欧美排队疯抢燃气轮机，中国又笑了！

  　　真正稀缺的不只是电力本身，也更包括能够稳定生产电力的核心装备。

  　　文 | 华商韬略 杨彼得

  　　全球正在上演一场前所未有的“抢电大战”。

  　　一方面，雨后春笋般出现的AI数据中心24小时满载运转，一座园区的耗电量已堪比一座中小型城市；另一方面，新能源占比持续提升，电力系统波动加大，叠加生活、生产对连续稳定供电的刚性需求，电力安全与电网建设被推至前所未有的高度。

  　　一种高效、稳定、可快速启停的核心供电装备，也突然走到台前，成为焦点——燃气轮机。

  　　【01 电荒】

  　　这一轮电力紧张，主要是被AI算力点燃的结构性缺口。

  　　随着GPT、Claude、Gemini 等大模型的疯狂迭代，全球掀起AI数据中心建设狂潮。算力集群密集落地，单体规模不断刷新纪录，耗电曲线几乎垂直上扬。

  　　这类数据中心堪称“耗电巨兽”。以谷歌位于美国俄勒冈州的数据中心为例，全年满载耗电量约35亿度，几乎相当于一座50万左右人口城市一整年的用电规模。

  　　而且，AI算力对电力的要求苛刻——稳定、连续、不能闪断。毫秒级的波动，都可能造成巨额损失，而新能源电力占比越来越大的电网本身在这方面就挑战巨大。

  　　被称为装备制造业“皇冠上的明珠”的燃气轮机，由此成为刚需，从幕后走向台前。

  　　燃气轮机是一种以天然气、柴油、氢气等气体或液体燃料为热源，基于布雷顿循环，将燃料化学能高效转化为机械功的先进热力发动机。它可驱动发电机进一步将机械能转化为电能，是发电、航空、舰船及分布式能源系统中的核心动力装备。

  　　其优势在于启动速度快，可实现分钟级并网；出力稳定、响应迅速，具备良好的调峰能力；同时碳排放强度相对煤电更低。

  　　在电力系统中，它既能承担峰值负荷，又能在风电、光伏等新能源出力波动时快速补位，提供稳定支撑。因此，在对供电连续性和稳定性要求极高的数据中心等场景中，燃气轮机成为当前最具现实可行性与可控性的“电力底座”。

  　　AI狂飙之下，全球燃气轮机市场因此“一机难求”。

  　　据财通证券测算，2025年全球重型燃气轮机意向订单超80GW，但实际可交付产能仅约50GW，供需缺口高达30GW以上，尽管部分机型价格暴涨超20%，全球客户仍在疯狂抢单锁产能。

  　　西门子能源、通用电气弗诺瓦、三菱重工等国际巨头的订单排期已延至2028年以后，交付周期从2年被生生拉长至5到7年，曾经一穷二白，而今已完成关键自主的中国燃气轮机产业，也走进了大爆发时刻。

  　　【02 攻坚长跑】

  　　提到中国燃气轮机产业，就不得不提扎根四川德阳的东方电气。

  　　“从零起步”到“打破垄断”、从“绝境重生”到“全球抢单”。过去60年，这家央企的奋斗传奇，堪称中国重装工业的一场“涅槃之旅”。

  　　1967年的中国，在燃气轮机领域没有核心技术、没有制造经验，甚至连相关的基础材料都难以自主生产，几乎一片空白。东方电气就是在那一年开启了燃气轮机自主研制之路。

  　　作为中国能源装备领域的“老字号”央企，东方电气当时已在水电、火电领域站稳脚跟，却在燃气轮机，尤其当下支撑大型电站、AI数据中心等大规模供电的重型燃机面前，遭遇了前所未有的困境，其核心难点集中在三大领域：

