亚欧大运河
卞洪登 
东起阿勒泰托可可托海西至俄罗斯亚马尔半岛出海口，全长4235公里，是我国新疆唯一一条通往欧洲北极圈巴伦支海的跨洲际天然运河。如果再加上380公里到达乌鲁木齐的北疆人工运河，总长度可达4615公里，是迄今世界上最长的亚欧大运河。他比绕到白令海峡的北极航线，节省10000公里。
一、从中国新疆到俄罗斯亚马尔形成世界最长大运河
中国地图金鸡独立翘尾巴地方，有个额尔齐斯河，它与俄罗斯北冰洋相通。额尔齐斯河发源于我国新疆阿尔泰山，是世界上最长的支流河 也是中国唯一一条源自中国境内而注入北冰洋的外流河。该河全长4235公里，其中中国境内525公里、哈萨克斯坦境内1700公里、俄罗斯境内2010公里。额尔齐斯河流域面积164.3万平方公里，在下游并入鄂毕河，在俄罗斯的亚马尔半岛附近注入北冰洋和欧洲的巴伦支海。额尔齐斯河是中国、哈萨克斯坦和俄罗斯共有的一条直通北冰洋和欧洲的国际河流。
卞洪登博士在俄罗斯鄂毕河畔
二、亚欧大运河替代亚欧大陆桥
1987年，笔者在与江苏省长顾秀莲对话时，曾经提出过“四沿战略”（沿江、沿海、沿湖、沿铁路）发展。笔者在对话中还着重强调了，利用苏北连云港陇海铁路，沿着古丝绸之路向西方欧洲发展，最终形成跨洲际的新亚欧大陆桥大铁路。更具体的说，就是从江苏黄海之滨的连云港，经新疆阿拉山口，跨境哈萨克斯坦，俄罗斯到达欧洲荷兰鹿特丹港。最终形成一座东连太平洋，西连大西洋的新亚欧大陆桥。
今天，通过兴修北疆运河连接额尔齐斯河、鄂毕河进入北极圈巴伦支海和欧洲的运河，我们正式把它命名为亚欧大运河。有了这条直通北极的大运河，就可以快速推动亚欧经济一体化。增强亚欧两洲各国的运输能力，尤其是中国商品和原材物料的搬运能力。
三、额尔齐斯河跨国运输历史超过百年
俄罗斯对额尔齐斯河—鄂毕河水路运输的开发时间较早，早在1913年，该流域的河运总量就达到了150万吨。从上世纪50至60年代，额尔齐斯河—鄂毕河流域的货运量从630万吨增长至1850万吨。与此同时，该地区的港口吞吐量也得到了相应的提升，在此期间修建了秋明等港口，并扩建了新西伯利亚等港口。该流域的航运公司众多，注册船只约有8464艘。
而在中国境内航段，新疆的布尔津早在1901年就设立了固定码头，并与俄方之间定期通航。在中苏关系蜜月期间，布尔津码头的水运量达到了巅峰。
苏联解体后，额尔齐斯河—鄂毕河航运量急剧下降。但进入21世纪后，俄罗斯北极开发战略的实施赋予了这条河流新的价值。鄂毕河河口所处的亚马尔半岛，目前是俄罗斯北极能源开发的示范基地。随着俄罗斯和哈萨克斯坦对河道进行疏浚，该流域的航运开始复苏。根据俄罗斯媒体的报道，在2016年的夏季通航期，从东方经白令海峡到达鄂毕河河口萨别塔港的船只约为60艘，而2015年仅有五艘。国际政治家们一直关心额尔齐斯河的国际合作进程。
四、亚欧经济联盟与“一带一路”接轨
中国向西发展的“一带一路”国策，正好沿着万里茶马古道，与哈萨克斯坦“光明道路”和东欧俄罗斯倡导的亚欧经济联盟无缝对接。2015年1月，由俄罗斯主导的独联体内经济一体化项目“欧亚经济联盟”正式启动。截至2016年1月，欧亚经济联盟共有五个成员国(俄罗斯、白俄罗斯、哈萨克斯坦、亚美尼亚和吉尔吉斯斯坦)，其目标是实现盟内国家间商品、服务、资本和劳动力的自由流动，建立一个类似于欧盟的经济联盟。但是，欧亚经济联盟计划显然并不具有强大的纵向整合功能，而注重依靠业已存在的额尔齐斯河—鄂毕河通道，外加横跨乌拉尔山向西，至白俄罗斯明斯克的大欧亚设想。这一点早在苏联斯大林时代，就已经提出过横跨东西方的亚欧大运河计划。
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