海鸥2月销量暴跌78% 比亚迪的“激光雷达救场”能成吗？

  作者：石柯

  曾经的A00级销冠海鸥2026年2月销量同比暴跌了78%。

  3个月之后，比亚迪放出大招：2026款海鸥上市，价格为6.99万元起，可以选装激光雷达，配备了天神之眼B系统，可以支持城市NOA。

  消息一出，全网炸锅。“智驾平权”“降维打击”“7万元级带激光雷达”，弹幕刷得很热闹。

  但是猫头鹰车志的看法和你所想的可能不太一样。

  2026款海鸥：7万元的车装激光雷达？先别激动 仔细品品

  先说结论：7万元的车可以配激光雷达这件事本身就很值得喝彩。但是“有”与“好用”之间“相隔一条银河系”。

  最大的问题就是版本分层。比亚迪有天神之眼A、B、C三个等级，海鸥可以选装的是B版本。但是要注意，6.99万元的入门版本没有选装资格，只能选择C版——没有激光雷达，没有城市NOA，只是一个普通的L2。

  全系标配智能驾驶是什么意思呢？所有的功能都是按照智能驾驶级别的标准来划分的。你认为人人可以参与，但其实它就是一种分等级的“入场券游戏”。

  最让人难受的是，官方表示功能不完善，“部分功能需要后期OTA升级”，这句话的意思就是你现在多花1.2万元买的激光雷达很多功能还都是期货。什么时候可以使用上？不知道。好使不好使？不确定。付出的是真金白银，得到的却是一句“以后再说”。

  另外一个让车友吐槽的地方是135km/h的AEB。海鸥啥参数？电机为55kW，车身长3780mm，四座微型车。请问这样的车你能有机会开到135km/h吗？市区限速60公里/小时，高架限速80公里/小时，顶多能跑到100公里/小时左右。该数据印在配置表里更多的目的是为了让发布会的PPT更加漂亮，和你实际的用车场景没多大关系。

  并不是说它没有作用，而是为了这样一个你永远不会用到的参数，你会多花钱。

  2026款海鸥1.2万元的选装费

  1.2万元，觉得不多吧？但是算一算占比的话，就是占到了车价的15%-17%。

  海鸥的主要用户群体是哪一部分人？预算非常敏感的A00级别的消费者。即便是7万元的车都要牙咬得很紧，再多掏1.2万元？那可不是小数目。而且这样下来，车价就由原来的7万元一下子跳到了9万元，进入了另外一个层次竞争。

  9万元可以买些什么呢？

  猫头鹰车志给你捋捋：

  吉利星愿顶配的价格是9.88万元，空间比海鸥大一倍，五座，用的是85千瓦的电机，配备后独立悬挂。海豚入门版大概也是10万元左右，级别上了一个档次。为了实现一个城市的NOA而牺牲了空间、动力、底盘舒适性这样的账算下来值得吗？

  更要命的是，海鸥这次核心参数压根没升级。电机仍然是55kW，续航仍然为405km，采用的依然是第一代刀片电池，依旧是四座扭力梁。比亚迪把所有的升级资金都押在了激光雷达这一点上，其它地方没有进行任何改进。

  是什么意思呢？就是买了一个激光雷达以及一堆“将来可能会用得上”的功能，共计1.2万元。汽车自身的产品力并没有上涨。

  还有一项隐藏的风险就是维修费用。车顶上安装的这个激光雷达要是被撞坏了怎么修？大概得花多少钱呢？告诉你，几千上万元起。9万元车和20万元以上车辆的车主在维修上的承受能力是完全不一样的。买辆便宜的车修个零件却要花很多钱，这不是让人烦恼的事情吗？

  2026款海鸥城市NOA对代步车来说 可能真的是个伪需求

  我们要弄清楚的一个问题是，海鸥这类A00级别的小车是用来做什么的呢？

  买菜、接孩子、上下班短途出行。真实的用户画像又是怎样的呢？对价格比较敏感，用车场景比较固定，每天只跑几条路。在这样的情况下，一般的L2级车道保持加ACC就足够用了。非要给一个城市的NOA的话，说实话用的频率很低。

