小米汽车50万以内没有对手？我更想知道谁会买？

最近一段时间，小米汽车在车圈炸起了较多的话题。不少人开始关注小米汽车，甚至在期待小米汽车的正式发布。

雷军也是一刻不停在宣传小米汽车，有网友就在雷军的评论区表示，没有价格不知道谁是同档？雷总快给价格，我过年想买车了。

本来这是网友很正常的一个问题，没想到作为企业家劳模外加宠粉博主的雷军发回复了他。雷军表示，50万以内，有对手吗？

雷军的这个回答非常巧妙，不仅框定了汽车的一个价格区间，也展现了小米汽车的自信，而且还玩了一个梗。

因为李想曾称理想L9是500万以内最好用的家用SUV。后来余承东则指出问界M9是1000万以内最好的SUV。

友商们越吹越大，雷军反其道而行之，将范围缩小到了50万以内。不仅显示出了自己的低调，也不失小米汽车的话题度，因为绝大多数的车都是50万以内的，这相当于雷军吹了个比较低调的牛。虽然低调，但是依然有吹牛的成份。

我们先不说别的，假设你现在有50万的现金，准备去买车，你会真的买一辆小米汽车吗？

如果我们问了100个人，有超过90个人都不会买小米汽车，那么这就是一个不成立的问句，又或者是纯粹制造话题的问句。至于它到底有没有对手，根本就不重要。

雷军作为一个营销大师，不仅全网粉丝数千万，对于营销话题的制造，基本上属于顶尖级别。尤其是小米汽车技术发布会之前，纷纷向华为、理想、蔚来、小鹏等车企致敬，就足以让大多数创业者学习到不少知识。

不过小米汽车也的确走到了最后一步，只差公布价格了。该看的，人们已经看到了，唯一缺少的就是一个诚意十足的价格。

很明显，50万只是雷军放出的一个烟雾弹，也是测试市场反应的一个数字。玩笑中带着试探，这才是最可怕的。

小米汽车的下限是多少呢？个人猜测会是19.9万元。因为在小米汽车举行技术发布会的时候，评论区的网友都在调侃：9万9，交个朋友。

雷军的回应是，大家不要再叫9万9了，这是不可能的。因为电池特别特别贵，只要是100度电、三元锂、宁德时代三个要素叠加在一起，电池的成本就十几万，用得起这种车的均价都在40万以上，因此，说14万9的人也不用说了。

根据雷军的描述，小米汽车的售价一定是位于14.9万-40万之间。由于小米车上的堆料还是挺舍得的，有人猜小米SU7的价格可能在30万元左右。

我个人不太认可这个价格，30万元的小米SU7到处都是对手。也有网友表示，30万我为什么不买一辆百年车企奥迪生产的A6呢？

按照雷军的营销调性，小米SU7的智能化程度对标的是特斯拉Model S，但是价格对标的是Model 3，这样才能将小米汽车的性价比凸显出来，否则用户凭什么要选择小米汽车呢？就因为创始人是雷军？

现在Model 3是26.1万元起，因此，小米汽车的价格很有可能比Model 3的价格还要低一点，也就是低于25万元。

可是即便小米SU7卖25万元，依然体现不出性价比，可能19.9万元会更有性价比。这也是我认为小米SU7会选择19.9万元这个数字的原因。

也许刚开始卖的小米汽车是亏本的，但是小米汽车的当务之急是抓紧量产，抓紧卖爆。卖爆的重要性要远远高于赚钱的重要性。

其实当下小米最需要解决的问题不仅仅是定价，而是搞清楚潜在客户的用户画像是什么？

可能很多人张口就来，当然是小米手机用户了，小米已经有上亿的手机用户，只要其中有1％的用户购买，就可以卖出去100万辆，这还愁卖爆吗？

理论上的确是这样算的，小米手机的用户中一定也有很多有钱人。但是大多数是追求性价比的人，甚至是钱包并不鼓的人。20万对于国产车来说，已经不算是很贵的价格，但是对于大多数普通人而言，依然是比较奢侈的价格，本来10万元就能买到一辆遮风挡雨的车，为什么要花20万元呢？

也有小米用户表示，雷总，小米汽车一定不要卖太贵，否则让我们这些月薪3000的手机用户买不起呀。紧接着就有网友回复：人家的目标用户也不是你，而是时代精英。

没错，雷军认为小米SU7的目标用户是这个时代的精英。可问题是这个时代的精英可能真的买保时捷Taycan或者是特斯拉Model S了，何必要买小米汽车呢？他们是不在乎性价比的，更在乎的是品牌溢价。

思来想去，最终买小米汽车的人大概率是小米手机用户。因为一个连小米手机都不愿意买的人，是不太可能买小米汽车的？

可是用过小米手机很多的人，反而是带着一点失望之情的。以我们公司编辑为例，他已经买过5台以上的小米手机，可是买的越多，发现的问题越多。他有一台红米手机的音量键突然间就失灵了，他将音量开到最大，手机自动回到静音状态（出现这个问题的红米用户很多）。这个对于技术人员来说是非常小的问题，可能换一个排线就解决了，可是这个对于小米用户来说，则拥有非常差的体验。虽然说小米手机跟小米汽车是两个独立的系统，但是我很难说服这个资深小米用户买上一辆小米汽车。

因此，我还是比较想知道，小米目标客户的用户画像到底是什么？

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