合龙！看一桥飞架，中俄两岸再添大通道！

  跨越三十年，今日得相连——中俄合建首座跨境公路大桥黑河——布拉格维申斯克黑龙江（阿穆尔河）大桥上午九时三十分合龙。东北网在现场对仪式进行全程直播。

  黑龙江大桥施工现场。

  黑龙江大桥项目起点位于中国吉黑高速，在黑河市长发屯南跨越黑龙江，终点位于俄罗斯布市卡尼库尔干村北的布哈公路。路线全长19.9公里（中方6.5公里、俄方13.4公里），标准为二级公路；概算总投资24.7亿元（中方5.66亿、俄方19.05亿）。计划工期三年，2019年10月完成主体工程，2019年底交工验收。主桥合龙是大桥建设的重要节点，标志着工程主体基本完成，将进入桥面铺装以及附属设施建设阶段。

  黑龙江大桥施工现场。

  大桥自2016年12月24日开工建设以来，中俄两国大桥建设者携手并肩奋战，战胜了冬季零下40多度的严寒和2018年黑龙江5~10年一遇的超警戒洪水。

  大桥项目进展顺利，整体累计完成投资19.2亿元，占总投资77.7%。中方部分完成大桥全部基础及下部结构（钻孔桩基础125根，墩台身8座），全部主桥钢梁536米拼装和顶推，引桥钢梁200米拼装；俄方部分完成大桥全部钻孔桩基础100根、墩台身4座、江中6#墩承台及临时墩，全部主桥钢梁536米拼装及顶推，汊河桥265米主体工程。

  黑龙江大桥是我国高纬度寒冷地区首座钢结构矮塔斜拉桥，大桥下部基础采用钻孔扩底桩，减少了基础工程量，降低了工程造价。上部钢梁材料采用我国首次生产并使用的Q420F级耐候钢，可耐零下60℃的极寒温度。

  中国黑河市与俄罗斯布拉戈维申斯克市，两座城市隔江相望，一江两岸，“桥”首以盼。关于这座桥的故事还有很多，小编为你细细道来！

  重要跨境基础设施

  黑河——布拉戈维申斯克黑龙江（阿穆尔河）大桥工程是黑龙江省深入对接国家“一带一路”倡议，积极参与“中蒙俄经济走廊”建设，落实“打造一个窗口、建设四个区”的发展定位， 加快“三桥一岛”建设，健全对俄互联互通，加快形成以对俄合作为重点的全方位对外开放新格局的重要跨境基础设施。

  项目示意图

  黑河市与俄罗斯阿穆尔州首府布拉戈维申斯克市隔江相望，被称为“中俄双子城”，上世纪八十年代以来，边境贸易迅速发展，旅游人数不断增加，凸显出建设黑龙江大桥的必要性和迫切性。

  大事记

  1988年

  两国政府共同动议建设黑龙江大桥

  1995年

  两国政府签署了大桥《建桥协定》

  2013年

  就成立中俄跨境基础设施联合工作组达成共识，大桥作为重点项目加快推进。

  2015年

  两国政府签署了《<建桥协定>修订议定书》

  2016年

  中俄双方同步开工建设黑龙江大桥

  2018年

  中方工程完成全部基础及下部结构

  小档案

  起点

  中国吉黑高速 在黑河市长发屯南跨越黑龙江

  终点

  俄罗斯布市卡尼库尔干村北的布哈公路

  全长

  1284米

  宽度

  14.5米

  桥型

  双车道矮塔斜拉桥

  路线全长

  19.9公里（中方6.5公里、俄方13.4公里）

  概算总投资

  24.7亿元

  建设模式

  采用双方成立合资公司“共贷共建、同步实施、统一运营、收费还贷”的跨境基础设施建设新模式。

  关键词——高纬、高寒、绿色

  大桥建设充分贯彻了创新、绿色、环保和共享理念。

  特点一：该项目是我国高纬度寒冷地区首座采用塔梁固结顶推施工的矮塔斜拉桥，体现两国高超的桥梁设计、建造水平。

  特点二：大桥积极践行交通运输部“绿色公路”、钢结构桥梁理念，主桥钢梁为我国首次生产并使用的Q420F级耐候钢，此种钢材可耐零下60℃的极寒温度。

  特点三：大桥基础采用钻孔扩底桩，减少了基础工程量、降低了工程造价。

  助力国际物流新通道

  黑河对俄区位及通道优势明显，是我国对俄开放合作的关键支点，即将建成的黑龙江大桥是黑龙江通往俄远东地区的黄金通道,将更加紧密双边合作。

  依托黑龙江公路大桥2019年建成后每年620万吨运量。黑河谋划建设集运输、仓储、转运、加工于一体，具有“铁路+公路+水路+航空”跨境联运功能的综合性现代化大型物流园区，形成国际物流新通道。

  黑龙江“三桥一岛”项目图示

  一桥飞架引领两岸繁荣，即将落成的崭新的国际大通道，将筑起中俄乃至东北亚区域经济之间交流合作的新支点，处于东北亚腹地的黑龙江将构筑起新的开放格局，奏响新的发展旋律。