  业内有一个共识，叫做“功能溢出”。在A00级城市短途低速的情况下，高阶智能驾驶功能过剩。并不是这个功能没有用，而是你付了钱之后一年之内可能都用不上几次。

  智能驾驶最主要的问题是什么呢？真正需要城市NOA的是经常长距离出行、复杂的通勤需求的用户——比如每天跨城上下班、经常跑几百公里高速的人。但是这样的用户是不会把A00级微型车当成主要车型来购买的。这是一个最简单的用户需求匹配问题。

  有人讲“你用不用都可以，但是要给我留着”，听着很悦耳，实际上是给高配车型引流、炫技的手段，并不是真正为了用户需求而设计。

  想想看，一天在市区里跑了30公里、最高速度只有80的车主，他会为了多花1.2万元来买城市NOA吗？求的是一个可以用也可以不用的心理安慰吧？

  2026款海鸥这招本质是“守擂” 不是“普惠”

  其实给海鸥装上激光雷达并不是什么“技术普惠”，而是比亚迪被吉利星愿打痛之后的防守反击。

  2月份销量同比下降了78.1%，被星愿完虐，这样的数据放到任何一个汽车公司都是让人着急。比亚迪要重新找回自己的话语权就需要一个不一样的“差异化标签”。什么样的标签最炸裂？当然是“7万元级首搭激光雷达”。

  比亚迪股份有限公司董事长、执行董事兼总裁王传福在股东会议上曾表示，任何一项新技术都只能领先18个月，现在的竞争对手与自己的技术差距越来越小。细细体会。到2026年的时候，比亚迪就由原来的“疯狂进攻者”变成了现在的“守擂者”。“守擂”依靠的是什么呢？利用舆论、话题和占领认知制高点来达成目的。

  不管最后卖出多少台装了激光雷达的海鸥，“7万元级率先搭载激光雷达”的宣传点已经炸开，比亚迪也已经占有“智驾平权”认知上的制高点。

  但是业内公认的结论又是什么呢？激光雷达版本是为了展示实力而存在的，而售价为6.99万元至8.59万元的普通版才是销量担当。选装方案存在的主要目的是为了制造话题、让大家在谈论海鸥的时候，第一时间想到的是“那辆装了激光雷达的小车”。

  明白了这一点之后，就知道这1.2万元花得值不值了。

  2026款海鸥那普通人到底该怎么买？

  别急，我不是光批评不给建议。分几种情况，对号入座就行：

  第一，预算在7万元之内，只作为代步使用，对智能驾驶没有太高要求。

  选择活力版的价格是6.99万元，并不需要带激光雷达的车款。代步车就应该有代步车的样子，省下的1.2万元可以充好几年电了。

  第二，预算为9万元到10万元，但是对智能驾驶非常看重。

  我建议你把预算增加到海豚或者元UP，级别提高一个档次，车身刚性、底盘质感、空间、隔音都会有很大的改善。同样的智能驾驶体验，放到一辆更好的车上，体验就会大不相同。

  第三，预算为9万元到10万元之间，并且重视空间与实用性的消费者。

  买吉利星愿最贵的那个版本。空间更大一些、动力更足一些、后悬独立式、五座。这1.2万元花在实在的硬件上面，比买一个不知道什么时候可以用的城市NOA要好得多。

  第四，想要体验一下激光雷达，猫头鹰车志建议你等第一批车主实测之后再做决定。

  来看看城市NOA在微型车上到底是什么样的表现，算力足不足、散热行不行、实际道路上的接管频率高不高。不要成为第一个“小白鼠”，在别人已经吃过亏之后再去选择。

  用一句话概括就是：把激光雷达下放到A00级别，这也是行业的进步，应该表扬。但是7万元的车再加1.2万元买激光雷达，就像给自行车装了个汽车导航一样——可以装，但是真的需要吗？

  最后说两句

  真正的智驾平权又是怎样的一种情况呢？并不是把高级别的配置强塞给低价格的车型，让顾客白白多花钱。是让各个价格层次的人都能买到来自自己需求的好商品。

  海鸥装上激光雷达就是比亚迪一次技术自信的展现，也是对吉利星愿的一次漂亮的防守反击。这一步棋很聪明而且很有话题性。

  但是作为消费者的你只用考虑一个问题：多花了1.2万元之后，你的用车体验究竟会提高多少？如果是“好像没多少”的话，那么1.2万元就不要用来买保险了，而是用来加油充电吧。

  所以真香的前提就是——真的可以用得到。