刘志刚互联网江湖 
文：互联网江湖 作者 : 志刚
问界又掀桌了……
12月26日，问界M9的发布，就像一颗炸弹扔进了车圈。
这场发布会，大家的目光妥妥地都被二排那块32英寸的投影幕布吸引了过去。好家伙，过去大家都是现在的车企都是在造冰箱彩电大沙发，问界这下直接升级成了移动的家庭影院。妥妥的降维打击。
这块电控幕布的设计有点东西，有100% P3色域，隐藏在B柱横梁内，不影响车内空间，主驾、副驾均可控制后排屏幕包括投影巨幕的内容，妥妥的移动观影房。
问界M9抛出的这颗炸弹，其他车企同行能不能接得住？卷完了智驾，车载投影会不会是车企争夺的新战场？答案已经十分明了。
问界把影院搬到了车里，打响投影上车第一枪
从发布会的演示以及这两天各大博主陆续发出的产品体验来看，这块车载投影的产品的成熟度很高。
这块投影巨幕，是业界首个车规级别的投影巨幕，经过了莱茵护眼舒适认证。显示面积上，最大可以达到32寸左右，妥妥的大屏观影体验，特别在车内空间，加上车辆本身的隔音效果和出色的音响效果，不亚于一个小型的私人影院。
从发布会上公布的内容来看，这个“私人影院”，不仅有很好的静态观影体验，也有出色防抖能力，有很强的稳定性。
要在车内投影，要解决的一个重要的问题是，如何抵消车辆在行驶的过程中的颠簸抖动，保证投影画面始终稳定，这点直接关乎观影体验。
要知道，车辆行驶过程中震动是不可避免的，就连顶级的劳斯莱斯行驶中也会有震动，虽然传递给人的感觉很小，几乎感觉不到震动，但是对于投影幕布来说，一点细微的抖动都会影响投影效果。
怎么解决这个问题呢？
就得从支架、幕布本身的抖动，还有背后造型设计等多个方面优化。问界M9 上的这款车规级投影，用上了创新性的X型连接结构和独特的电机锁定方式，投影仪的抗震性极好。
这个抗震性有多强呢？据说是在最高80公里每小时的速度下，把四个车窗都打开，画面依旧不会晃动。属于妥妥的投影防抖黑科技了。
解决了防抖的问题，还有散热和噪音的问题。
我们知道，投影机在工作时，会不断地产生热烈，怎么在车内这个空间中，去尽可能地做好散热，关乎能不能长时间播放的问题。试想一下，当你坐车长途旅行，结果一部电影没看完投影却过热关机了，是不是就很扫兴？
问界M9用的这款投影，为了适应车载，进风口和散热口进行了重新设计，电磁辐射不会溢出，散热能力更好。
噪音方面，这台投影仪的工作噪音在25-30dB之间，而路大多超过40dB，所以，车辆行驶的过程观影整体还是很安静的。
从用户使用的场景来看，问界M9上的这款车载投影其实已经十分成熟了。当问界把一个成熟的“影院”方案搬到了车里，打响了投影上车的第一枪，其他车企会无动于衷吗？
这个答案其实很明显，车企内卷的这个竞争态势下，其他玩家不可能不跟进。
原因其实不复杂，因为从产品力的角度来看，投影是在给车企做“加法”。
车企一贯的尿性是什么？是屏幕越大越好、沙发越软越好，彩电、沙发、冰箱，就差往车里塞个洗衣机了，客厅四件套齐了。
当然，这是用户喜闻乐见的，谁不喜欢大屏幕？大沙发？既然大家都喜欢，车企们那肯定是要卷起来的。
屏幕这块越来越大，倒不如干脆上投影，一步到位。一来后排乘客影体验更好，车主有面儿也愿意买单，二对车企来说这也是核心的差异化卖点，你有大沙发我也有，我的车有影院你有吗？这就是车企最需要的差异化的竞争力。
从用户体验的角度来看，对于车企来说，用户的体验是能够备量化的，投影显示面积更大，用户感知更显著。当大家都在堆屏幕都在同质化，华为啪的一下整个投影，其他车企脑瓜都是嗡嗡的。
居客厅场景里面也是这个发展路子。什么液晶显示，后来到LED显示，到现在最流行的，还是给客厅装一个投影仪。
