京东物流，再造一个京东？
企业林 
相比于互联网企业的种种风口，物流的风口来得悄无声息。即将过去的2018年，物流行业在资本市场的表现亮眼，无论是融资数量、还是单笔融资金额。 而在一众头部的明星企业中，最大的一笔融资来自京东物流。今年2月，京东物流就宣布获得25亿美元融资，创下了物流领域历来融资的最高纪录。京东物流，再造一个京东似乎已经不是梦想了，下面就随厂房出租网的小编一起来了解一下京东物流的前世今生吧。
资本、互联网巨头和创业公司的扎堆布局，加速了物流行业的"两极分化"。新的商业模式、新的产业模式为物流业注入活力，也成为资本眼中的宠儿;而与之相较的，传统快递及物流企业，如果还不能转变意识，则将面临淘汰风险。在资本聚集头部企业的同时，第二、三梯队的物流公司普遍面临巨大生存困境。
2018年，零售的变革浪潮的兴起，让物流的重要性愈渐凸显。以京东的无界零售来看，要想实现"零售即服务"，让消费场景变得"无处不在"、"无时不有"，让消费者获得"所想即所得"的极致体验，物流是最基础的保障。
站在机遇面前，京东物流2018年的发力速度人皆可见。围绕仓配一体化、全球智能供应链基础网络、个人快递和航空等多个领域，京东物流的布局已经初见成效。
今年2月，京东无人机成为首个无人机物流配送试点企业;随后，5月，京东物流首次公布了无人仓的"世界级标准";同月，京东正式发布全自主研发的L4级别自动驾驶重卡;6月，其自主研发的第一架重型无人机——京东"京鸿"大型货运无人机在西安正式下线。
今年11月，京东物流首架全货机落地天津机场，成功完成首航，这也开启了京东物流的全货机时代。目前，京东无人机末端配送已经在江苏、陕西、青海、海南、广东和福建六个省实现常态运营，飞行总里程达12万公里。与此同时，预计能够运载40-60吨重的货物，飞行超过6000公里的超载重无人机，京东也已经完成立项。
不只是全货机，京东物流早已开始领跑行业。当众多的民营快递公司仍旧困阻于最后一公里，无法送件上门的时候，京东物流已经实现了"快递到车"服务功能，并于2018年7月30日公布了行业内首个"快递到车"服务标准。
得益于在技术上的领先，京东物流已经推出了211限时达、次日达、京准达、京尊达、京瞬达、极速达、长约达等多元化服务产品，形成了一个用户可根据需求任意选择的全场景"配送全家桶"服务体系。
自2017年京东物流独立运营以来，这些已经成型的物流服务体系已经全部对外开放。早在去年年底，京东物流CEO王振辉就表示，京东物流订单分为京东商城订单和外单，其中外单主要来自于京东平台上的第三方卖家，以及一些合作伙伴，比如网易严选。而到了今年，京东物流更是直接宣布了独立运营后的目标：到2022年，年收入规模超过1000亿，其中来自非京东自营平台的收入占比超过50%。
依靠技术和模式创新，京东物流正在创造出一块更具成长性和想象力的空间。无论从资本层面的巨额融资，还是从未来5年年收入规模超过1000亿的目标，亦或是从具体落地的布局来看，"再造一个京东"，不会只是一个梦想，京东物流正在让它变为现实。
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