众泰汽车尝试“二次复活”：零部件子公司复工，整车仍停摆

红星资本局3月18日消息，众泰汽车（000980.SZ）于18日晚间发布公告称，公司的全资子公司浙江深康汽车车身模具有限公司（以下简称“深康车身”）于3月18日举行了复工复产暨启动仪式，正式恢复生产经营。

众泰汽车表示，深康车身在汽车模具及车身零部件领域深耕二十余年，具备一定的技术积累与制造经验，本次复工复产将有利于完善公司的零部件配套体系，为后续新平台研发和新车型生产奠定供应链基础。

众泰汽车提醒，深康车身的复工复产尚处于初期阶段，产能爬坡、供应链协同和质量控制等环节仍需时间磨合，生产经营的稳定性有待后续验证。此外，公司目前面临较大的资金压力和债务负担，整车业务的全面恢复尚需多方面条件的成熟，存在较大不确定性。

众泰汽车曾因抄袭保时捷、奥迪、丰田等品牌的外观，被戏称为“保时泰”“皮尺部鼻祖”等，巅峰期2016年的销量达到33万辆。但从2018年起，众泰汽车开始走下坡路。2021年，众泰汽车整车生产停摆，法院裁定受理对众泰汽车的重整申请。

2021年9月30日，江苏深商控股集团有限公司被确定为重整投资人。众泰汽车于2021年底完成重整并开始复工复产，但后期又陷入停滞。

2022年至2024年，众泰汽车的汽车产量分别仅为524台、1108台、0台，销量分别为502台、1112台、14台。投资者关系活动记录表显示，因产线被强制拆除，众泰汽车在2025年并无整车生产能力。

2025年度业绩预告显示，众泰汽车预亏2.81亿元至4.17亿元，同比减亏58.32%至71.91%。自2019年以来，众泰汽车已经连续亏损了7年。公司的主要收入来源已从整车生产变为车用仪表件、冲压焊接件、门业。

对于2025年预亏，众泰汽车表示，主要系历史遗留问题，导致整车板块业务基本处于停工状态；同时，为维持公司基本框架、推进复工复产计划，公司仍需承担必要的管理费用、财务费用等刚性固定支出，进而造成主营业务层面持续亏损。

红星新闻记者 吴丹若

编辑 肖子琦 审核 任志江