重磅！产业新趋势！

A股又来新题材了！通过充电桩实现的V2G技术使得汽车不仅能充电，还能“销售”电能，这一概念激发了市场的浓厚兴趣，充电桩概念股也因此一度飙升！今天，让我们共同探讨V2G技术未来可能带来的投资机遇。

消息面：

发改委等部门发布《关于推动车网互动规模化应用试点工作的通知》提出，全面推广新能源汽车有序充电，扩大双向充放电（V2G）项目规模。具体有以下三点：

1. 执行充电峰谷分时电价，年度充电电量60%以上集中在低谷时段。

2. 私人桩充电的电量80%以上集中在低谷时段。

（3）V2G项目放电总功率原则上不低于500千瓦，年度放电量不低于10万千瓦时，西部地区可适当降低。

首先，V2G技术是什么？

V2G技术是指车辆与电网进行能量双向传输的技术。

而对于电网来说，发电厂发出的电应该刚好等于用户用掉的电。为了减少电网波动，一种方法是通过差异化电价调节负荷，另一种是储能。

通过V2G技术，新能源车可以充当储能设备，优化电网负荷。当电网负荷低时吸纳电能，在电网负荷高时释放电能向电网供电，不仅能提高电网的效率和稳定性，新能源车的车主也可以赚取差价收益，电价低时充电，电价高时将电能卖回电网。

今年1月，国家发改委已正式出台车网互动政策，提出两个阶段目标：（1）到2025年我国车网互动技术标准体系初步建成；（2）到2030年，我国车网互动技术标准体系基本建成。

V2G技术对电网公司、车主和汽车制造商都有益处。电网公司能用电动汽车储能来调控负荷，提高效率；车主可以通过峰谷电价差异获利，降低成本；汽车制造商可以推动电动汽车生产与销售。

这项技术不仅代表着新能源汽车领域的一次重大突破，更是虚拟电厂、智能电网发展的重要里程碑。

V2G未来发展如何呢？我们具体分析一下。

先来看看车网互动试点应用：

去年浙江舟山市首个V2G充电示范站启用，车主谷电充电成本约0.3元/kW·h，用V2G充电桩送电可达0.6元/kW·h，园区电费标准0.8元/kW·h。以电池容量为60kW·h家用车为例，一次送电40kW·h，车主可赚12元，园区省8元电费。

V2G模式的价值，不单局限于降低用车成本，未来普及后每辆新能源车都相当于是一个微型移动储能电站，可增强电网在“调峰填谷”方面的能力，也能支持小范围的配电工作。

其次，新能源车市场向好。

8月，国内新能源汽车渗透率突破50%，销量首次超过100万辆，达102.7万辆。预计年底，新能源车的月渗透率将持续超过燃油车。今年，新能源车的月渗透率可能超55%，这表明2035年目标可能提前10年达成。

新能源车预计可提供百亿千瓦时级储能能力。

截至2022年底，全国新能源汽车保有量已达1310万辆。预测2040年我国新能源汽车保有量约到3亿辆，车载电池的储能容量将超200亿kW·h，与目前我国每天消费总电量相当。

新能源汽车对电网的功率支撑能力可达30亿kW，相当于全国电网非化石装机功率的一半。届时，电动汽车无序充电可能将冲击电力系统，但有序充电（V1G）和车网互动 (V2G)技术，将使电动汽车成为优质储能资源，为电网安全稳定运行以及新能源消纳提供保障。

有序充电和V2G对电网功率需求的改善

到2030年需要1.2亿kW装机的储能可调节功率，在那时如果有3000万辆电动汽车同时通过7kW的桩连接在电网上，可调节功率就将达到2.1亿kW。电动汽车在虚拟电厂方面具备非常可观的潜在应用。

此外，我国充电桩行业整体高速增长。

2023年，公共充电桩行业增速43%，其中直流公桩行业增速52%。充电量方面，全国充电量359.7亿度，同比增长69%。

24年8月，公共充电桩较上月增加5.4万台，同比增长43.6%，总计公共充电桩326.3万台，其中直流桩146.1万台、交流桩180.1万台。过去一年，月均新增公共充电桩约8.3万台。