  　　一是国内核心材料与精密制造不足。如核心零部件涡轮叶片所需的单晶高温合金制备技术被国外垄断，国内机床设备和加工工艺也达不到纳米级精度要求；

  　　二是核心设计与系统集成存在壁垒。国外巨头拥有成熟的设计体系和数据积累，而中国缺乏相关经验和核心算法，无法实现自主设计；

  　　三是产业链配套薄弱。国外已形成完整配套体系，中国相关配套产业几乎空白，进一步制约了自主研制进程。

  　　这也是当时“国外能造、中国不能造”的根本原因——差距不在单一技术，而在完整工业体系。中国起步晚、基础弱，还面临技术封锁与零部件垄断，想要实现自主研制，几乎等于从零重建一套高端装备制造体系。

  　　起步阶段，东方电气的科研人员只能靠着有限的资料摸索前行，没有先进的试验设备，就自主搭建简易试验台；没有成熟的制造工艺，就反复打磨、不断试错。任务艰巨，但咬定目标，百折不挠。

  　　因为大家都清楚，这是中国电力工业能否摆脱受制于人的关键，关系着国家能源安全。

  　　此后的三十多年，中国燃气轮机研发经历了漫长而艰难的探索期。

  　　在不断试验、改进与积累中，国内逐渐建立起基础制造能力和初步的产业配套，但在核心设计与关键部件上，与国际领先水平依然存在明显差距。真正意义上的突破，迟迟没有出现。

  　　2002年，国内开展燃气轮机“打捆招标”，为东方电气带来了一丝转机。通过引进国外制造技术，没吃过“猪肉”的东方电气得以看见“猪跑”，打破此前“闭门造车”的困境。

  　　但现实依然残酷：外方只转让基础制造技术，核心设计、高温部件制造等关键技术仍被严格封锁，甚至对核心参数进行限制，相当于只给了“皮毛”，却牢牢攥着“核心”。

  　　这激发东方电气更加有斗志。科研团队一边消化吸收引进的技术，一边暗中深耕自主研发，从零部件的微小改进，到核心工艺的反复优化，一点点积累经验、突破瓶颈。

  　　这段艰难的突围岁月，让东方电气深刻意识到，核心技术买不来、求不来，唯有自主创新，才能真正摆脱“卡脖子”的困境。

  　　就在攻坚最吃劲的阶段，2008年汶川地震重创德阳。东方电气的厂房受损、设备损毁、生产停滞。外界一度担心，这条本就艰难的技术路线会被迫中断。

  　　但东方电气很快便在废墟之上恢复生产，并继续把燃气轮机列为必须拿下的战略高地。

  　　此后十余年间，研发仍在缓慢推进。

  　　在材料、叶片制造、整机设计等关键环节上，东方电气持续攻关，一步步补齐短板。从实验验证到样机研制，再到系统集成测试，技术能力逐渐逼近国际先进水平。

  　　拐点，终于到来。

  　　2022年，东方电气F级50兆瓦重型燃气轮机正式发运，这款凝聚了几代科研人员心血的产品，实现了核心部件100%自主制造，打破了国外巨头在重型燃气轮机领域的长期垄断。

  　　▲图源：中国电力报

  　　2023年，该机型商业示范机组成功投用，运行稳定、效率达标，标志着中国重型燃气轮机彻底摆脱了对进口设备的依赖，实现了真正意义上的自主可控，也意味着中国在高端装备制造领域，又迈出了关键一步。

  　　从1967年到2023年，整整56年的攻坚，东方电气终于实现了从“跟跑”到“并跑”的跨越，圆了中国重型燃气轮机自主可控的梦想。

  　　东方电气持续突破的同时，上海电气、哈尔滨电气也同样在重型燃机进展喜人，一起推动中国在这一领域攀升。

  　　2025年，东方电气迎来了又一个里程碑时刻：推动G50重型燃机出口哈萨克斯坦，签下3台G50燃机、合计约15亿元的订单，计划2026年投产。

  　　这一突破实现了国产重型燃机整机出口零的突破，标志着中国燃气轮机正式跻身全球市场，获得了国际社会的认可。

  　　更幸运的是，当全球电力需求因为AI而突然放大，东方电气成为了有准备的人，并因此站到了产业爆发的风口之上。截至2026年2月，其在手订单合计约1400–1800亿元，其中大部分都是燃气轮机及相关，生产线排期已至2027年底。

