小鹏G6冲高遇阻 爆款车型销量持续下滑

  猫头鹰车志（ID:owlauto）讯，曾作为小鹏汽车销量支柱、一度领跑20万级纯电SUV市场的G6车型，近期销量呈现明显下滑态势。数据显示，2026年1月、2月，小鹏G6零售量分别仅为970辆、967辆，较2025年下半年月均超7000辆的峰值水平大幅回落，爆款车型显现后劲不足。

  小鹏G6于2023年6月正式上市，凭借800V高压碳化硅平台、一体式压铸车身、XNGP智能驾驶系统等技术配置，叠加17.68万元—19.88万元的定价，上市后快速走量。2023年9—11月，该车连续三个月交付量超8000辆，2025年累计销量约4.8万辆，长期占据20万—25万元级纯电SUV销量前列位置。

  进入2026年，G6销量断崖式下跌。1月零售量环比2025年12月的3609辆下滑73%，2月进一步降至967辆，在SUV市场排名跌至200名开外，占小鹏品牌销量份额不足10%。对比2025年10月7929辆的批发峰值，当前销量仅为高峰期的12%左右。

  从产品端看，2026款G6改款调整被认为是销量下滑的直接诱因。新款车型取消原有725km超长续航版本，仅保留625km续航配置；座舱芯片由高通8155P更换为自研图灵AI芯片，基础版算力750TOPS的小鹏汽车。核心配置调整但价格未同步下调，同时G6新增增程版本，纯电主力款产品力变化导致原有目标客群流失。

  市场竞争加剧进一步挤压G6生存空间。2026年以来，零跑C11、乐道L60、特斯拉Model Y等同级竞品持续降价增配，价格下探至15万元区间。G6依赖的智能驾驶、800V超充等技术优势，逐步被竞品追赶并实现标配，差异化竞争力快速收窄。

  小鹏汽车产品策略调整也影响G6表现。2026年1月，品牌集中发布P7+、G7等多款新车，并预告G6/G9改款信息，引发潜在用户持币待购，分流现款G6订单。同时，品牌低端车型MONA M03占据销量主导，高端化定位模糊，间接弱化G6市场号召力。

  此外，G6近期出现多起质量相关投诉，包括NGP状态下副驾无故解锁、导航频繁离线等问题，部分用户反馈维修后问题未解决，一定程度影响终端口碑与购买意愿。

  当前，小鹏汽车正推进新老车型切换，2026款G6增程版与纯电版处于产能爬坡阶段。但面对同级竞品的持续围剿，以及品牌内部产品矩阵的重新布局，曾为销量支柱的G6，短期仍难回到爆款轨道，其市场表现将直接影响小鹏汽车整体销量回升节奏。