我国自主研制的AES100航空发动机获颁生产许可证

  中国经济报导：我国自主研制的 AES100 航空发动机于 2025 年 6 月 5 日获颁生产许可证，标志着我国在千千瓦级先进民用涡轴发动机领域实现重大突破。

  这一成果由中国航空发动机集团主导，历经多年攻关，攻克了 200 余项关键技术，形成了完整的研发、制造和适航认证体系，填补了国内空白并达到国际先进水平。

  核心技术突破与性能优势

  AES100 是我国首款严格按照国际通行适航标准研制的 1000 千瓦级涡轴发动机，设计功率 1100 千瓦，首翻期 3000 小时，采用 “轴流 + 离心” 组合压气机、环形回流燃烧室、双级燃气涡轮等先进结构。其核心技术亮点包括：

  极端环境适应性：通过整机结冰、暴雨吸入、强电磁干扰等严苛测试，可在海拔 4411 米的高原环境稳定运行，燃油结冰试验验证了在 - 40℃低温下无需添加剂的可靠工作能力。

  智能化控制：配备全权限数字式电子控制（FADEC）系统和健康管理系统，实时监测发动机状态并预测剩余寿命，维护复杂度降低 30%。

  环保与效率：环形回流燃烧室设计使氮氧化物排放较国际标准降低 40%，压气机效率达 87.2%，超越国际同类产品 1.3 个百分点，油耗比进口产品低 15%。

  材料与工艺创新：应用陶瓷基复合材料（耐高温且重量减轻 1/3）和整体叶盘设计，解决了叶片离心力达自重 1 万倍的结构强度难题。

  生产许可证的战略意义

  生产许可证的颁发标志着 AES100 的工业化制造能力通过民航局适航审查，具备规模化生产资质。这一突破具有多重战略价值：

  产业链自主化：形成了从设计、材料、制造到测试的完整供应链，国产化率达 93%，带动 23 家精密制造企业升级，钛合金涡轮叶片合格率反超国际大厂。

  国际适航话语权：首次采用与 EASA 对等的审查模式，适航数据复用率高达 73%，为后续 CJ 系列发动机国际认证奠定基础。

  市场应用潜力：已与联合飞机集团签订销售合同，作为 6 吨级倾转旋翼无人运输平台 “镧影 R6000” 的核心动力，计划 2026 年交付，支持低空物流、应急救援等场景。预计 2028 年，AES100 驱动的民用直升机将占全球市场 15%。

  衍生产品与未来布局

  基于 AES100 平台，我国已衍生出家族化产品矩阵：

  AEP100 涡桨发动机：900 千瓦级，适配 3-10 吨级无人机，首飞成功且综合性能达国际先进水平。

  AEF100 涡扇发动机：1000 公斤级推力，适配 5 吨级公务机，正在推进适航认证。

  AES20 涡轴发动机：200 千瓦级，用于 1 吨级轻型直升机，计划 2025 年底首飞，2026 年取证。

  对航空工业的深远影响

  AES100 的量产不仅打破了国外在千千瓦级涡轴发动机领域的垄断，更构建了从设计工具链到适航标准的完整创新体系。

  其技术积累为国产大飞机 C919 等装备的动力系统研发提供了支撑，同时推动低空经济发展 —— 每投入 1 亿元研发经费可带动周边产业 12.7 亿元产值提升。

  未来，AES100 将进一步拓展应用场景，成为我国通航产业和应急救援体系的核心动力，助力实现高端装备自主可控的战略目标。