亮相央视“四十年”，喜提“快递锦鲤”，中通「好运」何处来？

原标题：亮相央视“四十年”，喜提“快递锦鲤”，中通「好运」何处来？

快递人的自我打拼和奋斗固然不可或缺，但更重要的是他们赶上了一个难得的好时代。

文/驿站老鬼

2018.12.31

年度盘点第二篇，聊一聊中通。

在此之前，建议大家先重温下第一篇——

年度复盘❷ 丨在农村，重新认识顺丰

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“500亿时代”的大彩头

12月28日，国家邮政局召开新闻发布会，宣布年度第500亿件快件诞生。“500亿时代”的到来，意味着自2014年突破100亿件、挺进百亿时代后，中国快递正式迈入年增量超百亿的发展新时期：2015年突破200亿件，2016年突破300亿件，2017年突破400亿件，2018年突破500亿件，2019年…

这当然是一个值得纪念的时刻。

如果以今年各行各业、全民热捧的锦鲤为喻，新诞生的“第500亿件快件”绝对称得上年度“快递锦鲤”。根据国家邮政局的监测数据，2018年度“快递锦鲤”花落三方——

✦发件方是陕西省武功县工业园区内的一位水果电商，所寄物品为一箱猕猴桃；

✦收件人是北京化工学院的一名大学生；

✦收寄方则是中通快递。

问题来了：中通博得年度“快递锦鲤”这个大彩头，仅仅是因为运气吗？不尽然。因为从概率上来看，中通被锦鲤砸中的机会最大——单日业务量最大、国内快递市场占有率最高。

数据显示，中通快递业务量已经连续三年保持行业第一。梳理中通今年发布的季报：

2018年前三个季度，中通快递业务量（包裹量）分别为15.99亿件、21.16亿件、20.96亿件，累计达到了58.11亿件，超过2012年全国快递的业务量。具体到市场占有率上，2018年第三季度，中通快递的市占率为16.6%，也就是说，全国每6个包裹，就有一个产自中通。

“锦鲤体质”的背后，是中通高增长的业务态势以及在规模效应上的领先优势。

实际上，除了业务规模，在最能体现公司竞争力的盈利水平和网络稳定性上，中通的优势同样明显。

先看盈利能力。中通2018年第三季度实现净利润10.58亿元，位居通达系快递第一，同比增速则达到了47.7%，位居全行业第一。

从上图不难看出，2018年三季度同期表现中，韵达与申通呈现了较高的利润增长态势，但主要是因为出售和清空丰巢股权所致。在进行扣非利润计算后，申通以4.32亿元的利润，实现17.90%的增长；韵达以4.79亿元的利润，保持13.54%的增长；圆通的净利润与增速在通达系中最低。

对比另外两家上市快递，百世尚在亏损，顺丰净利润虽然高于通达系，但在同比增长速度上，较去年同期都呈下降趋势。

再说网络稳定性。兴业证券在其最新研报中指出，尽管加盟制快递存在潜在的管理风险，但中通快递通过利益分配再平衡、组织架构优化、信息化和管理技术提升等一系列手段不断提高全网络的稳定性和利益平衡，实现了网络的长期健康发展。

过去几年的经营结果证明，成本控制优秀的中通快递持续抢占市场份额，并稳居行业业务量规模第一名，已经形成了“成本低—份额提升—进一步摊低成本”的良性循环。

正是因为有了这样的成绩，在喜提2018年度“快递锦鲤”的第二天，一个更大的惊喜又砸在了中通身上——12月29日晚，亮相中央电视台推出的大型写实纪录片《我们的四十年》。

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“四十年”的真感悟

被总理称赞为“经济黑马”的民营快递是如何在改革开放的大潮中快速成长的？在央视《我们的四十年》纪录片里，透过双11下的中通快递这个视角，中通快递董事长赖梅松与网络合作伙伴共同讲述了这段正在发生着的历史。

将近14分钟的呈现，老鬼看完之后的一个直观感受是——真实。赖梅松用最朴实的话讲出了中通快递，或者说以桐庐系为代表的民营快递们成功的关键。

“好像打包的人还少了一个”

时间拉回到今年双11当天，早上7点多，出现在上海总部分拣中心的赖梅松说出了上面这句话。这是他日常巡场的时间。纪录片里讲，十几年来，只要在公司，赖梅松都必须要走上一圈。

我们都知道，当下民营快递的这些创始人和老板，绝大多数都是从基层一点点干起来的，扛包搬货、送件上门等工作也曾经是他们的日常。赖梅松始终坚持到场地走上一圈的做法，一方面是出于习惯，另一方面用他的话说就是：你去看了以后啊，能够发现一些问题。

就像央视呈现的，双11大战开始前，“走了一圈”的赖梅松仍能第一时间发现“打包的人还少了一个”，然后叮嘱现场的负责人：好像不太来得及啊他们！言外之意，人员不够就要及时补充到位，一定要有预案，准备工作必须做足做够。

