小米最强财报背后，是一条从“性价比封神”到“生态霸主”的蜕变

  "小米SU7订单排队超半年" "股价单季累涨近70%" "雷军称这是史上最强年报"，最近关于小米的讨论再度霸榜热搜。

  小米发布最新财报前后，其股价一路向上，一度突破58港元关口。这一幕与三年前雷军宣布"小米汽车SU7发布首日 27分钟内预订量破5万"时的盛况如出一辙。

  当「核心资产」标签重新贴上小米身上，我们不禁要问：这家“安静多时”的「互联网公司」，究竟靠什么完成了从「手机厂商」到「科技生态平台」的逆袭？

  透过2024年Q4财报披露的三大核心密码——汽车业务毛利率突破20%、IoT生态全面开花、互联网服务现金牛效应凸显，我们或许能找到答案。

  从“跨界试水”到逼近盈利临界点

  近一年来，小米的汽车业务一直都备受瞩目。回顾来看，2024年4月3日，Xiaomi Su7 正式开始交付，仅2024年Su7系列就共计交付了136854辆。

  同时，小米官方也表示，2025年将继续扩充产能，保障交付，全力冲刺新的一年小米汽车交付35万台的目标。

  图源来自小米官方

  财报数据显示，2024年，智能电动汽车等创新业务合计创收328亿元，其中卖车所得为321亿元。而2024年第四季度的智能电动汽车实现收入163亿元人民币。

  从单季度来看，伴随交付量的提升，单车亏损实现大幅收窄。

  2024年第四季度，公司交付69,697辆Xiaomi SU7系列汽车。公司智能电动汽车的ASP为每辆人民币234,322元。Q4受交付量提升，规模效应和部分核心零部件价格下降作用下，毛利率提升至20.4%。

  对比特斯拉（2024年Q3毛利率17.1%）和理想汽车（2024年毛利率20.5%），小米汽车业务已跻身行业第一梯队，展现出不逊于头部玩家的变现效率。

  而净利润方面，前期重资产投入压力依然存在。Q2交付27307辆，净亏损18亿元，单车均亏约6.6万元；Q3交付39790辆，净亏损15亿元，单车均亏约3.77万元；Q4交付69697辆，净亏损7亿元，单车均亏约1万元。

  尽管产能爬坡顺利（累计已交付20万辆），但特斯拉持续降价、华为智选车生态加速扩张，小米需在智能化体验（如自动驾驶技术）与成本控制间找到更精准的平衡点。

  最后，2024年造车业务的经营开支——销售、管理及研发费用——为132亿元，其中有Ultra系列、YU7系列和其他配套支出在内，对应造车收入三费率达到40.24%。这项支出带来的长期压力也不容小觑。

  高端化困局与生态协同破局

  剔除汽车业务后，小米2024年营收为3331.06亿元，较2021年仅增长了1.46%，毛利润更是相比2021年增长了20.99%，凸显其传统业务的结构性优化。

  图源来自小米财报

  其中手机业务在高端路径中“以价换量”反而拖累整体，而IoT相关产品和由硬件基数支撑的互联网服务真正意义上为小米带来重生。

  全年出货量1.69亿台，2024年小米全球智能手机出货量排名稳居第三，市场份额为13.8%，平均售价同比增长5.2%至1138.2元创下新高。然而，毛利率受硬件成本拖累下滑至12.65%。

  尽管，2024年，小米智能手机在4000至5000元人民币价格区间内，市场占有率位居榜首，占比高达24.3%，但其高端化之路并不明朗，冲击芯片、摄像头模组等高端硬件后，成本大幅激增，致使毛利率相比2021年仅微升0.75%。

  但IoT与互联网之间的生态协同已凸显“现金牛”属性。整体来看，该业务板块正迎来价质齐升。互联网服务收入和毛利率均创历史新高，收入达到人民币341亿元， 同比增长13.3%，毛利率达到76.6%，同比提升2.5个百分点。

  而且，互联网用户规模持续扩大，全球及中国大陆的月活跃用户数创历史新高。2024 年12月，小米全球月活跃用户数达到702.3百万，同比增长9.5%。活跃用户的上升，往往是互联网行业增长的主要源头。

  对比格力、美的等传统家电企业，小米凭借生态互联（如米家APP控制全品类）和年轻化品牌占据差异化优势；但华为全屋智能、海尔智家等对手正加速布局，IoT赛道内卷加剧。而在手机市场，荣耀、OPPO等品牌在中高端市场的攻势，亦对小米形成压力。

  AI重构生态与“敢为天下后”的野望

  一直以来，小米创始人雷军多次在财报发布后的电话会议上强调，以“技术为本”的理念将引领小米未来的发展方向。

  而小米集团总裁卢伟冰也强调，从长远来看，AI、操作系统（OS）以及芯片技术被小米视为三大核心技术支柱。这些领域的发展对于小米未来的竞争力至关重要。

  这一次，财报中提到，小米将全面拥抱AI行业快速发展的趋势，将最新的AI技术嵌入其产品业务中，2025年预计投入的300亿元研发费用中有1/4将投入AI领域。

  具体来看，短期内，小米将聚焦于AI基础设施建设，致力于开发语言大模型、多模态大模型等前沿技术。此外，小米还将积极搭建AI大模型的应用场景，如超级小爱助手、智能座舱以及智能驾驶系统等。小米内部也将广泛应用AI技术，以提升工作效率。

  同时，2024年作为小米“人车家全生态”战略正式启动的第一年，这份年报虽可以为其定调首战告捷。但场景闭环的终极目标仍在有待实现的路上。

  预计汽车与手机、家电的互联将进一步提升用户黏性，而目前拥有五件及以上连接至AIoT平台的设备（不含智能手机、平板及笔记本电脑）用户数已超1830万。

  最后是全球化纵深的探索。目前，小米的境外收入占比已达到41.9%，显示出其国际化战略的显著成果。但未来仍需在欧美高端市场突破品牌认知瓶颈，这是一条漫漫长路。

  小米2024年的崛起，本质是一场生态重构后的胜利。当手机业务从“现金奶牛”变为“流量入口”，当IoT从“成本重心”升级为利润引擎，这家公司正在用「互联网+制造」的双重基因，重新定义消费电子行业的游戏规则。

  在AIoT与智能驾驶的浪潮中，小米能否真正成为下一个「苹果」，答案或许藏在下一个财报的季节性波动里。

  作者：桑榆

  来源：港股研究社