魅族官宣进入汽车市场 陈思英回归吉利系

　　中国经济网北京12月1日讯（记者 张懿） “今年我们在领克08上用Flyme Auto进行软件赋能，明年我们将完全推出魅族定制车计划，会更加深入地把魅族独特的体验、设计、交互，把整个车进行完全定制。”11月30日下午，星纪魅族集团举行“2023魅族秋季无界生态发布会”，星纪魅族集团董事长兼CEO沈子瑜于会上宣布推出定制车计划，并表示该款汽车将成为全球第一款由用户深度参与定制的量产车。

2023 魅族秋季无界生态发布会截图

　　“厉兵秣马，万事俱备。”魅族方面表示，魅族品牌将正式进入汽车市场，为魅友打造专属DreamCar。据介绍，第一款魅族汽车MEIZU DreamCar MX将在2024年一季度启动DreamCar共创计划，支持车辆的车衣涂装、内饰配色、Flyme Auto主题等大量个性化细节共创。此外，所有购买魅族21的用户可原价抵扣MEIZU DreamCar MX购车款，相当于买车送手机。

　　伴随着新能源汽车发展进入智能化下半场，软件定义汽车已然成为大势所趋，而消费电子与汽车行业的跨界融合早已屡见不鲜。2021年，小米正式宣布进军智能电动汽车行业，近期，小米汽车首款车型SU7登上了工信部新一批新车申报目录，新车预计2024年上半年量产；科技巨头华为在汽车圈更是“动作频频”，虽然多次重申“不造车”，但华为与汽车企业的联系愈发紧密，汽车界“朋友圈”日益扩充。如今，魅族高调宣布下场造车，网友纷纷留言表示：“终于要造车了”“魅族造车，跟上了别人家的脚步”“魅族也要造车，看来加入吉利，就是计划中的一部分”……

　　回顾魅族的造车之路。2022年，湖北星纪时代科技有限公司（第一大股东为吉利集团）宣布收购珠海市魅族科技有限公司79.09%的控股权，并取得对魅族科技的单独控制。2023年3月8日，星纪魅族集团正式宣布成立。今年6月19日，星际魅族与Polestar极星汽车签署战略合作设立全新的合资公司，致力于成为领先的智能终端融合科技公司，打造面向用户底层需求的多终端、全场景、沉浸式智能一体融合体验。

　　“Flyme Link手机域普及计划是我们迈向快速普及汽车市场的第一步”,在本次发布会上，沈子瑜宣布，为了与更多生态伙伴共享Flyme Auto的核心能力，星纪魅族集团带来了更开放、更方便车企自研团队接入的无界智行开放平台，车企可以根据自身需求，灵活选择，并接入模块化能力，以更低成本、更高效率提升其智能座舱的使用体验。沈子瑜自信地表示，“极星Polestar OS智能座舱的体验遥遥领先BBA（宝马、奔驰、奥迪）。”

　　就在前几日，华为与长安汽车签署《投资合作备忘录》，华为拟成立一家新公司，聚焦智能网联汽车的智能驾驶系统及增量部件的研发、生产、销售和服务。华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，“目前，华为车（BU）业务正引入投资，走向独立运营，我们和长安汽车已率先合作，智选车的几个合作伙伴（即北汽、赛力斯、奇瑞、江淮）也收到了邀请，我们欢迎智选车合作伙伴以及一汽集团等更有实力的汽车厂商来参与，共同打造领先、极致的智能汽车解决方案产品。”

陈思英个人社交平台截图

　　值得一提的是，从长城辞职1个多月后，曾任魏牌CEO兼坦克品牌营销总经理的陈思英终于公布动向。他于个人社交平台宣布加入星际魅族集团并表示，“我将致力于协助公司加速推动汽车产业和消费电子产业的深度融合和超级协同，助力集团打造更为智能化的出行生态。汽车已不仅仅是交通工具，让我们一起打造一款不一样的汽车。”

（责任编辑：陈梦宇）