碧桂园债务危机下的自救：高管降薪与组织架构调整

在债务危机的阴霾下，碧桂园尚未放弃自救。最近，该公司再次上演了一场娱乐效果大于实际意义的“高管降薪”大戏。这场大戏的背后，反映了碧桂园在应对债务危机上的艰难与无奈。

12日深夜，碧桂园突然发布公告称，执行董事杨惠妍、莫斌、杨子莹及非执行董事陈翀主动提出降低薪酬。其中，杨惠妍年度薪酬由37万元下调至12万元，莫斌年度薪酬由300万元下调至12万元；杨子莹由200万元调整至12万元；陈翀由37万元调整至12万元。调整后，四人薪酬全部为12万元/年，换算月薪后为1万元/月。

这一调整向广东省城镇非私营单位就业人员平均工资看齐。国家统计局数据显示，2022年，全国城镇非私营单位就业人员年平均工资为114029元，广东省城镇非私营单位就业人员平均工资为124916元。然而，这一波操作下来，杨惠妍等四大高管仅仅为碧桂园节省了526万元的工资开支。

目前，碧桂园的债务状况并不乐观。根据公开资料，截止2023年上半年，碧桂园有流动负债1.2万亿（其中短期借款695亿元），长期负债867亿元，负债项下的有息负债余额为2579亿元。据不完全统计，自今年8月以来，碧桂园陷入债务危机以来，9只境内债展期，总金额约147亿元；15只境外债展期，总规模或超95亿美元。

进入12月以来，杨惠妍已经抡出了“组织架构调整、全力保交付、高管取消配车”三板斧。其中，组织架构调整合并14个区域公司为7个新区域；全力保交付表示未来的12个月，交付挑战会进入深水区，2024年碧桂园交付量预计超过40万套；高管取消配车则是通过申请公务派车或使用自有车等方式实现车辆费用集约管控、成本降低。此外，包括高管体检报销、高管免费食堂等待遇亦均予取消。全集团行政费用开销均按归零原则，非必要不支出，刚性支出通过整合集约等方式尽量缩减，2023年比2021年大幅降低近60%。

然而，在庞大的债务压力面前，这些措施似乎有心无力。尽管高管降薪、缩减开支、组织架构调整等组合拳已经使出，但是在碧桂园的保交楼之路仍然任重道远。

实际上，碧桂园的债务危机并非偶然。在过去几年中，由于房地产市场的繁荣和宽松的融资环境，碧桂园等房地产企业过度扩张、过度依赖债务融资。然而，随着市场环境的变化和监管政策的收紧，这些企业的债务负担变得越来越重。

在这个背景下，碧桂园的高管们不得不采取一些措施来应对公司的困境。他们通过降低薪酬、取消配车等方式来缩减开支，并试图通过组织架构调整来提高效率。然而，这些措施的效果并不明显。因为对于一个处于严重债务危机中的企业来说，仅仅依靠削减开支和调整组织架构是远远不够的。

因此，碧桂园需要采取更加有力的措施来应对债务危机。这可能包括出售资产、寻求政府支持、与债权人谈判等。同时，碧桂园也需要重新审视其经营策略和财务管理方式，以避免类似的危机再次发生。