目前，我国车桩比约3:1，“停车靠‘挤’，充电靠‘抢’”的现象仍有待解决。预计2025年国内车桩比将降至2:1，2030年实现1:1。2030和2035年充电桩数量将分别达到7000万和1. 5亿台；到2040年，车桩比将小于1∶1，充电运营行业有望加速迎来盈亏平衡点。

2023年，中国充电桩市场规模431亿元，预计2024年市场规模将达517亿元，至2030年有望突破1400亿，复合年增长率高达27%。充电桩建设将成为近几年发展的重点，未来充电行业成长空间巨大。

接下来，我们来看一下未来V2G有哪些看点。

首先，国内政策大力支持。

国内V2G发展仍存在诸多困难：（1）V2G充电桩数量少，大规模改造成本较高；（2）充放电次数增加，电池衰减速度加快；（3）产业链尚处初期，电网压力较大；（4）电力交易意识不足，盈利能力有待提升。

本次发布的通知中，已经有了针对这些困难的相关措施，例如全面执行充电峰谷分时电价，充电桩建设、替代或改造等。

国家政策推动车网互动发展，车载电源、充电桩等将更新升级。多家企业已开拓车载充电机逆变技术，可实现车对负载（V2L）、车对车（V2V）、车网互联（V2G）等应用，利好积极拓展大功率双向充放电模块领域的企业。

其次，车网互动发展潜力巨大。

车载动力电池与电网的互动，是一种安全性高、成本低且规模大的分布式短周期储能方式。

预计到2040年约3亿辆电动汽车装载200亿kW·h的电池，其中灵活调节容量超100亿kW·h，足以应对短周期峰谷电力需求。

值得一提的是，车网互动的最优解是“电网-建筑配电网-电动汽车”的方式，只要一天内通过充电桩与建筑配网连接的时间足够长，就应该能实现免费充电、免费放电，减小车网互动与电力交易涉及的计费难度。

从带动的产业链方向来看：

V2G技术需要配备双向智能充电器，充电器通常由滤波器、双向DC-DC变换器以及双向AC-DC变换器组成，以确保充电和放电过程的效率和稳定性，利好充电器产业链。

随着新能源汽车的市场规模逐步扩大和储能电池的需求扩大，我国锂电池产量规模逐年扩大，电池行业有望迎来行情。

小结一下，国内V2G市场尚处于发展初期，但新能源车发展势如破竹，充电桩更新必然紧随其后。车网互动是解决充电容量的关键路径，未来发展值得期待，建议关注相关标的。

V2G相关概念股：

1. 许继电气(000400)：成功开发V2G、有序充电、大功率充电弓、大功率液冷、无线充电等，公司部分产品和技术处于领先地位。

2. 星云股份(300648)：V2G产品已在国网电动运营综服务站投入运营，是其V2G技术的重要落地实践案例，为后续的业务拓展和技术优化提供了经验支持。

3. 瀚川智能(688022)：已研发出具备V2G双向充放电功能及智能微网系统的光储充换一体站；

4. 国电南瑞(600406)：国内最早从事车联网和电动车充换电业务的厂商之一，从事车联网和充换电方面的产品研制、销售、技术服务和解决方案业务。其充电桩产品满足多种应用场景需求，研制的V2G充电桩实现车网互动。

5. 金冠股份(300510)：充电设备和智能电表的领先供应商，目前公司的V2G产品已经发展到第二代，额定功率120KW，采用一体式双枪结构形式。

6. 通合科技(300491)：在充电模块领域处于国内领先地位，V2G功率等级覆盖广泛，且在海外市场布局方面也走在前列。目前公司已经推出功率等级为20kW的V2G充电模块，适配虚拟电厂的需求。

7. 长久物流(603569)：目前正与北京链宇科技合作V2G充电桩业务，双方联手打造的“光储充检放”一体化示范站已经落成，其配备V2G充电桩，助力长久物流深度开发新能源汽车后市场业务。