雷丁芒果销量濒临退市 电池与制动系统投诉集中

  猫头鹰车志（ID:owlauto）讯，曾作为雷丁汽车冲击微型新能源乘用车市场主力车型的雷丁芒果，当前市场表现与产品质量均陷入严峻困境。据盖世汽车发布的数据显示，该车型销量已濒临退市边缘，同时车质网等平台关于电池系统、制动系统的投诉持续集中，相关质量问题引发市场广泛关注。

  盖世汽车2026年3月17日、4月13日发布的销量数据显示，2026年2月雷丁芒果批发销量仅为2辆，1-2月累计销量同样为2辆。与去年同期的41辆相比，同比下滑95.12%；与2024年同期72辆的销量数据相比，更是呈现断崖式下滑。在国内A00级轿车销量榜单中，雷丁芒果长期排名垫底，月销量已跌至个位数，市场存在感持续弱化，基本丧失市场竞争力。

  销量崩塌的背后，是雷丁芒果持续发酵的产品质量投诉。车质网、懂车帝、第一电动网等平台投诉记录显示，该车型的投诉主要集中于电池系统与制动系统两大领域，其中电池相关投诉尤为突出。多位车主在上述平台反馈，车辆使用1-2年后出现明显续航缩水问题，标称续航300公里的车型，实际行驶里程仅能达到80公里左右；部分车辆还出现电池包鼓包、漏液、高温故障等情况，引发车主对车辆安全的担忧。另有车主投诉，车辆停放3-5天便会出现完全亏电现象，行驶过程中曾突发动力中断，多次送修后问题仍无法彻底解决。

  制动系统相关投诉同样时有出现。车质网等平台的投诉记录显示，部分雷丁芒果车主反映车辆存在刹车偏软、制动距离过长、ABS系统故障等问题，少数车主表示曾遇到低速行驶时刹车响应迟缓的情况，存在潜在安全风险。有投诉记录显示，一辆行驶里程不足1万公里的雷丁芒果，出现刹车总泵故障，经4S店多次维修后，故障仍反复出现，截至目前厂家未给出有效解决方案。

  公开资料显示，雷丁芒果于2021年5月正式上市，起售价2.98万元，曾凭借低价策略在竞争激烈的微型新能源市场获得短期关注。但随着国内微型新能源市场进入洗牌期，头部品牌凭借技术、品控与渠道优势占据主流，雷丁芒果在研发投入、品控体系建设等方面的短板逐渐暴露。值得注意的是，雷丁汽车已于2023年进入破产重组阶段，目前雷丁汽车全国售后网络已基本瘫痪，配件供应中断，客服失联，车主维修维权难度较大。

  当前，微型新能源市场监管趋严、竞争加剧，若无法有效解决产品质量问题、完善售后保障，雷丁芒果或将彻底退出市场。