限速、防火、提续航！电动自行车新国标实施，上海测速广州破解“

  2025年9月1日,由工信部等五部门组织修订的新版《电动自行车安全技术规范》(GB17761—2024)正式实施,9月1日至11月30日为过渡期。新国标聚焦“降低火灾事故隐患和交通事故风险”,对近200个重要指标进行了修改完善。例如,将铅酸蓄电池车型重量从55公斤提至63公斤,以增加续航里程;改善制动性能,使刹车距离缩短一半;完善控制器防篡改要求,当车速超过25公里/小时,电机不再提供动力;规定塑料材质占整车重量比例不超5.5%,强化非金属材料的防火阻燃要求。此外,新国标还带来了一些人性化调整,如不再强制要求所有车型设置脚踏骑行装置,鼓励安装后视镜,可选装北斗定位与动态安全监测功能等。

  新国标实施后,市场出现了连锁反应。部分老国标车型因即将停售而涨价,经销商有的忙着清库存,有的则求购老国标车来补库存。消费者则面临限速调整、车型选择等实际问题。行业对新国标虽有认可,但也有一些期待,如希望能进一步优化限速、重量等指标,同时加强对充电器安全等方面的监管。

  电动自行车新国标实施:限速争议与行业变局

  电动自行车安全技术规范正式实施,替代2018版旧国标。新国标强化时速25km/h限制,新增“超速断电”机制,并禁止生产端预留改装接口,杜绝破解提速。

  上海已试行电动自行车“区间测速”,部分车主因超速被罚50元,引发争议。有网友疑惑,车辆设计时速25km/h,却按15km/h执法,且低速骑行可能导致车身抖动;也有案例显示,被罚者时速多超40km/h。

  对车商而言,新国标让破解限速成本大增,利润压缩。门店老板反映,卖车利润仅100-200元,高端车毛利率也仅10%-15%,不少门店靠修车盈利。不过,政策不强制淘汰旧车,且以旧换新政策推动市场,上半年全国收旧换新846.5万辆。

  外卖骑手暂未受明显影响,旧车仍在使用,美团等平台取消超时罚款也缓解了部分压力,但骑手担忧未来换车后送单量减少,影响收入。新国标实施背后,是安全与效率的平衡难题,需科学的速度管理体系与治理理念革新。

  广州同步落地专项管理破解 “电鸡围城”

  作为电动自行车矛盾突出的城市,广州虽登记上牌量超 560 万辆,低于上海、苏州等城市,但因 32% 的非机动车道设置率远低于北京、上海的 90% 以上,加上大量未上牌车辆,电鸡占用机动车道、人行道,闯红灯、改装超速等问题频发,相关事故占医院创伤骨科患者 60%-80%,2024 年白云区还曾因电鸡自燃引发火灾。

  此次广州新规明确,为外卖、快递、环卫等民生行业电动自行车发放黄底黑字专用号牌,“广州 W”“X”“Y”“Z” 号段分别对应即时配送、公共设施抢修、邮政快递、医疗卫生等领域,原网约配送车辆需在 2026 年 3 月 1 日前换领新牌。

  结合新国标从生产端严控车速、防改装、提安全的要求,广州形成 “源头管控 + 行业分类管理” 模式,既保障 20 万骑手及日均 903 万人次的出行需求,也进一步规范交通秩序,推动 “电鸡” 治理从 “堵” 向 “疏” 深化。