国际货运航线上新80条，上市航司货邮业务高飞，这家载运率下降

  今年前五个月，我国共新开国际航空货运航线80条，每周增加往返航班超过180个。从上市航司4月运营数据来看，货邮经营指标全线增长，春秋航空虽然货邮载运率有所下滑，但货邮周转量增速领跑。

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  前五月我国新开国际航空货运航线80条

  据央视新闻6月3日消息，中国物流与采购联合会航空物流分会统计数据显示，5月份，全国共新开国际航空货运航线11条，分别为亚洲航线7条、欧洲航线3条、北美洲航线1条。

  截至5月31日，今年全国共新开国际航空货运航线80条，每周增加往返航班超过180个。航向结构方面，欧洲航线35条、亚洲航线33条、北美洲航线10条、南美洲航线1条、非洲航线1条。货物结构方面，以跨境电商货物、高端制造业货物、高附加值货物、生鲜货物为主。

  北京交通大学物流管理系副主任彭春表示，我国国际航空货运航线的持续增加，既能缓解海运、铁路的时效与通道压力，也为高附加值产品出海提供了高效物流支撑。更重要的是，航线加密有助于强化自主可控的运输能力，保障供应链安全。

  联邦快递在其发布的《2026年航空货运展望》中指出，亚欧航线和亚太区域内航线已成为当前全球航空货运增长最活跃的走廊。目前，亚太地区约占全球航空货运总量的40%，显著高于北美和欧洲，正逐步成为全球贸易网络中的关键枢纽。全球航空货运企业正持续调整网络布局，通过新增和加密航线，主动适应贸易格局的再平衡。

  联邦快递认为，航空货运的重心不再局限于终端包裹，而更多体现在电商平台与品牌商的大宗补货与库存调拨上。为满足国际订单“3至7天交付”的消费预期，高效的空运供应链已成为保障库存充足与履约能力的基础设施。另外，人工智能相关投资持续增长，带动半导体、服务器、通信设备等高价值货物的跨境流动。此类货物对安全性、时效性以及专业操作能力要求极高，在综合效率与风险控制方面，航空运输具备更高适配性。

  中国物流与采购联合会总经济师崔忠付指出，2026年，中国航空物流行业整体进入由“规模扩张驱动”向“结构优化与效率竞争驱动”转型的关键阶段。

  国际航空运输协会（IATA）预测，2026年全球航空货运量将增长2.4%，达到7160万吨；航空公司货运收入将达到1580亿美元，较2025年增长2.1%。收入增长主要得益于货运量的持续增长，尤其是时效性货物和电子商务货运量的增长。

  海运和空运运价分析和市场信息服务提供商Xeneta也预计，2026年航空货运需求将实现约2%至3%的增长。

  多家上市航司货邮经营指标向好

  目前，上市航司尚未披露2026年5月运营数据。根据4月主要运营数据，南方航空（600029.SH）、中国国航（601111.SH）、中国东航（600115.SH）、海航控股（600221.SH）、吉祥航空（603885.SH）当月货邮周转量、载运率均实现同比上升。

  其中，南方航空2026年4月货邮周转量（按收入吨公里—货邮运计）同比上升2.75%，货邮载运率为54.04%、同比上升2.68个百分点。

  2026年4月，南方航空引进3架飞机，即2架B737MAX-8飞机和1架A320NEO飞机，退出8架飞机。截至4月底，公司合计运营966架运输飞机，其中，自行保有、融资租赁、经营租赁飞机数量分别为371架、279架、316架。

  南方航空年报显示，2025年，在货运方面，公司根据形势变化动态优化货机运力，有效利用第五航权提高航线网络灵活性，提升新兴市场经营能力；大力拓展汽车、电气机械等终端客户，新开发集团客户247家；推出空陆整板箱转运等新产品，打造产品差异化竞争优势；在白云机场创新打造全国民航首个安检与海关查验“双前置”货站。同年，公司货运及邮运收入为196.70亿元、同比增长5.22%，毛利率为30.10%。

  中国国航2026年4月货邮周转量（按收入货运吨公里计）同比上升4.2%，货运载运率为41.8%、同比上升3.1个百分点。

  2026年4月，中国国航共引进1架C919飞机、4架A320系列飞机、1架B737系列飞机，退出1架A320系列飞机。截至4月底，公司合计运营965架飞机，其中自有飞机427架，融资租赁254架，经营租赁284架。

  根据中国国航年报，2025年，公司根据货运需求动态匹配运力，全年货运及邮运收入为77.78亿元、同比增长4.92%，毛利率为3.88%。

  中国东航2026年4月货邮周转量（按货邮载运吨公里计）同比上升19.10%，货运载运率为42.89%、同比上升6.26个百分点。

  2026年4月，中国东航引进2架飞机，包括1架A320系列、1架C919，退出2架A320系列飞机。截至4月末，公司合计运营823架飞机，其中，自有、融资租赁、经营租赁飞机数量分别为376架、259架、188架。

  中国东航在年报中披露，2025年，公司坚持客货联动，提升客机腹舱收益。把握货运需求机遇，深耕欧洲，开拓东南亚，大力拓展“一带一路”市场；通过引入航季预售模式，优化腹舱货物装机效率，全年实现客机腹舱收入54.57亿元，同比增长2.36%。

  2026年4月，春秋航空（601021.SH）货邮周转量增速领跑，货邮载运率有所下滑。其中，货邮周转量同比上升28.47%，货邮载运率为20.85%，同比下降24.84个百分点。

  2025年，春秋航空的航空货运收入为1.58亿元，同比增长23.39%，成为增长的新亮点。

  此外，国货航（001391.SZ）披露，2026年第一季度，公司实现营业收入52.20亿元，归母净利润4.72亿元。其中，航空货运板块实现营业收入34.14亿元，实现毛利4.02亿元；综合物流解决方案板块实现营业收入14.33亿元，实现毛利1.87亿元。

  第一季度，国货航与山航完成腹舱独家经营协议的签署，集团内货运专业化运营得到进一步发展；加强与集团内客机腹舱所属航司多方面业务协同，实现腹舱收入17.29亿元，客货并举战略得到有效实施和推进。