从货船装载率看燃油卖出机会，水灾致菜油菜粕长期套利机会

本周到外地参会还是很有收获的，下面就给虎友们汇报一下老虎这几日的心得和感觉靠谱的投资机会。

本次参会最大的收获是：期货交割仓单质押融资年利率0.9%（郑商所）和1.8%（大商所和上期所），利率很低且融资十分便捷。

根据仓单情况，融资期限最长一年。老虎所在单位即可提供此项服务，如有考虑仓单抵押融资的朋友可以给老虎留言，可以提供一条龙服务。

另外推荐品种是燃油，据参会的海运方面的专家说，目前从中国发出的货船满载率尚可，但自海外驶入的货船大多不能满载，甚至空载。目前，新加坡港外锚地已经停满了大型货船和豪华邮轮，简言之一句话，就是海外贸易处境十分堪忧。

老虎现学现卖现科普一下：大型货船每小时耗重油10-100吨，大型货船燃油一般都可装载万吨。试想一下，如果这些大船多停靠在抛锚地，那些卖燃料油的企业也够头疼的。

再看看海外疫情，老美巴西印度创新高，境内乌鲁木齐又有病例出现，全城又进入休克状态。看这个架势，疫情今年难言结束。疫情影响下的海运市场不会有明显复苏。那原油市场的需求也难言乐观。

再看看持仓，燃油09合约前20名持仓中，卖出头寸多于买入头寸8.4万余手，空头集中度显然明显高于多头。

按此逻辑，燃油后市显然易跌难涨，从基差角度看，舟山地区现货报价升水约180元，显然，卖出09合约基差并不占优。但如果我们看看2101或2105合约，期货端则小幅贴水和贴水近200元的优势，对于中小散户，本人建议陆续卖出01合约或05合约是相对安全的。

当然，这仅是本人的一点个人见解，至于是否正确还需虎友们群策群力，及时指正。

这些日子，菜油涨的足够疯狂。原本影响菜油的主要因素是加拿大。而今，又因南方水灾几乎令油菜绝收，主产区加拿大和印度与我们的关系又搞得一团糟，菜油后市表现估计仍会偏强震荡。

而相对菜油的强势，菜粕偏弱的表现令很多人诧异，老虎询问了南方地区的虎友得知，今年同样因为水灾，搞水产养殖的人也损失巨大，受此影响，菜粕需求疲弱也就不足为其了。

搞懂了这层逻辑，后市买菜油，卖菜粕的套利思路还是正确的，但由于菜油近期涨势过于凌厉，耐心等待技术调整之后介入才会更踏实些。

上周，黑色仍表现仍然强势，尤其螺纹和铁矿多头在近月上的表现则更胜一筹，从铁矿现货情况看，近月合约冲击900关口概率很大，这是由于现货表现太强势了。

周一套利：

豆油棕榈09套利本周未动，虽有起伏，但棕强豆弱格局暂未改变。

螺纹1001持有，上周在138价差补仓有虎友在群内提出基差问题，老虎坦言今年虽有疫情和水灾影响，但目前价差风险不大，从本周表现看还是对的。

热卷1001持有。

鸡蛋0809反套继续持有，目前仍然被套。

上周，本人少量即而入燃油05合约单边空单，初步考虑陆续加仓，这种方式适合中小散户。

以上建议和思路仅供虎友参考，如能帮助到您老虎倍感开心，判断上如有偏差也请多多谅解。