单季亏损6个亿，理想汽车怎么了？

  

  单季亏损6.2亿，理想汽车从盈利，转亏损了。它是中国第一家实现规模化盈利的新势力车企，如今也成了第一家“从盈利转向亏损”的新势力车企。这是怎么回事？按理来说，汽车是一个规模化的行业。你一旦做起来了，就会越来越强，迈入一种正向循环。

  

  比如赛力斯、零跑汽车，皆是如此。甚至，月销逐步突破4万辆的蔚来汽车，距离盈利也只差一步之遥了。队长反复说过，月销3万辆是一个重大转折点。一旦月销连续三个月稳定4万辆以上，亏钱几乎就是不可能的了。

  像小米汽车，自从销量稳定在3到4万辆以上后，就迅速实现了单季盈利，三季度净赚7个亿。虽然理想汽车销量有所下滑，但月销并不差，依然稳定在3万辆以上，它怎么会亏损呢？最大的原因就在于，理想MEGA的召回事件了。

  

  2025年10月23日，一辆理想MEGA在上海闵行区行驶过程中，突然起火。仅10秒后，火势蔓延至整个车身，最后，这个理想MEGA被完全烧毁。万幸的是，司机本人及时逃脱。可这也带来了理想MEGA的大规模召回，一次性被召回了1.14万辆。而召回原因呢？冷却液防腐性能不足，可能导致冷却铝板腐蚀渗漏，极端情况下可能引起电池热失控。

  

  这也是理想汽车创立以来，最大规模的一次召回。它的这次召回还很不一样。像此前，小米、特斯拉的召回，并不是车辆需要返厂维修，而是远程软件OTA升级。可理想MEGA这次召回，是要返厂更新零部件，包括冷却液、动力电池与前电机控制器。由于召回规模很大，足足有1.14万辆，成本就相当大了。有媒体测算，理想MEGA这次召回，总成本预计超过17个亿，至少也要15个亿。这就是重大的技术失误导致的额外成本了。

  这次召回，不仅把理想汽车第三季度的利润打光了，还倒亏6.2个亿。但这次召回，对行业来说，仍有重大意义。因为像理想汽车这么大规模，高成本的召回，在新能源汽车领域，还是相当罕见的。未来，这种召回，也应该成为一种新常态。有错就得改，有隐患，车企就得承担相应的责任，付出相应的代价。

  当前，市场竞争相当激烈。在增程SUV领域，理想汽车几乎被围攻了。向上，有问界，向下呢？有吉利银行，马上还有零跑D19。在纯电领域，理想i系列也面临蔚来ES8、ES6以及小米YU7的两面夹攻。从业绩来说，理想汽车依然卖得还不错，但增量却被卡死了。它向上，向下，都拿不到增量。可在激烈的新能源竞争中，你不进则退，没有增量，就意味着掉队。

  

  反映在销量上，理想汽车第三季度就只卖了9.32万辆，同比暴跌39%。利润上不去，MEGA召回还带来了巨额亏损，理想汽车进入了一个新的水逆期。这也表明，中国新能源汽车的竞争格局，还没有定型。跑得快的，不一定活得久。在这场耐力赛中，谁能活到最后？一切都未有定数！

  

  到明年，竞争只会更激烈。因为真正的生死大战，还没有迎来最终的大决战。中国新能源汽车品牌还是太多了，合资车企也没有躺平，为了活下来，仍在奋力反击！

  抢争第一的春秋争霸结束了，战国时代的灭国大战才刚刚开始。盈利了，只代表一时的成功，并非绝对安全。