卖手机的荣耀包揽机器人马拉松前六，“宇树们”为何“掉队”？｜深度

时隔一年，又一场机器人半程马拉松跑完。这一回跑出了名次，更跑出了行业的暗流与变局。

一边是跨界厂商“荣耀”包揽前六、一战封神；另一边被寄予厚望的“宇树”“天工”等机器人企业表现不及预期。这是供应链对创业公司的降维打击，还是一次被过度解读的单项考试，又或是一场大规模炫技秀场？

业内普遍认为，在真正的赛道上，比拼的远不止速度。一场比赛无法衡量技术体系的先进性，人形机器人还远未到“蒙眼狂奔”的时刻。

荣耀包揽前六背后

手机供应链十年经验的积累

在此次机器人马拉松中，荣耀包揽赛事前六名，还同时拿下了自主导航和遥控操作双赛道的第一名。赛前籍籍无名到比赛一炮而红，荣耀验证了入场晚的“后发优势”。

红星资本局了解到，荣耀内部2025年2月才成立了人形机器人部门。2025年9月立项参加马拉松，到现在也只有大半年时间。

手机厂商跨界造机器人，还横扫领奖台，这一结果让外界直呼“过于魔幻”。这是否意味着荣耀机器人有着过人的综合实力？

“机器人赛道我们还是‘新人’，其实我们的机器人也还存在很多问题，只能说在跑步这个细分赛道上可能我们投入更多。”荣耀具身智能首席战略官王皑在赛后接受红星资本局采访时坦陈。他解释说，荣耀的“闪电”不是通用型机器人。每家厂商的机器人都有自己擅长的领域，“闪电”是为这场马拉松而生的。

机器人的竞速能力主要取决于电机、续航与散热等核心能力。“闪电”设计之初就在这些问题上做了针对性的解决。

比如0.95米的大长腿，是外观与性能兼顾的核心优化；自研的高性能液冷系统，是夺冠的核心保障，这项技术也来自荣耀集团成熟技术的迁移复用。

相比大多数机器人采用的风冷技术，液冷系统能解决关节过热导致的永磁体退磁、绝缘老化等问题，使机器人持续高负载运行。但液冷也被认为是复杂和高成本的方案，在机器人上落地并不现实。

荣耀折叠屏手机采用的鲁班盾构钢铰链、黑钻臂等结构材料技术也直接复用于机器人本体，成为提升整机抗冲击能力与耐用性的硬件基础。用王皑的话说，这个成绩背后是荣耀在手机制造业供应链上十年经验的积累。

供应链优势也成了其能在众多机器人厂商中脱颖而出的关键。机器人企业尚难有庞大订单量与供应商“协商”。

首程控股资本市场部总经理康雨在接受红星资本局等媒体采访时也指出，大厂一次就拿几百万的货，相较于出货量仅几千台的机器人创业公司，在一致性与可靠性方面的差异性优势是必然的。

宇树们不行？

一场比赛无法简单衡量技术体系

其他参赛机器人，尽管在速度上不及“闪电”，但也有各自的迭代。

比如上届冠军“天工”，今年是以全自主模式、零人工干预，1小时15分跑完全程，比2025年自己的纪录又缩短了一个多小时。“天工”今年也对关节进行了升级，同时也搭配了液冷系统。

首次参赛的宇树科技，将其原生适应短跑爆发的H1机型做了定制调整，在软件算法、续航、行走结构等进行优化。

面对大厂成熟制造体系带来的降维打击，是否意味着机器人厂商毫无招架之力？很多业内人士并不这么认为。

“事实证明，中国企业在一个‘明确命题’下去做技术研发的实力仍然是很强的。”猎豹移动董事长兼 CEO傅盛，也在近日的一次直播对话中谈了对此次机器人半马的看法。他认为，一场比赛衡量不了技术体系的先进性。“技术并不是一个简单的考试，得第一不一定是多领先，没得第一也不一定是多落后。”

