股价暴涨90%，蔚来凭什么打赢翻身仗？

  

  蔚来打了一个漂亮的翻身仗。仅仅2个月时间，蔚来股价暴涨90%！为什么资本市场突然疯狂买入蔚来呢？核心就在于，蔚来迅速创造了两大爆款！一个是乐道L90，另一个是蔚来ES8。很多人不相信，这两款车怎么就卖爆了呢？路上也没看到多少啊？是不是吹牛逼啊？这跟蔚来的经销策略有关系。

  

  大部分人感觉不到蔚来的火爆，是正常的。因为蔚来汽车全国一共才600来家门店，其中大部分都位于一二线城市。像蔚来中心，一共才185家，上海、北京、杭州三个城市，就占了88家。这些蔚来中心体验店，几乎全部位于一线城市。因此呢，越是三四线城市，越是内陆地区，蔚来的店相对就少一些，是比较难感受到蔚来的火爆的。但在一二线城市，尤其是江浙沪等地区，蔚来的销量就非常高了。

  那乐道L90、蔚来ES8凭什么爆火呢？主要就在于两大因素：一是，服务。二是，价格！其中，价格是最最核心的因素。很多人至今都不理解，买个车，为什么还要租电池？这不是傻吗？可实际情况却恰恰相反，租电池比买电池，更划算。为什么？我们就拿乐道L90这款车来说。选择全款买断，总价是26.58万元起，而租电呢？是17.98万元，价格便宜了8.6万元。正常你买车的话，就要一次性掏26.58万元了。

  

  但现在，你选择租电，就不用办理贷款了，省下来的钱也够租电8年了，还不用掏全款，等于是一个长达8年的无息贷款。你去买传统的BBA，办理贷款，利率高不说，还贷不了7年，一般也就3年或者5年，利息还要额外支付3到5万。

  在这个上面，利息就省了好几万了。同时呢，电池本身是有折旧，有损耗的。但是呢，你是租电，这个电池的折旧和损耗，就都甩给蔚来了，由蔚来自己去承担了。那蔚来怎么赚钱呢？它有规模优势。

  一是，它规模化订购电池，成本本身就比较低。二是，规模大了，它的换电站，充电站，都可以赚取服务费。个人是无法做到规模化的，但蔚来通过企业的方式，实现规模化降成本。

  

  而且，未来的电池价格只会越来越便宜。你没必要为现在的电池，斥巨资购买。两年前，一块电池就占一辆电动汽车40%的成本了。可现在呢？只占20%左右。这就是规模化降本，能量密度还更高了。

  对比乐道L90，蔚来ES8还有一个更大的优势，帮用户节约购置税。现在，33万以下车价的新能源汽车，是免购置税的。但超过33万的部分，需要额外缴纳10%的购置税。蔚来ES8预售价是41.68万元，若采用租电模式，就只要30.88万元了。

  按车圈潜规则，正式上市后，ES8的价格还会下探一两万，也就是说，它的租电起售价，会降到28万左右。这个购车门槛就被大幅拉低了。同时呢，因为车价低于33万，也就可以节约1万左右的购置税了。这1万购置税，充电，换电，都够用两三年了。

  这种租电模式，不但大幅拉低了蔚来汽车的购车门槛，也大幅降低了用户的购车成本。不需要额外贷款，也不需要额外缴纳购置税。到明年，新能源购置税减免取消后，蔚来的“节税”优势会更大。

  也就是说，同样配置的车，蔚来购车成本更低。而同样价格的车，蔚来还有换电优势。以前，为什么蔚来的车卖得很贵？核心就在于，它要大规模兴建换电站，成本太高了。可现在呢？前面的蔚来车主，已经高价承担了蔚来的换电成本了。现在的蔚来车主，只要享受这些基础设施就好了，不需要额外为换电站买单了。

  消费者并不傻，在这套独特的租换电的商业模式下，蔚来早就经过了精密的计算。熬过最艰难的基础设施建设阶段，现在，也终于轮到李斌对友商打价格战了！