会圆桌论坛上，产业链上下游嘉宾进一步达成共识：AI时代单家企业全产业链布局只会走向平庸，只有形成“不卷而和，共享共生”的链式协同生态，才能与全球顶尖科技企业竞争。阶跃星辰CEO姜大昕表示，Step 3.5 Flash旗舰模型专为智能体打造，将成为智能汽车不断演进的超级大脑；爱芯元智、天数智芯等芯片企业则承诺，将与千里、阶跃深度协同，实现国模国芯全链条打通，把高端智驾体验下放到经济型车型。

从传统车企到AI原生汽车科技平台，从智驾方案供应商到开放平台级企业，从中国市场的追赶者到全球智驾赛道的定义者，千里科技用一年时间完成了很多企业十年都没走完的路，也证明了只要坚持技术创新、坚持用户价值，传统企业也能在AI时代焕发新生。

正如印奇在发布会圆桌论坛上强调：“车是未来三年跟我们真正每天朝夕相处的唯一一个真正的具身的载体和体系，我们希望在这个风口，把不管是产品、客户价值、商业闭环都真正做好。”

AI汽车的黄金时代才刚刚开始，而千里科技已经站在了时代的潮头。在智驾的下半场，独特、罕见、“AI原生”的千里科技，进展速度惊人，与华为并列智驾双雄，已见端倪。