从蕉林绿野到CBD的跨越，横琴金融岛，要起飞了！

金融岛作为横琴粤澳深度合作区重点发展区域，在利好政策的不断助推下，正迎来日新月异的变化。

经过多年来的飞速迭变发展，当下区域正在谋求的是更高阶的进阶。从区域定位、政策创新、产业聚集、人才虹吸、品质住宅，都将实现的是从国际多元化大阔步跨越。

随着珠澳金融合作、大量金融机构入驻，据合作区金融发展局统计，2022年，横琴粤澳深度合作区金融业增加值达164.11亿元，占地区生产总值35.5%，成为区域内重要的支柱产业。可见，在横琴岛上，金融产业的视野与高度是其他自贸区无法媲美的。

此外，目前金融岛与澳门之间联系日益密切，成为人流、物流、资金流相互交融的主阵地，腾飞气势自然不言而喻。

几年间，金融岛从蕉林绿野到城市CBD的跨越，它的变化让人感慨万千！如今的它，处处鸟语花香，高楼林立。

2015 vs 2023

金融岛

2015 vs 2023

金融岛街道

2015 vs 2023

海贝桥

2015 vs 2023

海韵桥

2015 vs 2023

海琴桥两岸

2015 vs 2023

中国铁建大厦

2015 vs 2023

横琴IFC

2015 vs 2023

横琴北站

金融岛的当年今日，形成了鲜明的对比，它的发展，让人十分期待！

顺畅的交通是横琴跨越式发展的最基本保证，无论在城市格局、产业、还是交通，它的发展势头都不容小觑。

交通出行的速度和便利程度，都是大家所关心的话题，金融岛的飞速发展离不开交通路网建设的助力。下面，我们就来盘一盘横琴的立体交通网吧！

横琴高铁站

横琴高铁站是广珠（澳）高铁鹤洲至横琴段的起始站、京哈-京港澳高铁通道沟通澳门的重要组成部分。

值得一提的是，广珠（澳）高铁设计时速为350公里，线路以广州北站为起始站，经广州白云机场、鱼珠、南沙、中山、珠海鹤洲，最后到达横琴口岸，同时，可与澳门轻轨进行换乘。

据了解，横琴高铁站距离横琴口岸仅2公里，目前横琴高铁站选址于城市中心，同时，也将会与澳门轻轨无缝换乘。

通过开展相关研究，可促使横琴高铁站与城市在功能上、交通上、空间上和城市生活系统的一体化发展。

琴澳客运码头

近日，广东省政府采购网发布了《横琴粤澳深度合作区城市规划和建设局琴澳码头项目建设方案水利综合比选专题研究政府采购项目结果公告》，拟建设横琴金融岛琴澳客运码头，开通澳门内港往返横琴金融岛跨境水上客运航线，打造粤港澳大湾区标志性水上跨境新通道和交通旅游新枢纽。

十字门隧道

十字门隧道于7月26日通车，全长约2.7公里，设计时速40km/h，是南起横琴金融岛荣粤道，向北穿越马骝洲海域至湾仔会展四路，接香洲南湾大道。

它是合作区继横琴大桥、横琴二桥、横琴隧道、珠机城轨隧道之后，对外连接的第五条通道、第三条海底隧道。

珠机城轨一期

珠机城轨一期于2020年8月18日开通营运，全长16.86公里，设计时速100公里/小时。其中分别设有珠海站、湾仔北、湾仔、十字门、金融岛、横琴站、横琴长隆站七大站，全程票价11元。

此外，横琴站还预留对接澳门轻轨延伸线，未来将实现无缝连接。今年3月，澳门轻轨延伸横琴线项目正式动工，将争取4年内建成！建成后，将实现珠澳区域公共交通的互联互通，提高通勤效率，满足横琴粤澳深度合作区日益增长的客流需求。

金海大桥

金海大桥横跨横琴、金湾两地，是珠三角入海口上建设的第一座公铁两用大桥，路线全长9.5公里，时速设计在100公里/小时。金海大桥作为珠海重要东西向通道之一，建成后将连接珠海机场，也是横琴新区对外重要的交通转换枢纽。

目前，金海公路大桥已全线贯通，按照工程计划，拟在今年年底与珠机城际二期同步通车。

届时，金海大桥开通后，从金湾到横琴驾车仅需10-15分钟，从珠海机场到拱北驾车仅需25分钟，将大大缩短主城区和西部城区的交通时间。

珠机城际二期

珠机城际二期是珠三角轨道交通网的重要组成部分，也是联系澳门的重要客运通道，更是一条兼顾城市轨道交通功能的城际铁路，对于珠海建设枢纽型核心城市具有重要意义。

10月23日，项目完成了5号、7号最后两组道岔的轨道道床浇筑并同步开启了站内正线轨道铺设施工。

10月25日，负责项目轨道铺设施工的中铁八局负责人表示，机场站的轨道铺设施工将于本月底完工，同时也将标志着珠机城际二期轨道全线贯通。

待项目建成后，从拱北到珠海机场、从香洲到金湾将更加便利。

横琴口岸

新横琴口岸于2020年8月正式开通，实行“合作查验，一次放行”的新型通关模式，把珠海、澳门两地口岸连在一起，双方边检采用“台并台，肩并肩”式设计，无缝对接进行同步查验，简化查验环节。