所以，问界这个动作，只是第一步，接下来其他车企估计会快速跟进，在自家旗舰产品上，也装上“移动的影院”。
当越来越多的车企开始卷进车载投影这个赛道，那么车载投影也势必会下放到更走量，价格更接地气的车型上。就像当年HUD普及一样，车载投影不会是高端车的专属功能，而是会进入寻常百姓家。
事实上，汽车的电动化和智能化发展，带来的一个结果是马力平权，智能平权。百公里加速5秒内、双叉臂悬挂、无边框车门，这些以往的高端车配置，很快就会成为主流家用车的常规配置。
车载投影也是一样，未来也会逐步下放到更多的车型上。这也就意味着汽车行业对投影仪的需求可能很快就能形成规模，规模增长了，也就能降低成本，扩大市场进而利好于整个车载显示赛道。
车载显示赛道的春天已经来了
说到车载显示赛道，就不由得想起了这么一家企业：光峰科技。这家企业也是这次M9车载投影供应商。
当汽车行业对车载显示的需求规模进一步增长，那么，光峰科技的春天就要来了。
这个光峰科技在车载光学领域深耕多年，也有很强的技术积累。
比如这次搭载M9上的产品，各项技术性能都十分领先。比如显示色彩上，呈现出100% P3色域显示，车载幕布FOV视角为90°x30°，画面支持32''-20''无级缩放，幕布可以随意悬停，很好地契合了车内使用的场景。
投影这个产品之所以能被应用到车内，也是因为光峰科技在技术的积累，找到了一个全新的应用场景。只不过，这个应用场景的潜在市场规模可能会更大一些。
对于车载显示赛道而言，技术上的优势很重要，因为技术上的优势一旦转化为产品上的优势，那么就可能成为企业的一条新增长曲线。
要知道，能做投影的公司有很多，但能够把车载投影做得如此稳，而且又有出色的显示效果，并且还能不占用过多车内空间的，目前就这么一家。
接下来，技术先进性也可能会给光峰带来更多与车企合作的机会。
与车企合作的机会多了，车载光学市场规模扩大了，那么企业自身也就更容易形成规模效应，进一步降低边际成本。反过来，成本上的优势可能会带来更多的合作伙伴，毕竟汽车行业内卷竞争激烈，产品优势之后，成本优势对车企来说也很关键。
对光峰科技而言，可能这就是一个新的起点。
这次成为问界的合作伙伴之后，对于光峰科技来说，明年一季度就会有车载收入，也是完成了从0到1的突破，业务的基本面有了质变和成长。
当然，这里面有机会，也有挑战。
市场需求一下子增长这么多，压力就来到了量产这边。
目前来看，问界M9产品力很能打，未来订单不会少，光峰这边满足问界的增长应该不是问题。
挑战可能在于，未来其他车企跟进，光峰车载投影的量产到后期能不能跟得上需求，可能会是一个问题。接下来如何产能爬坡，满足更多的市场需求，可能是进一步兑现光峰科技成长价值的关键所在。
另外就是技术研发上的挑战。
这次车载投影首秀之后，未来的产品该如何迭代，进一步巩固技术和产品上的优势，可能也是需要光峰深思熟虑的问题。
长期观察光峰科技，不难发现这家企业有一个很明显的特点，擅长提前布局，然后深耕跟进，步步为营，典型的比如车载赛道。
好处在于，企业价值成长的道路会走得特别稳，有核心竞争力能够不断释放增长空间，
挑战在于，当市场需求快速变化，也需要快速对变化兑现成长价值。不过，总体来看，车企们的需求释放开之后，这个赛道的成长价值也会进一步兑现，届时能够达到怎样的高度，值得期待。
又到了年底，虽然这一年大A很惨，但其实也有不少被错过的机会。
人们总是这样，总是事后诸葛亮，后悔二十年前为什么不早点买房，十五年前为何不做淘宝，五年前为什么不做直播。明明有很多的机会，却是会错过。
做投资又何尝不是如此，买股票，就是买公司的未来，最难的就是关注长期有潜力的赛道，在这个赛道里面找优质标的，并且能够拿得住。
不过，平心而论，这年头儿好的机会确实不多了。