  　　如今，东方电气已成为国内在重型燃气轮机领域绝对龙头，2026年数据显示其自主机型国内市占率已超35%，部分口径达70%。

  　　资本市场也已对此给出了直接反馈。近一年公司A股涨幅约200%，港股涨幅更是超过300%以上，市值双双突破千亿元，成为高端装备板块中景气度极为突出的代表之一。

  　　更重要的是，当全世界都在为“缺电”和“产能”发愁时，中国不但做到了“手中有粮，心里不慌”，而且还走到了全球供给端的核心位置，锻造着又一张产业王牌。

  　　【03 产业爆发】

  　　东方电气的突围，从来不是孤军奋战的单点突破，而是一场产业链协同崛起的系统战役。

  　　其走向成功，有赖于多家产业企业的助力协同，也带动了相关企业的发展，尤其是牵引上下游同步升级，逐步构建起分工清晰、优势互补、协同共进的产业生态，推动中国燃气轮机产业从“局部突破”迈向“体系能力提升”。

  　　目前，在整机端，中国已形成了“三大动力”格局——东方电气、上海电气、哈尔滨电气协同布局、技术互补，共同构成中国发电装备制造的核心力量。

  　　其中，东方电气率先实现重型燃气轮机自主可控，打破国外长期垄断，围绕G50、F级50兆瓦等核心产品展开研发、制造与出口布局，成为产业技术迭代与海外拓展的重要引领者。

  　　上海电气聚焦重型燃机制造与系统集成，参与我国首台自主研制的300兆瓦F级重型燃机总装，在大型电站成套配套领域优势明显。

  　　哈尔滨电气则在主机及辅机系统领域积累深厚，产品出口至50多个国家和地区，在海外布局与辅机国产化方面形成独特竞争力。

  　　三者既避免同质化内耗，又形成协同分工，共同夯实中国燃气轮机产业的整机根基，提升整体国际竞争力。

  　　如果说整机突破是“龙头抬升”，那么核心零部件的自主可控，则是产业真正完成升级的关键支撑。

  　　在整机企业的牵引与赋能下，国内一批关键零部件企业也加速突破技术封锁，逐步补齐产业链短板，如今同样也迎来了崭新的发展机遇。

  　　贵州航宇科技为整机厂商提供核心锻件，订单持续饱满；山东豪迈机械聚焦燃气轮机零部件加工，产能高位运转；烟台杰瑞石油服务集团突破技术瓶颈，成功挺进北美数据中心燃气轮机配套市场，实现国产零部件海外高端市场的突破……

  　　一批特色企业正在补齐生态拼图，形成“大型央企引领、细分企业深耕”的多层级结构。如，中船集团广瀚燃机在小型燃机领域实现自主可控；航发动力依托航空发动机技术向燃气轮机延伸；慕帆动力、清启动力等民营企业深耕细分场景，丰富应用层级。

  　　当整机、材料、关键部件与细分应用形成完整闭环，中国燃气轮机产业，也才真正具备了参与全球高端装备竞争的底气。

  　　当前，全球燃气轮机市场需求爆发。西门子能源、通用电气弗诺瓦、三菱重工等全球三大燃机主机厂，整机订单持续处于高位，供不应求，中国企业的历史机遇因此显现。

  　　如今，中国燃气轮机不但加速出口到一些发展中国家，也正加速打入欧美发达市场。

  　　今年2月，烟台杰瑞石油服务集团宣布，旗下全资子公司GPS与美国客户签署1.815亿美元燃气轮机发电机组合同——这是公司自2025年11月以来在美签署的第四份同类订单，客户已拓展至第三家。

  　　近日，花旗银行发布研报称，东方电气已获得加拿大数据中心/电力客户的20台G50燃机发电机组订单，合约金额约40亿元，并对公司拓展海外燃气轮机市场高度看好。

  　　全球能源格局的重塑，正深刻影响着全球技术和产业创新格局的重塑。

  　　作为全球最大电力王国的中国，已经并还将为中国核心技术与产业的突破提供机遇和支撑，而这也是中国燃气轮机崛起故事的一部分。

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