粤澳通关只需排一次队，人均通关时间缩短到30秒左右，大幅提升了口岸的通关效率，优化了旅客的通关体验。

横琴大桥

作为珠海第一座独塔双索面斜拉桥的横琴大桥，东北起于珠海洪湾岸与南湾大道相接，西南至小横琴岛与横琴开发区的环岛公路相连，是横琴发展不可缺少的重要部分。该桥于1999年建成通车，全长1425米，双向6车道。

当时，它是澳门通向珠海市及内地的第二个重要通道，正不断积极投入推进一体化区域发展融入粤港澳大湾区建设。

横琴二桥

横琴二桥作为推动横琴发展的咽喉工程之一，与港珠澳大桥延长线、西部沿海高速公路相连，该桥全长约6.8公里，时速100公里/小时，双向6车道。目前它既满足横琴日益增长的交通需求，也完善横琴内畅外联的交通网络。

洪鹤大桥

洪鹤大桥是港珠澳大桥西延通道上的重要组成部分，它起点为洪湾，终点与江珠高速延长线及鹤港高速相交，对接港珠澳大桥延长线、与横琴二桥以及广澳高速珠海段形成十字交叉，全长9.654公里，时速100公里/小时。

洪鹤大桥于今年1月通车，它不仅高效承接港澳和横琴的外溢人口，也为珠澳同城助力腾飞。

大横琴山隧道

大横琴山隧道始于彩虹路和香江路之间的中心大道，止于长拦湾，全长约4.9公里。据了解，它是横琴新区路网骨架三条快速路和“两横、一纵、一环”主干道中“一纵”中心大道的南延伸段。珠海大横琴山隧道工程（一期）于2020年3月全面贯通，待全线开通后，未来将缓解横琴旅游休闲产业开发所产生的增量交通。

黑白面将军山隧道

黑白面将军山隧道北起黑白面将军山隧道南侧洞口处，南与已建的横琴隧道衔接。全长约2.2公里，主线设计车速60公里/小时，主线车道规模为双向六车道。

马骝洲交通隧道

马骝洲交通隧道是横琴联系外界的第三条通道，全长2834.6米，为双向六车道。该通道为客运专用通道，主要承担横琴岛内人流、车流的疏散，同时，马骝洲交通隧道还是横琴唯一不受暴雨、台风等恶劣天气影响的对外通道。

横琴杧洲隧道

横琴杧洲隧道位于横琴粤澳深度合作区、保税区、洪湾、湾仔一体化区域，跨越马骝洲水道，北岸接环港东路与洪湾大道交叉口，南岸接横琴高新技术产业区厚朴道，全长约3公里，双向六车道，设计车速60公里/小时。

横琴隧道

横琴隧道是我国首条海域超大直径复合地层盾构法隧道，全长2834.6米，双向六车道，该隧道为客运专用通道，设计速度为60公里/小时，承接横琴岛内人流、车流的疏散。

金琴快线

金琴快线是珠海市重要南北向快速路，北接金鼎片区，南至横琴新区，全长13.6公里，设计速度60公里/小时，双向四至八车道。金琴快线于2020年12月20日通车，它作为连接珠海南北交通的一条主要快速通道，从唐家到横琴，金琴快线仅需30分钟。

横琴客运码头

横琴客运码头位于横琴新区红旗村环岛东路，它是水运门户和对外交流的重要交通枢纽，一直以来，横琴码头横水渡成为往来珠澳两地的民生航线。此外，继2018年已开通的“横琴-东澳”航班后，横琴码头-外伶仃、桂山、万山等三条航线也陆续开通，横琴往返海岛的航班数已达到26个，积极提高珠海海岛旅游产业的发展。

环岛东路立交工程

横琴环岛东路立交工程是迎接澳门回归20周年献礼工程及区重点项目，其中包括两座立交桥梁（港澳大道立交和濠江路立交），在南、北两侧衔接横琴口岸和落客平台。对途经莲花大桥、市区、长隆、横琴二桥方向的人流、货流进行分流与集散，有效提高横琴口岸的旅客集散能力。

海琴、海韵、海鸣、海贝、海翼桥

海琴、海韵、海鸣、海贝、海翼等五桥是连接金融岛的五座大桥，它们造型各有特色，与河岸公园有机融合，五桥相连之余，轻轨的延长线亦穿过金融岛，琴澳两地实现快速互通互联。

8月16日，为了强化对城市空间结构、客流需求和轨道交通功能定位的研究，珠海市自然资源局发布《珠海市城市轨道交通线网规划（2021-2035）》草案。其中涉及设计横琴区域的有4号线（横琴南 - 南屏妇幼保健院）和8号线（横琴口岸 - 定家湾）。

横琴金融岛的发展日新月异，原本杂草丛生荒野小岛现已聚集全球的目光，而交通路网的建设和完善，也将进一步缩短它与粤港澳大湾区各大城市、与全国各地，乃至全世界的距离，进而更加促进粤澳“深度”合作的进程……让我们一起期待，一个全新的金融岛！

文章来源:乐居买房