长安深蓝G318销量遇冷：2-4月连降 距“万销”目标甚远

  猫头鹰车志（ID:owlauto）讯，截至2026年4月，长安深蓝G318最新销量数据陆续出炉，其中2月销量为353辆、3月销量为293辆，2-3月销量连续下滑，与上市时喊出的月销1万辆目标形成巨大反差。这款曾在拉萨高调上市、宣称“上市即上量”的中大型增程SUV，上市近两年累计销量已超2万辆，但月均销量长期维持在千辆以下，市场表现持续低迷。

  2024年6月13日，深蓝G318在拉萨全球上市，官方指导价17.59万元起，定位“科技新硬派”中大型增程SUV。上市初期市场热度较高，订单通道开启仅60分钟突破3000台，70小时即破万份，上市五天订单达到14126辆。深蓝汽车CEO邓承浩当时明确提出首月销量目标1万辆，喊出“上市即上量”的口号，彰显对这款车型的高度期待。

  然而，市场热度并未转化为持续的销量增长。2024年7月，深蓝G318开启交付，当月销售2483台，这也成为该车型迄今为止的最高月销量。此后其销量一路下滑，2025年1月跌至499辆的谷底。

  为提振销量，2025年4月深蓝推出G318无忧穿越版，推出限时焕新价15.29万元起（活动截至2025年5月31日，该版本官方指导价区间为15.29万—19.69万元），试图通过价格下探吸引用户。

  价格调整并未带来明显成效。权威数据显示，2026年2月该车型销量为353辆，3月销量进一步降至293辆，同比下降71.99%，在深蓝汽车当月销量中占比仅1.10%；截至目前，2026年4月销量暂未公布。

  截至2026年4月，深蓝G318上市近两年，2024年全年销量为8908辆（原8909辆，修正统计误差），2025年销量约1.2万—1.3万辆，累计销量已超2万辆，但与最初设定的月销1万辆目标仍相去甚远。

  产品定位模糊是其销量低迷的重要原因。深蓝G318试图兼顾“硬派越野+城市通勤”双重需求，却陷入“两头不讨好”的困境。该车型全系采用承载式车身，缺少传统硬派越野必备的非承载式车身、低速四驱等核心配置，难以满足专业越野爱好者的需求。

  同时，家用消费者反馈其舒适性欠佳，车机故障、倒车影像卡顿等问题频发，影响日常使用体验。值得注意的是，其四驱版标配中央差速器锁止功能与后桥差速锁，在越野性能上有一定补充。

  配置失衡进一步削弱了产品竞争力。入门版纯电续航未达同级别主流水平，与同级别车型普遍150km以上的纯电续航存在差距。尽管18.59万元起的入门版标配双叉臂+五连杆独立悬挂、L2级辅助驾驶等配置，但在智能驾驶辅助系统方面，相比理想、问界等同级别竞争对手仍有不足。

  激烈的市场竞争进一步挤压了其生存空间。2024至2026年，硬派越野SUV市场涌入近40款新车型，长城坦克系列凭借先发优势形成市场壁垒，方程豹豹5等车型也凭借更强的产品力分流大量潜在用户。定价更高的方程豹豹5和长城坦克400 Hi4-T等竞品，销量反而远超深蓝G318，产品力差距较为明显。

  品牌层面的相关争议也对G318销量造成一定影响。2025年5月，邓承浩提出，购买G318无忧穿越版的员工可申请离职一段时间，后续可返岗，该政策引发广泛讨论，相关争议在一定程度上削弱了品牌口碑。

  截至目前，深蓝汽车尚未公布针对G318的重大产品升级或营销策略调整计划。这款曾被寄予厚望的“战略车型”，如何突破当前的销量困境，未来市场表现值得关注。