跟傅盛的“命题作文”观点相似，不少业内人士也发表过类似观点，认为今年机器人们整体在运动控制、散热管理和续航能力等方面取得了阶段性进展，但更多是工程层面针对性的调试，并非技术上的显著突破。

破壳机器人创始人、清华大学交叉信息研究院助理教授许华哲则把机器人的马拉松比作“一场考试”，但考试结果并不能代表什么。“马拉松像是一个Benchmark（基准测试），只是从一定维度上展现机器人厂商的能力，也体现出行业本体、供应链越来越成熟。”

清华大学自动化系研究员赵明国在接受采访时表示，今年机器人“小脑”（运控能力、稳定性）已经有了明显的进步；“大脑”层面（自主决策），特别是在室外的自主跑动避障也验证了“大脑”在成熟。

如果说运控层面可以在短时间内进行反超，决定机器人是否具备长期竞争力的“大脑”能力则很难有捷径。具身智能的核心难题在于模型和数据，谁的数据更多更真实，谁才有机会做出真正有用的大脑。

也正因如此，资本开始更青睐于主攻机器人“大脑”的企业。根据IT桔子数据显示，具身大脑是资本押注的“头号热门”方向。今年不到三个月，单轮超15亿元的融资至少出现4笔，其中3笔投向这一方向。截至3月12日，聚焦具身大脑研发的企业合计融资额达到104亿元，已接近去年全年水平。

傅盛认为，机器人最终还是要回归商品属性，稳定性和易用性很关键。他指出人形机器人的硬件还处于很早期的阶段，其耐久性、质量可靠性与传统工业机器人仍存在很大差距。但这并不是指厂商技术问题，而是新技术在新体系下去优化还需要很长的路要走。

参赛队伍翻5倍

大型路演带来的转化

抛开谁“行”谁“不行”的争论，让人形机器人去跑马拉松，已经成为了一场关注度极高的超级路演。

短短一年时间，参赛队伍从20支到超过100支、约300台机器人同场竞技。除了原生整机厂外，还包括跨界厂商、核心零部件供应链、具身AI算法公司等多元化主体。

“增加曝光”是意图之一。据了解，2025年荣耀人形机器人部门就确定一会一赛（世界人形机器人运动会和机器人半程马拉松比赛）是树立品牌影响力的重要节点，作为今年最重要的工作去推动。

在这次赛事中，荣耀公司带来了自主研发的两款机器人组成了10支赛队。其中既有自主导航、也有遥控操作；既有以竞速争冠为目标的机器人、也有以展示交互形象为主的人形机器人。

今年赛后，荣耀机器人市场负责人向军华对媒体表示，“我们参加这次赛事的目标非常明确，就是要拿到好的名次，希望能够一炮打响。”

这样的“一站成名”也有先例。

2025年亚军松延动力，在赛前几乎没有太多声量，赛后其知名度、订单都出现了明显跃升。赛后一个月松延动力创始人姜哲源接受红星资本局采访时曾表示，资本和订单的反馈直观显著，访客甚至踏破门槛。此后松延动力获得多轮融资，还登上了央视春晚，直接改写了一家企业在业内的地位。

另一方面，消费终端厂商看中这一时刻，也正加速入局。高德也首次参赛并公开了首款具身机器人——四足智能导盲犬“途途”。它可以在无人工干预的条件下，自主引导一位视障大学生完成动静态避障、穿越窄道、避让突发干扰、自主寻找补给站等一系列城市道路级挑战。

赵明国也指出，人形机器人发展必须深扎具体场景，通过高维度技术挑战来推动技术进步，并最终实现落地应用。

快思慢想研究院院长田丰也强调了场景的重要性，他认为当前具身智能的发展节点，场景端的产品市场匹配度、物理数据的积累，才是决定生死的底层变量。

红星新闻记者 王田

编辑 肖子琦 审核 高升祥