赖梅松的认真和细心，可见一斑。

同样的性格投射在中通网络运营与管理上，是未雨绸缪和精打细算作风下出色的成本管控。

未雨绸缪者，如早在2009年起就前瞻性地开始购入大量土地，自建转运中心，早于同行构筑了行业最低的分拣成本；

精打细逄者，如在2016年大规模将干线车辆由9.6米车升级为17.5米大车，提高干线运输集约性，大大降低运输成本。

受益于成本方面优势，中通的市场份额始终处在稳步提升的正向循环。尤其是在上市以后，有了资本的助推，开始在信息化、智能化方面加大投入，进一步降低成本的同时，服务的稳定性和品质也快速提升。

“以前基本靠人海战术，现在高科技设备是主流”

镜头前的赖梅松透露了这样一组数据：十年前的今天（2009年双11），中通当天只有35万单，今天（2018年双11）我们可能会突破一亿订单。他说：

这个数字已经是看趋势增长了300倍左右，以前我们基本上是靠人海战术，那今天其实包括设备非常的多，那以前卸一个车，9米6的车要一个小时，现在卸一个车只要15分钟。大量的智能化替代了人工，它的速度会大幅增加。

快递是一个与时间赛跑的行当。“快”是基本需求，刚刚到来的“500亿时代”是一个新的起点，未来中国快递市场的规模会继续扩大，千亿时代指日可待。

在这种趋势下，科技必然会取代人工，成为驱动未来的第一生产力。

为了强化这方面的能力，2018年的科技中通有目共睹：目前，已自主研发出中天、掌中通、神州等软件系统和数字化工具，满足了收、转、运、派主要业务环节需求。

中通技术副总裁朱晶熙在接受媒体采访时透露，中通快递科技部门要做的事情正是实现快递全流程的数字化，各个环节数据的完整性，可以让业务保持实时在线以此进行业务决策。在他看来，点上最优代表不了面上的最优，面上最优代表不了全局的最优，要有全局的视角。

“改革开放使得中国快递企业得以快速发展，对于现在的我们来说，科技创新已经不是选择题，而是必答题。”

赖梅松这个观点的背后，是对信息科技投入“上不封顶”的表态和期待。据了解，中通当前整个IT部门有650余人，2018年的技术研发投入将超过2亿元。

除了“自力更生”式的投入和研发，中通也在“借水行舟”——今年5月29日，阿里巴巴联手菜鸟向中通快递投资13.8亿美元，持股约10%，双方将围绕面向新零售的快递、末端、仓配、跨境等物流服务展开全方位合作，并在智慧物流方面进一步提升数字化、在线化、智能化水平。

“改革开放大潮下，农民的创业创新史”

除了快递转运和操作的日常再现，在央视的纪录片中，赖梅松的家乡——桐庐天井乡阳田村，也首次为外界所知。

“这个地方叫阳田。太阳的阳，农田的田。我1970年就出生在这里，这个村鼎盛的时候大概有七十几个人口。”

这是非常小的一个山村。时至今日，虽然生活越来越好，但由于太过偏远，村子里的人大部分还是都搬了出去。

赖梅松坐在村宅的老房子里，吃着乡邻亲手煮的红薯，面对镜头道出了桐庐人做快递的秘诀。他说：

这个村子里所有的人就像一户人家一样，相互帮助，相互支持。它有非常浓烈的乡情、亲情和友情。改革开放以后，其实农村剩余劳动力就比较多，美好生活的向往只有出去打拼，所以它带来了传统的勤劳、信任，然后又肯吃苦，就是这样在一个地方付出比别人更多的，所以把这个行业给撑起来了，中国快递业我认为它其实是一个农民的创业创新史。

以血缘为基础、以相邻为依托的商业组织，这是人性本质、也是中国特色。梳理和剖析中国生存下来的快递商业形态，加盟制快递实际上是最符合血缘关系社会现状，又符合商业发展需求的高超的社会化商业实践。这种组织形态不仅统治了快递业务的绝大多数领域，而且还降低了社会整体物流成本、盘活了商品流通、推动了中国商品流通模式的持续转型升级。

具体的组织逻辑和商业演变，老鬼的朋友“快递业内小外行”曾写过一篇文章进行详细阐述，非常深刻。推荐大家阅读：圈占中国快递半壁江山！为什么是通达？桐庐人成功的秘诀是？

但在老鬼看来，快递人的自我打拼和奋斗固然不可或缺，但更重要的是他们赶上了一个难得的好时代。改革开放让大山里的人看到了更多的可能，也为吃苦耐劳、不舍昼夜的快递人创造了更多的空间和机会。

“敢于坚持和努力奋斗的人，运气都不差。”

这才是时代给予创业者们最好的馈赠。

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